一种汽车轮毂定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂定位工装，包括底座和放置平台，放置平台的两侧对称设置有夹持杆，夹持杆呈倒置“L”型结构并通过铰接件一转动安装在底座上；底座上固定有伸缩杆缸一，伸缩缸一的伸缩杆竖直并在其顶端固定有水平设置的施压板，施压板的顶面上固定有用于支撑放置平台的伸缩缸二；在夹持杆上固定有与施压板相接触的挡板，挡板位于施压板下方，并在挡板与底座之间设置有弹簧；夹持杆的顶杆部分指向放置平台，并在其端部设置有对轮毂进行定位的限位机构，限位机构与轮毂内壁相抵接；本方案能够对轮毂进行稳固定位，避免通过工作人员去手动扶正固定；通过对称设置的限位机构并使其作用在轮毂的内表面上，避免了对轮毂外表面造成磨损。面造成磨损。面造成磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂定位工装


[0001]本技术涉及轮毂固定装置
，具体涉及一种汽车轮毂定位工装。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，现有用于汽车轮胎的轮毂多为金属材料制成。轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。
[0003]目前，大部分的汽车轮毂在检测或维修过程中，通常只是将轮毂放到地上或是工作平台上，工作人员对于轮毂的固定比较费时费力，且不能将轮毂精准定位、固定，最终影响轮毂的检测和维修效率，因此，有必要提供一种轮毂定位装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中的上述问题，提出了一种汽车轮毂定位工装。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种汽车轮毂定位工装，包括底座以及用于放置轮毂的放置平台，其特征在于，所述放置平台的两侧对称设置有夹持杆，所述夹持杆呈倒置“L”型结构，其底端通过铰接件一转动安装在所述底座上；所述底座上固定有用于带动所述夹持杆转动的伸缩杆缸一，所述伸缩缸一的伸缩杆竖直，并在其顶端固定有水平设置的施压板，所述施压板的顶面上固定有用于支撑所述放置平台的伸缩缸二，所述放置平台转动安装在所述伸缩缸二的伸缩杆上；在所述夹持杆上固定设置有用于与所述施压板相接触的挡板，所述挡板位于所述施压板下方，并在所述挡板与底座之间设置有用于对所述夹持杆提供转动力的弹簧；所述夹持杆的顶杆部分指向所述放置平台，并在其端部处设置有对轮毂进行定位的限位机构，所述限位机构与轮毂内壁相抵接。
[0007]优选的，所述限位机构包括限位板，所述限位板竖向设置，其顶端通过铰接件二转动安装在所述夹持杆上，其底端安装有与轮毂内壁相抵接的滚轮；所述限位板与夹持杆之间还设置有用于限制所述限位板转动角度的限位绳，所述限位板与夹持杆顶板之间的夹角范围为0
‑
90
°
。
[0008]优选的，所述限位绳为钢绳材质，其一端固定在夹持杆的顶板底面上，另一端固定在限位板上并位于所述滚轮上方。
[0009]优选的，所述滚轮的轴线竖向设置，且所述滚轮的胎面与轮毂内壁相抵接；在所述限位板上还固定有用于安装所述滚轮的安装板，所述滚轮通过转轴转动安装在所述安装板上。
[0010]优选的，所述放置平台的顶面中心处设置有用于固定轮毂位置的定位栓，所述定
位栓插接安装在所述放置平台上，并在所述放置平台上开设有与所述定位栓适配的定位孔。
[0011]优选的，所述底座上固定杆有若干个竖直设置的限位杆，在所述施压板上开设有用于安装所述限位杆的通孔，所述通孔中固定有直线轴承，所述直线轴承适配套设在所述限位杆上。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术提供的一种汽车轮毂定位工装，能够对待检测或是维修的轮毂进行稳固定位，避免通过工作人员去手动扶正固定；通过对称设置的限位机构，并使其作用在轮毂的内表面上，避免了对轮毂外表面造成磨损；通过弹簧和夹持杆带动限位机构，使限位机构对轮毂内壁提供两个对称相反的拉力，进而起到对轮毂定位的效果；另外，通过在限位机构中设置用于与轮毂内壁相抵接的滚轮，在避免对轮毂内壁造成磨损的同时，也方便了工作人员对轮毂进行转动，便于对其进行全方位的检测和维修。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的汽车轮毂定位工装整体结构示意图；
[0015]图2为本技术提供的汽车轮毂定位工装局部剖面示意图；
[0016]图3为图1中A部放大示意图；
[0017]图4为本技术提供的放置平台立体示意图一；
