一种带有吸能结构的防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有吸能结构的防撞护栏，包括横梁，所述横梁的数量为两个且相互对称设置，所述横梁的内侧设置有吸能组件，所述吸能组件的顶端和底端均贯穿横梁并延伸至横梁的外侧，所述吸能组件表面的顶部与底部均固定连接有位于横梁外侧的限位环，所述吸能组件能够在横梁的内部旋转。本实用新型专利技术通过可以旋转的吸能组件对冲击力进行预先消除，大幅减少冲击力对车辆造成的影响，而限位环能够对吸能组件进行固定，提高吸能组件与横梁之间的接触面积，解决了现有防撞护栏的结构与功能较为单一，不具备对冲击力进行吸除的效果，严重影响了失控车辆的安全性，无法对失控车辆进行有效阻挡的问题。有效阻挡的问题。有效阻挡的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有吸能结构的防撞护栏


[0001]本技术涉及防撞护栏
，具体为一种带有吸能结构的防撞护栏。

技术介绍

[0002]防撞护栏是一种用于对道路失控行驶车辆进行防护的临时设施，但是现有防撞护栏的结构与功能较为单一，不具备对冲击力进行吸除的效果，严重影响了失控车辆的安全性，无法对失控车辆进行有效阻挡。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带有吸能功能的防撞护栏，具备提高吸能效果的优点，解决了现有防撞护栏的结构与功能较为单一，不具备对冲击力进行吸除的效果，严重影响了失控车辆的安全性，无法对失控车辆进行有效阻挡的问题。
[0004]本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种带有吸能功能的防撞护栏，包括横梁；所述横梁的数量为两个且相互对称设置，所述横梁的内侧设置有吸能组件，所述吸能组件的顶端和底端均贯穿横梁并延伸至横梁的外侧，所述吸能组件表面的顶部与底部均固定连接有位于横梁外侧的限位环，所述吸能组件能够在横梁的内部旋转。
[0006]而且，所述吸能组件包括设置在横梁内侧的立柱，所述立柱活动连接在横梁的内部，所述限位环固定连接在立柱的表面，所述立柱的表面套设有套管，所述套管的表面设置有防护层。
[0007]而且，防护层包括固定连接在套管表面的阻尼套，所述阻尼套的表面设置有若干个凸起。
[0008]而且，所述立柱的表面固定连接有气囊，所述气囊的表面开设有排气孔，所述气囊的外表面与套管的内壁接触。
[0009]而且，所述套管的内表面固定连接有套设在立柱表面的锥型管，所述锥型管的表面开设有若干个调节槽。
[0010]而且，所述立柱的表面固定连接有支撑板，所述支撑板位于吸能组件的内侧，所述支撑板的材质为阻尼材料。
[0011]本技术的优点和有益效果为：
[0012]1、本技术的带有吸能功能的防撞护栏，通过可以旋转的吸能组件对冲击力进行预先消除，大幅减少冲击力对车辆造成的影响，而限位环能够对吸能组件进行固定，提高吸能组件与横梁之间的接触面积，解决了现有防撞护栏的结构与功能较为单一，不具备对冲击力进行吸除的效果，严重影响了失控车辆的安全性，无法对失控车辆进行有效阻挡的问题。
[0013]2、本技术的带有吸能功能的防撞护栏，通过设置立柱、套管和防护层，能够降低吸能组件的制造难度，减少吸能组件的制造成本。
[0014]3、本技术的带有吸能功能的防撞护栏，通过设置阻尼套和凸起，能够对套管的外侧进行防护，可以对冲击力进行预先削弱。
[0015]4、本技术的带有吸能功能的防撞护栏，通过设置气囊和排气孔，可以在冲击变形过程中对空气进行缓慢排放，降低套管的变形速度。
[0016]5、本技术的带有吸能功能的防撞护栏，设置锥型管和调节槽，能够利用变形力对冲击力进行削弱，而且可以对套管起到支撑的效果。
[0017]6、本技术的带有吸能功能的防撞护栏，通过设置支撑板，能够提高两个横梁的连接稳定性，增加两个横梁的接触面积。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术主视结构剖面示意图；
