一种电池包恒温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电池包恒温装置，包括下保护壳，所述下保护壳上方的两端均固定有支撑板，两个所述支撑板之间分别设置有冷热循环系统和电池模组，所述电池模组位于冷热循环系统的上方，所述冷热循环系统与下防护板之间设置有收卷机构；本实用新型专利技术通过将保温棉设为两块在对其保温效果影响较小的情况下，使其可以单独收卷，并在其外部设置不透气膜和气阀组件，使其内部空气可以通过真空泵抽出，使保温棉的收卷直径较小，从而节省车辆底部空间，通过该装置的设置，使电池包在天气较热的情况下保温棉自动打开，无需拆卸，电池包的热量便于散出，有利于其达到恒温状态，减少制冷板的电能耗费。能耗费。能耗费。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包恒温装置


[0001]本技术涉及电池模组
，具体为一种电池包恒温装置。

技术介绍

[0002]随着科技发展，电驱动汽车已广泛普及，电动汽车即以车载电源为动力的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。但动力电池的功率受温度影响较大，尤其在室外温度较低的北方，电池处于功率限制模式，且冬季冷车充电预热时间长，预热耗费的电量大且不能回收，电池的蓄能量也大大降低，因此现有的电动汽车安装有电池包恒温装置。
[0003]电池包恒温装置包括冷热交换系统和保温装置，冷热交换系统通常采用安装水箱和冷热水循环系统对电池包提供热量或实现其降温，而保温装置，由于汽车底盘的空间限制，现有的电池包采用在汽车下保护壳与电池包之间填充一层若干板状的保温棉对电池模组保温，部分电动汽车为提高电池包的保温效果，采用整块的保温棉对其隔温，减少热量散失，在天气较热时，电池采用油冷和制冷板散热，保温棉的阻隔使散热的耗电能量大，而保温棉位于车底内部也不便于拆卸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电池包恒温装置，在天气较热时可以将保温棉自动收卷的收卷机构，且保温棉内部空气可以抽出降低保温棉的厚度，为收卷提供空间，从而便于电池包自动散热，减少制冷系统的电能损耗。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电池包恒温装置，包括下保护壳，所述下保护壳上方的两端均固定有支撑板，两个所述支撑板之间分别设置有冷热循环系统和电池模组，所述电池模组位于冷热循环系统的上方，所述冷热循环系统与下防护板之间设置有收卷机构，所述收卷机构内设置有保温组件，所述收卷机构与保温组件均设置有两组。
[0006]优选的，所述保温组件包括矩形保温棉，所述保温棉的外侧包裹有不透气膜，所述保温棉的两端通过胶结均固定有实心棉，所述实心棉呈条形板状设置，所述不透气膜的一侧固定有供与气泵连接的气阀组件，所述气阀组件位于保温棉上方的一端。
[0007]优选的，所述收卷机构包括支撑框，所述支撑框的底部固定有底板，所述底板呈镂空设置，所述保温棉位于底板的上方，所述支撑框的两侧壁均开设有通槽，两个所述通槽内均通过螺丝安装有电动滑台。
[0008]优选的，两个所述电动滑台的上表面均通过螺丝固定有滑块，两个所述滑块的一侧通过螺丝固定有马达，两个所述马达的输出端均通过转轴贯穿滑块的一侧固定有转杆，所述转杆的一端固定有矩形连接板，两个所述连接板之间设置有压板，所述压板呈条形板状设置。
[0009]优选的，所述压板设置有两个，两个所述压板的两端分别与两个连接板的一侧焊
接，两个所述压板分别位于连接板的两端。
[0010]优选的，所述支撑框的一端开设有矩形固定槽，其中一块所述实心棉通过胶结与固定槽的内壁固定连接，其中另一块所述实心棉的上下表面分别与两个压板的一侧胶结，所述保温棉位于支撑框内。
[0011]优选的，两组所述收卷机构的一端相互卡接，两组所述收卷机构均通过螺丝固定在下保护壳的上表面。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过将保温棉设为两块在对其保温效果影响较小的情况下，使其可以单独收卷，并在其外部设置不透气膜和气阀组件，使其内部空气可以通过真空泵抽出，使保温棉的收卷直径较小，从而节省车辆底部空间，通过该装置的设置，使电池包在天气较热的情况下保温棉自动打开，无需拆卸，电池包的热量便于散出，有利于其达到恒温状态，减少制冷板的电能耗费。
附图说明
[0014]图1是本技术保温组件的轴测图；
