一种车顶锁扣结构、车顶以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车顶锁扣结构、车顶以及车辆。该车顶锁扣结构包括驱动部件；以及传动机构，包括与所述驱动部件连接的齿轮；与所述齿轮啮合的齿条；以及与所述齿条铰接的连杆组件，所述连杆组件的输出端设有锁扣；其中，所述连杆组件设置为可在所述驱动部件的带动下往复运动，以带动所述锁扣在锁止位置和解锁位置间切换。该车顶锁扣结构具有较高的运行稳定性以及运行安全性。性以及运行安全性。性以及运行安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶锁扣结构、车顶以及车辆


[0001]本技术涉及但不限于车辆
，尤其涉及一种车顶锁扣结构、车顶以及车辆。

技术介绍

[0002]敞篷车以其时尚的外形、独特的车顶开闭方式，深受广大消费者的喜爱。但是，车顶的开闭功能也使得其对于安全方面的要求进一步提高。如何保证车顶在行驶的过程中能始终保持闭合状态，是影响安全的重要因素。
[0003]车顶锁扣结构是保证车顶保持闭合状态的重要结构。因此，一种稳定性好、安全性高的锁扣结构对于敞篷车来说是至关重要的。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是，提供一种车顶锁扣结构、车顶以及车辆。该车顶锁扣结构具有较高的运行稳定性以及运行安全性。
[0006]本技术实施例的技术方案如下：
[0007]一种车顶锁扣结构，包括：
[0008]驱动部件；以及
[0009]传动机构，包括
[0010]与所述驱动部件连接的齿轮；
[0011]与所述齿轮啮合的齿条；以及
[0012]与所述齿条铰接的连杆组件，所述连杆组件的输出端设有锁扣；
[0013]其中，所述连杆组件设置为可在所述驱动部件的带动下往复运动，以带动所述锁扣在锁止状态和解锁状态间切换。
[0014]通过设置包括齿轮以及齿条的传动机构，以获得运行平稳以及安全性较高的车顶锁扣结构。
[0015]一些示例性实施例中，所述传动机构还包括固定设置的导向件，所述齿条与所述导向件滑动配合。
[0016]通过在传动机构内设置导向件，为齿条的往复移动提供导向，以有效保证运动路径的准确性以及运行的可靠性，以获得可靠的锁止和解锁性能。
[0017]一些示例性实施例中，所述导向件设置为滑轨，所述滑轨设有沿所述齿条移动方向的第一滑槽，所述齿条可滑动的安装于所述第一滑槽内。
[0018]通过在滑轨中设置第一滑槽，以减轻车顶锁扣结构产品的重量。
[0019]一些示例性实施例中，所述第一滑槽的横截面呈U型。
[0020]将第一滑槽的横截面设置为U型，以简化自身成型工艺，也可避免对齿条进行后续的加工，从整体上降低制造成本。
[0021]一些示例性实施例中，该车顶锁扣结构还包括安装座，所述安装座包括凸起以及设于所述凸起边缘的翻边；
[0022]其中，所述齿轮安装至所述凸起，且与所述翻边分别位于所述凸起的两侧。
[0023]可将齿轮安装在该安装座上，提高车顶锁扣结构的集成度，提高设计的模块化，提高装配效率。
[0024]一些示例性实施例中，所述连杆组件包括：
[0025]第一连杆；
[0026]第二连杆；以及
[0027]连接件，一端与所述第一连杆铰接，另一端与所述第二连杆铰接；
[0028]其中，所述第一连杆与所述齿条铰接；所述锁扣与所述第二连杆铰接。
[0029]通过设置连杆组件以实现运动的传递，减小了车顶锁扣结构所占用的空间，也减轻了产品整体的重量。
[0030]一些示例性实施例中，所述连杆组件还包括与所述连接件相对设置的滑动件，所述第一连杆和所述第二连杆被夹持在所述连接件和所述滑动件之间，所述滑动件的两端分别与所述第一连杆和所述第二连杆铰接；
[0031]其中，所述凸起上还设有与所述滑动件滑动配合的第二滑槽。
[0032]通过设置滑动件以及设置与滑动件滑动配合的第二滑槽，以提高连杆组件运行的平稳性，以获得良好的锁止和解锁性能。
[0033]一些示例性实施例中，所述传动机构包括两个所述齿条，两个所述齿条分别设于所述齿轮相对的两侧；