[0020]图3为本技术局部结构立体示意图。
[0021]图中：1、横梁；2、吸能组件；3、限位环；4、立柱；5、套管；6、阻尼套；7、凸起；8、气囊；9、排气孔；10、锥型管；11、调节槽；12、支撑板。
具体实施方式
[0022]下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。
[0023]一种带有吸能功能的防撞护栏，包括横梁1；横梁1的数量为两个且相互对称设置，横梁1的内侧设置有吸能组件2，吸能组件2的顶端和底端均贯穿横梁1并延伸至横梁1的外侧，吸能组件2表面的顶部与底部均固定连接有位于横梁1外侧的限位环3，吸能组件2能够在横梁1的内部旋转。
[0024]如图2，吸能组件2包括设置在横梁1内侧的立柱4，立柱4活动连接在横梁1的内部，限位环3固定连接在立柱4的表面，立柱4的表面套设有套管5，套管5的表面设置有防护层。通过设置立柱4、套管5和防护层，能够降低吸能组件2的制造难度，减少吸能组件2的制造成本。
[0025]防护层包括固定连接在套管5表面的阻尼套6，阻尼套6的表面设置有若干个凸起7。通过设置阻尼套6和凸起7，能够对套管5的外侧进行防护，可以对冲击力进行预先削弱。
[0026]立柱4的表面固定连接有气囊8，气囊8的表面开设有排气孔9，气囊8的外表面与套管5的内壁接触。通过设置气囊8和排气孔9，可以在冲击变形过程中对空气进行缓慢排放，降低套管5的变形速度。
[0027]套管5的内表面固定连接有套设在立柱4表面的锥型管10，锥型管10的表面开设有若干个调节槽11。通过设置锥型管10和调节槽11，能够利用变形力对冲击力进行削弱，而且可以对套管5起到支撑的效果。
[0028]立柱4的表面固定连接有支撑板12，支撑板12位于吸能组件2的内侧，支撑板12的材质为阻尼材料。通过设置支撑板12，能够提高两个横梁1的连接稳定性，增加两个横梁1的接触面积。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：使用时，通过可以旋转的吸能组件2对冲击力
进行预先消除，其次套管5表面的阻尼套6和凸起7可以利用弹力和收缩力对冲击力进行二次抵消，其余冲击力在挤压套管5时能够使套管5变形，套管5内部的锥型管10可以利用弹力对冲击力进行最终消除，气囊8可以大幅提高套管5的缓冲效果，防止套管5遭受过量挤压。
[0030]综上所述：该带有吸能功能的防撞护栏，通过可以旋转的吸能组件2对冲击力进行预先消除，大幅减少冲击力对车辆造成的影响，而限位环3能够对吸能组件2进行固定，提高吸能组件2与横梁1之间的接触面积，解决了现有防撞护栏的结构与功能较为单一，不具备对冲击力进行吸除的效果，严重影响了失控车辆的安全性，无法对失控车辆进行有效阻挡的问题。
[0031]尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有吸能结构的防撞护栏，包括横梁（1）；其特征在于：所述横梁（1）的数量为两个且相互对称设置，所述横梁（1）的内侧设置有吸能组件（2），所述吸能组件（2）的顶端和底端均贯穿横梁（1）并延伸至横梁（1）的外侧，所述吸能组件（2）表面的顶部与底部均固定连接有位于横梁（1）外侧的限位环（3），所述吸能组件（2）能够在横梁（1）的内部旋转。2.根据权利要求1所述的一种带有吸能结构的防撞护栏，其特征在于：所述吸能组件（2）包括设置在横梁（1）内侧的立柱（4），所述立柱（4）活动连接在横梁（1）的内部，所述限位环（3）固定连接在立柱（4）的表面，所述立柱（4）的表面套设有套管（5），所述套管（5）的表面设置有防护层。3.根据权利要求2所述的一种带有吸能结构的防撞护栏，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶耀华，赵佳一，李清华，于康，赵亮亮，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：