[0015]图2是本技术保温组件的安装位置示意图；
[0016]图3是本技术底板的结构示意图；
[0017]图4是本技术保温棉的结构示意图；
[0018]图5是本技术收卷机构的结构示意图。
[0019]图中：1、下保护壳；2、支撑板；3、冷热循环系统；4、电池模组；5、收卷机构；6、保温组件；501、支撑框；502、通槽；503、电动滑台；504、马达；505、底板；506、固定槽；507、压板；508、滑块；509、转杆；510、连接板；601、气阀组件；602、实心棉；603、不透气膜；604、保温棉。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种电池包恒温装置，包括下保护壳1，下保护壳1上方的两端均固定有支撑板2，两个支撑板2之间分别设置有冷热循环系统3和电池模组4，电池模组4位于冷热循环系统3的上方，冷热循环系统3与下防护板之间设置有收卷机构5，收卷机构5内设置有保温组件6，收卷机构5与保温组件6均设置有两组；
[0022]冷热循环系统3包括冷热水箱，冷热交换器组件，通过与电池包底部接触实现对电池加热或散热；
[0023]保温组件6包括矩形保温棉604，保温棉604的外侧包裹有不透气膜603，保温棉604的两端通过胶结均固定有实心棉602，实心棉602呈条形板状设置，不透气膜603的一侧固定有供与气泵连接的气阀组件601，气阀组件601位于保温棉604上方的一端，气阀组件601包括气阀和与真空泵连接的连接组件，通过设置不透气膜603使保温板内部便于抽真空；
[0024]收卷机构5包括支撑框501，支撑框501的底部固定有底板505，底板505呈镂空设
置，保温棉604位于底板505的上方，支撑框501的两侧壁均开设有通槽502，两个通槽502内均通过螺丝安装有电动滑台503，通过设置底板505对保温棉604起到支撑作用，并在底板505的表面开设槽，使空气便于流通，使汽车在行驶过程中，下保护壳1与空气接触提高散热效果；
[0025]两个电动滑台503的上表面均通过螺丝固定有滑块508，两个滑块508的一侧通过螺丝固定有马达504，两个马达504的输出端均通过转轴贯穿滑块508的一侧固定有转杆509，转杆509的一端固定有矩形连接板510，两个连接板510之间设置有压板507，压板507呈条形板状设置，通过设置电动滑台503使保温棉604实现边收卷边移动；
[0026]压板507设置有两个，两个压板507的两端分别与两个连接板510的一侧焊接，两个压板507分别位于连接板510的两端，压板507在绕转杆509轴转动使将保温棉604卷起；
[0027]支撑框501的一端开设有矩形固定槽506，其中一块实心棉602通过胶结与固定槽506的内壁固定连接，其中另一块实心棉602的上下表面分别与两个压板507的一侧胶结，保温棉604位于支撑框501内，通过将两块实心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包恒温装置，包括下保护壳(1)，其特征在于：所述下保护壳(1)上方的两端均固定有支撑板(2)，两个所述支撑板(2)之间分别设置有冷热循环系统(3)和电池模组(4)，所述电池模组(4)位于冷热循环系统(3)的上方，所述冷热循环系统(3)与下防护板之间设置有收卷机构(5)，所述收卷机构(5)内设置有保温组件(6)，所述收卷机构(5)与保温组件(6)均设置有两组。2.根据权利要求1所述的一种电池包恒温装置，其特征在于：所述保温组件(6)包括矩形保温棉(604)，所述保温棉(604)的外侧包裹有不透气膜(603)，所述保温棉(604)的两端通过胶结均固定有实心棉(602)，所述实心棉(602)呈条形板状设置，所述不透气膜(603)的一侧固定有供与气泵连接的气阀组件(601)，所述气阀组件(601)位于保温棉(604)上方的一端。3.根据权利要求2所述的一种电池包恒温装置，其特征在于：所述收卷机构(5)包括支撑框(501)，所述支撑框(501)的底部固定有底板(505)，所述底板(505)呈镂空设置，所述保温棉(604)位于底板(505)的上方，所述支撑框(501)的两侧壁均开设有通槽(502)，两个所述通槽(502)内均通过螺丝安装有电动滑台(503)。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李然军，李航，李新华，
申请(专利权)人：北京创兴阳光科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：