[0018]图5为本技术提供的放置平台立体示意图二；
[0019]图6为本技术提供的定位栓结构示意图；
[0020]图7为本技术轮毂定位工装开始使用时的结构状态示意图；
[0021]图8为本技术轮毂定位工装对轮毂定位时的结构状态示意图；
[0022]图9为本技术轮毂定位工装完成使用时的结构状态示意图；
[0023]图中，1、底座；101、铰接件一；102、限位杆；
[0024]2、伸缩缸一；
[0025]3施压板；301、通孔；302、直线轴承；
[0026]4、夹持杆；401、挡板；402、橡胶垫；403、铰接件二；
[0027]5、限位机构；501限位板；502、滚轮；503、限位绳；504、安装板；505、转轴；
[0028]6、放置平台；601、定位孔；602、定位栓；603、安装槽孔；604、滚动轴承；
[0029]7、伸缩缸二；
[0030]8、弹簧；
[0031]9、轮毂。
具体实施方式
[0032]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不限定本技术。
[0033]需要理解的是，术语“水平、竖直、顶端、底端、顶面、底面、两侧、上方、下方、对称”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新
型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]参照图1至9所示，本技术提供了一种汽车轮毂定位工装，包括底座1以及用于放置轮毂9的放置平台6，放置平台6水平设置，并在放置平台6的两侧对称设置有两个夹持杆4，夹持杆4呈倒置的“L”型结构，并且夹持杆4竖杆的底端通过铰接件一101转动安装在底座1的顶面上，通过铰接件一101，使夹持杆4能够进行转动运动；此外，在底座1的顶面上固定有用于带动夹持杆4转动的伸缩缸一2，伸缩缸一2位于放置平台6的正下方，且伸缩缸一2的伸缩杆竖直设置，并在其端部固定有水平设置的施压板3，通过伸缩缸一2来带动施压板3竖直上下移动；在施压板3的顶面上固定有用于支撑托起放置平台6的伸缩缸二7，放置平台6的底面通过滚动轴承604与伸缩缸二7的伸缩杆转动连接，需要说明的是，在放置平台6底面中心位置处开设有安装槽孔603，滚动轴承604的外圈适配安装进安装槽孔603中，并且滚动轴承604的内圈固定套设在伸缩缸二7的伸缩杆端部，进而使放置平台6能够转动，便于工作人员对放置在放置平台6上的轮毂9进行转动，进行全方位的检测或维修；另外，在夹持杆4上固定有用于与施压板3相接触的挡板401，挡板401位于施压板3的下方，且挡板401与夹持杆4的顶杆部分平行，并在挡板401的底面与底座1的顶面之间安装弹簧8；弹簧8竖向设置，其顶端固定在挡板401的底面上，其底端固定在底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂定位工装，包括底座(1)以及用于放置轮毂(9)的放置平台(6)，其特征在于，所述放置平台(6)的两侧对称设置有夹持杆(4)，所述夹持杆(4)呈倒置“L”型结构，其底端通过铰接件一(101)转动安装在所述底座(1)上；所述底座(1)上固定有用于带动所述夹持杆(4)转动的伸缩缸一(2)，所述伸缩缸一(2)的伸缩杆竖直并在其顶端固定有水平设置的施压板(3)，所述施压板(3)的顶面上安装有用于支撑所述放置平台(6)的伸缩缸二(7)，且所述放置平台(6)转动安装在所述伸缩缸二(7)的伸缩杆上；在所述夹持杆(4)上固定设置有用于与所述施压板(3)相接触的挡板(401)，所述挡板(401)位于所述施压板(3)下方，并在所述挡板(401)与底座(1)之间设置有用于对所述夹持杆(4)提转动力的弹簧(8)；所述夹持杆(4)的顶杆部分指向所述放置平台(6)，并在其端部处设置有对轮毂(9)进行定位的限位机构(5)，所述限位机构(5)与轮毂(9)内壁相抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂定位工装，其特征在于，所述限位机构(5)包括限位板(501)，所述限位板(501)竖向设置，其顶端通过铰接件二(403)转动安装在所述夹持杆(4)上，其底端安装有与轮毂(9)内壁相抵接的滚轮(502)；所述限位板(501)与夹持杆(4)之间还设置有用于限制所述限位板(501)转动角度的限...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利宁，王先芳，杜磊，王利辉，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军勤务学院，
类型：新型
国别省市：