一种玻璃组件制造技术

本发明专利技术涉及玻璃技术领域，特别地涉及一种玻璃组件。本发明专利技术公开了一种玻璃组件，包括透明的第一玻璃基板、第一胶片层、柔性碲化镉硒基太阳能组件层、第二胶片层和第二玻璃基板；第一玻璃基板、第一胶片层、柔性碲化镉硒基太阳能组件层、第二胶片层和第二玻璃基板依次层叠设置。本发明专利技术具有隔热保温、全部区域透明和发电功能。发电功能。发电功能。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃组件


[0001]本专利技术属于玻璃
，具体地涉及一种可作为汽车玻璃的玻璃组件。

技术介绍

[0002]随着汽车上的玻璃的使用量越来越大，汽车玻璃的功能越来越受到关注。目前在汽车制造领域中，使用汽车天窗或天幕作为通风及观景的方式十分常见，传统的汽车玻璃不具备隔热保温功能，在夏天由于阳光较大且现在高温天气频繁，在阳光的持续照射下，车内温度极易升高，进而导致在准备进入驾驶前由于车辆内部温度较高导致驾驶体验不好，而且目前只能通过驾驶员在驾驶前开窗及开启空调进行解决，但是这样需要时间，并且空调在工作时需要电能供给，而且只有驾驶员上车后才能开启，若提前开启容易导致蓄电池没有电量，导致车辆无法发动。在冬天，特别是北方冬天，车子内部的热量很容易通过汽车玻璃使热量损失，使车内很冰冷，汽车玻璃外表面很容易结冰、积雪，这就使得人们从车内看车外的视线受阻。
[0003]为了解决汽车玻璃在夏天、冬天使用时存在的上述问题，人们进行了很多努力，但都不够理想。如现有的可发电汽车玻璃都是在两片玻璃之间夹进不透明的太阳能电池，这些太阳能电池有硅片电池、非晶硅薄膜电池、铜铟镓硒基薄膜电池、钙钛矿薄膜电池、有机太阳能电池等，这些汽车玻璃只具有发电的功能而不能同时具备整面透明的性能，因此就失去了汽车玻璃观察外部环境的本质。
[0004]也有部分可发电汽车玻璃为了达到部分区域透明的目的，采用激光刻蚀将部分薄膜电池刻蚀掉(如公开专利CN201410013602所公开的薄膜太阳能光伏汽车玻璃组件)，或将硅片间隔排列，于是在硅片与硅片的间隔处就有光透过而达到部分区域透明的目的(如公开专利CN201220731431.1所公开的汽车用太阳能天窗)，这种汽车玻璃虽具有可发电和部分透明功能但其隔热保温性能大大降低，而且这种部分透明是形成了类似百叶窗的形状，使人们从车内往车外看风景的视觉上非常难受，且不能用于汽车的侧窗和后挡风玻璃上。
[0005]还有一种汽车玻璃是在两片汽车玻璃中夹进具有低辐射率功能的膜层同时采用深色PVB胶片将两片玻璃夹层在一起，这种汽车玻璃可以达到整面透明性能，但是这种汽车玻璃不能发电，且只具有一定的隔热保温效果，但是其隔热保温效果不够理想，其太阳能总透射比还比较高。
[0006]综上所述，截止目前为止，并没有一种能够兼具整面透明、隔热保温和发电的多功能汽车玻璃。随着汽车设计的玻璃用量越来越大及新能源汽车越来越普及，对汽车玻璃的功能提出了更多的要求。因此急需一种同时具有上述多功能的汽车玻璃。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种具有隔热保温、全部区域透明和发电功能的玻璃组件用以解决上述存在的技术问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种玻璃组件，包括透明的第一玻璃
基板、第一胶片层、柔性碲化镉硒基太阳能组件层、第二胶片层和第二玻璃基板；第一玻璃基板、第一胶片层、柔性碲化镉硒基太阳能组件层、第二胶片层和第二玻璃基板依次层叠设置。
[0009]进一步的，所述柔性碲化镉硒基太阳能组件层的可见光透过率为1％
‑
45％。
[0010]进一步的，所述柔性碲化镉硒基太阳能组件层的厚度小于0.8mm。
[0011]进一步的，所述第一胶片层和第二胶片层为PVB胶片层、EVA胶片层或POE胶片层。
[0012]进一步的，所述第二玻璃基板的背向第二胶片层的外表面沉积有透明导电层。
[0013]更进一步的，所述透明导电层为氧化锡层、氧化锡掺氟层、氧化铟掺锡层、氧化锌掺铝层、氧化铟掺钛层、氧化钛掺铌层或氧化铟掺铈层。
[0014]进一步的，该玻璃组件的太阳能总透射比小于25％。
[0015]进一步的，该玻璃组件的太阳能总透射比小于10％。
[0016]进一步的，所述柔性碲化镉硒基太阳能组件层具有多个电池单元，电池单元与电池单元之间具有刻划线。