[0034]还包括两个所述连杆组件，两个所述连杆组件分别与两个所述齿条铰接，两个所述连杆组件在所述驱动部件的带动下以实现双锁止或双解锁。
[0035]通过设置两个齿条，且分别设置在齿轮相对的两侧，以实现带动两个连杆组件运动，即可实现双边的锁止或双边的解锁，以提高车顶锁扣结构的集成化，提高锁止的牢固性。
[0036]一种车顶，包括顶盖以及上述任一实施例所述的车顶锁扣结构，所述车顶锁扣结构安装至所述顶盖。
[0037]通过在顶盖上集成车顶锁扣结构，实现对顶盖的锁止，提高整个车身的牢固性以及密封性。
[0038]一种车辆，包括车身，所述车身包括上述实施例所述的车顶。
[0039]在阅读并理解附图和详细描述后，可以明白其他方面。
附图说明
[0040]附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
[0041]图1为本技术一些示意性实施例的车顶锁扣结构的部分结构示意图；
[0042]图2为本技术一些示意性实施例的车顶锁扣结构的局部放大示意图。
[0043]附图标记：
[0044]100
‑
车顶锁扣结构；
[0045]1‑
齿轮；2
‑
齿条；3
‑
连杆组件，31
‑
第一连杆，32
‑
第二连杆，33
‑
连接件，34
‑
滑动件；4
‑
锁扣；5
‑
导向件，51
‑
第一滑槽；6
‑
安装座，61
‑
凸起，62
‑
翻边，63
‑
弯折边，64
‑
第二滑槽。
具体实施方式
[0046]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。
[0047]本技术一实施例中，如图1、图2所示，提供一种车顶锁扣结构100。该车顶锁扣结构100包括驱动部件(图中未示出)以及与该驱动部件连接的传动机构。其中，驱动部件可设置为电机等。该传动机构包括齿轮1、齿条2以及连杆组件3。齿轮1与驱动部件的输出端转动连接。齿条2与齿轮1相啮合，在驱动部件的往复转动下，齿轮1带动齿条2往复移动。连杆组件3的一端与齿条2的一端铰接，在连杆组件3的输出端上设置有锁扣4。在齿条2的带动下，以带动连杆组件3运动，以实现锁扣4在锁止状态和解锁状态间来回切换。该车顶锁扣结构100通过设置齿轮1与齿条2相配合的传动机构，以获得运行平稳以及安全性较高的锁扣结构，且传动结构成熟，也具有较低的制造成本。
[0048]一些示例性实施例中，如图1、图2所示，该传动机构还包括固定设置的导向件5。导向件5可固定在构成车顶的钣金件上。导向件5可选用金属材料利用冲压工艺成型，可焊接在构成车顶的钣金件上。例如，选用Q235(普通碳素结构钢)，采用二氧化碳保护焊焊接。齿条2与该导向件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶锁扣结构，其特征在于，包括：驱动部件；以及传动机构，包括与所述驱动部件连接的齿轮；与所述齿轮啮合的齿条；以及与所述齿条铰接的连杆组件，所述连杆组件的输出端设有锁扣；其中，所述连杆组件设置为可在所述驱动部件的带动下往复运动，以带动所述锁扣在锁止状态和解锁状态间切换。2.如权利要求1所述的车顶锁扣结构，其特征在于，所述传动机构还包括固定设置的导向件，所述齿条与所述导向件滑动配合。3.如权利要求2所述的车顶锁扣结构，其特征在于，所述导向件设置为滑轨，所述滑轨设有沿所述齿条移动方向的第一滑槽，所述齿条可滑动的安装于所述第一滑槽内。4.如权利要求3所述的车顶锁扣结构，其特征在于，所述第一滑槽的横截面呈U型。5.如权利要求1至4任一所述的车顶锁扣结构，其特征在于，还包括安装座，所述安装座包括凸起以及设于所述凸起边缘的翻边；其中，所述齿轮安装至所述凸起，且与所述翻边分别位于所述凸起的两侧。6.如权利要求5所述的车顶锁扣结构，其特征在于，所述连杆组件包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢益波，高宇麒，辛雯康，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：