[0017]进一步的，该玻璃组件为汽车玻璃，包括天窗或天幕玻璃、后挡风玻璃和侧窗玻璃。
[0018]本专利技术的有益技术效果：
[0019]本专利技术具有：1.隔热保温性能，且隔热保温性能良好；2.全部区域透明，不影响玻璃组件的观察外部环境的本质；3.发电的功能，可进行双面发电，且在弱光条件下也可发电，发电效率高，实现了节能和清洁发电，为有效减碳提供了一种保障。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术的的玻璃组件的一种结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的的玻璃组件的另一种结构示意图；
[0023]图3为现有的隔热汽车天窗玻璃的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为进一步说明各实施例，本专利技术提供有附图。这些附图为本专利技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本专利技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0025]现结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明，以下实施例以玻璃组件作为汽车玻璃为例来进行说明，但并不限于此，本专利技术的玻璃组件也可以用于其它领域，如其它交通工具的玻璃等。
[0026]如图1所示，一种玻璃组件，包括透明(这里所述的透明也包括半透明)的第一玻璃基板1、第一胶片层2、柔性碲化镉硒基太阳能组件层3、第二胶片层4和第二玻璃基板5；第一
玻璃基板1、第一胶片层2、柔性碲化镉硒基太阳能组件层3、第二胶片层4和第二玻璃基板5依次层叠设置，第一玻璃基板1用于朝向汽车外部，第二玻璃基板5用于朝向汽车内部，柔性碲化镉硒基太阳能组件层3具有双面发电及弱光发电的功能，柔性碲化镉硒基太阳能组件层3与车内的电路系统连接，可为汽车的蓄电池充电，实现节能和清洁发电，为汽车行业的有效减碳提供了一种保障。且在冬季汽车玻璃的外侧被冰雪覆盖的情况下，可通过车内侧面使该汽车玻璃发电，在发电过程会使汽车玻璃的外侧表面的冰雪融化同时起到保温的效果。
[0027]优选的，柔性碲化镉硒基太阳能组件层3的可见光透过率为1％
‑
45％，可见光透过率小于1％时太暗，不适合用于汽车玻璃；可见光透过率大于45％时，柔性碲化镉硒基太阳能组件层3基本不发电。
[0028]优选的，柔性碲化镉硒基太阳能组件层3的厚度小于0.8mm，厚度若大于0.8mm则不够柔性，不能用于汽车玻璃。
[0029]进一步的，第二玻璃基板5的朝向汽车内部的外表面还沉积有透明导电层6，如图2所示。
[0030]具体的，透明导电层6为氧化锡层、氧化锡掺氟层、氧化铟掺锡层、氧化锌掺铝层、氧化铟掺钛层、氧化钛掺铌层或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃组件，其特征在于：包括透明的第一玻璃基板、第一胶片层、柔性碲化镉硒基太阳能组件层、第二胶片层和第二玻璃基板；第一玻璃基板、第一胶片层、柔性碲化镉硒基太阳能组件层、第二胶片层和第二玻璃基板依次层叠设置。2.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于：所述柔性碲化镉硒基太阳能组件层的可见光透过率为1％
‑
45％。3.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于：所述柔性碲化镉硒基太阳能组件层的厚度小于0.8mm。4.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于：所述第一胶片层和第二胶片层为PVB胶片层、EVA胶片层或POE胶片层。5.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于：所述第二玻璃基...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡兴微，蒋玉东，余强，
申请(专利权)人：四川猛犸半导体科技有限公司，
类型：发明
国别省市：