用于地铁基坑施工的梯笼顶部与基坑连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁基坑施工的梯笼顶部与基坑连接装置。围护桩的上部浇注冠梁，冠梁顶面的外侧浇注钢筋混凝土挡土墙，所述钢筋混凝土挡土墙架设结构相同的第一连接构件和第二连接构件，第一连接构件呈F形，其水平设置，包括外竖杆、内竖杆、横杆、斜杆和卡板，外竖杆和内竖杆分别贴设于钢筋混凝土挡土墙的外墙面和内墙面，外竖杆和内竖杆的顶面分别与横杆的外端固接；所述横杆的底面与斜杆的上端固接，斜杆的下端固接角形的卡板，卡板卡在冠梁的角部，梯笼的顶部悬装在钢筋混凝土挡土墙内侧的第一连接构件和第二连接构件的横杆上。本实用新型专利技术便于安拆，能够周转使用，提高施工效率，能在局限性的工况下使用，节省机械吊装费用。吊装费用。吊装费用。

【技术实现步骤摘要】
用于地铁基坑施工的梯笼顶部与基坑连接装置


[0001]本技术涉及地铁基坑施工，特别是一种用于地铁基坑施工的梯笼顶部与基坑连接装置。

技术介绍

[0002]在地铁基坑施工中，会使用梯笼作为临时上下通道，传统梯笼的固定方式有两种，一种是采用工字钢或槽钢在混凝土支撑位置，另一种是将梯笼使用槽钢或工字钢横担于挡墙上，两种固定方式均具有一定局限性，在跨度较大时或无混凝土支撑时无法实施。
[0003]申请号为 CN201711415951.5的中国专利技术专利申请公开了一种基坑悬挂通道装置，该技术申请在混凝土基础平台上埋设预埋件，支撑架与预埋件连接，支撑架悬挂梯笼，该技术申请施工过程复杂。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述技术问题，而提供一种结构简单的用于地铁基坑施工的梯笼顶部与基坑连接装置。
[0005]本技术解决其技术问题，采用的技术方案是：
[0006]一种用于地铁基坑施工的梯笼顶部与基坑连接装置，基坑埋设围护桩，围护桩的上部浇注冠梁，冠梁顶面的外侧浇注钢筋混凝土挡土墙，所述钢筋混凝土挡土墙架设结构相同的第一连接构件和第二连接构件，第一连接构件呈F形，其水平设置，包括外竖杆、内竖杆、横杆、斜杆和卡板，外竖杆和内竖杆分别贴设于钢筋混凝土挡土墙的外墙面和内墙面，外竖杆和内竖杆的顶面分别与横杆的外端固接；所述横杆的底面与斜杆的上端固接，斜杆的下端固接角形的卡板，卡板卡在冠梁的角部，梯笼的顶部悬装在钢筋混凝土挡土墙内侧的第一连接构件和第二连接构件的横杆上。
[0007]采用上述技术方案的本技术与现有技术相比，有益效果是：
[0008]结构简单，成本低，便于安拆，能够周转使用，提高施工效率，能在局限性的工况下使用，节省机械吊装费用。
[0009]进一步的，本技术的优化方案是：
[0010]所述外竖杆和内竖杆分别安设顶丝。
[0011]所述内竖杆的下端与卡板之间装设拉杆。
[0012]所述内竖杆的下端固接竖向的套管，拉杆的外端固接插入该套管的卡柱，拉杆的内端开设圆孔，该圆孔套装在与斜杆固接的螺杆上。
[0013]所述外竖杆、内竖杆、横杆和斜杆材质均为H型钢。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的基坑内侧连接立体图；
[0015]图2是本技术实施例的基坑外侧连接立体图。
[0016]图3是本技术实施例的主视图；
[0017]图4是图3的俯视图；
[0018]图5是图3的左视图；
[0019]图6是图3的后视图；
[0020]图7是本技术实施例的拉杆连接示意图。
[0021]图中：冠梁1；钢筋混凝土挡土墙2；第一连接构件3；外竖杆3
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1；内竖杆3
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2；横杆3
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3；斜杆3
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4；卡板3
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5；第二连接构件4；拉杆5；套管5
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1；卡柱5
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2；螺杆5
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3。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例进一步详述本技术。
[0023]参见图1
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图2，本实施例是一种用于地铁基坑施工的梯笼顶部与基坑连接装置，基坑埋设围护桩（图中未画出），围护桩的上部浇注冠梁1，冠梁1顶面的外侧浇注钢筋混凝土挡土墙2。
[0024]钢筋混凝土挡土墙2上架设第一连接构件3和第二连接构件4，第一连接构件3和第二连接构件4的结构相同。第一连接构件3呈F形（图3
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图6所示），其水平设置，其主要由外竖杆3
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1、内竖杆3
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2、横杆3
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3、斜杆3
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4和卡板3
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5构成，外竖杆3
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1、内竖杆3
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2、横杆3
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3、斜杆3
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4的材质均为H型钢，外竖杆3
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1和内竖杆3
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2的腹板分别安装顶丝。外竖杆3
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1贴设于钢筋混凝土挡土墙2的外墙面，内竖杆3
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2贴设于钢筋混凝土挡土墙2的内墙面，外竖杆3
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1和内竖杆3
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2的顶面分别与横杆3
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3的外端焊接，横杆3
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3的内端悬挑在基坑内。斜杆3
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4的上端与横杆3
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3的底面焊接，斜杆3
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4的上端靠近横杆3
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3的内端，斜杆3
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4的下端焊接角形的卡板3
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5，卡板3
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5卡在冠梁1的角部。
[0025]内竖杆3
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2的下端与卡板3
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5之间装设拉杆5（图7所示），内竖杆3
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2的内侧的下端焊接竖向的套管5
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1，拉杆5的外端焊接卡柱5
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2，卡柱5
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2插装在套管5
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1内，斜杆3
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4的侧面焊接与其垂直的螺杆5
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3，拉杆5的内端开设圆孔，该圆孔套装在螺杆5
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3上，螺杆5
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3安装螺母。梯笼安装时，其顶部悬装在钢筋混凝土挡土墙2内侧的第一连接构件3和第二连接构件4的横杆3
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3上。
[0026]本实施例的施工过程是：
[0027]首先制作焊接第一连接构件3和第二连接构件4，根据冠梁1上方的钢筋混凝土挡土墙2的高度确定外竖杆3
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1和内竖杆3
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2的高度，根据梯笼的具体尺寸确定横杆3
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3的长度；将第一连接构件3和第二连接构件4安装到钢筋混凝土挡土墙2上，调整第一连接构件3和第二连接构件4之间的距离，旋拧顶丝定位；
[0028]在第一连接构件3与冠梁1之间、第二连接构件4与冠梁1之间安装斜杆3
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4和卡板3
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5；在内竖杆3
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2的下端与卡板3
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5的水平部之间装设拉杆5；将梯笼的顶部悬装到第一连接构件3和第二连接构件4的横杆3
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3上。
[0029]以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本技术的权利范围，凡运用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本技术的权利范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁基坑施工的梯笼顶部与基坑连接装置，基坑埋设围护桩，围护桩的上部浇注冠梁，冠梁顶面的外侧浇注钢筋混凝土挡土墙，其特征在于：所述钢筋混凝土挡土墙架设结构相同的第一连接构件和第二连接构件，第一连接构件呈F形，其水平设置，包括外竖杆、内竖杆、横杆、斜杆和卡板，外竖杆和内竖杆分别贴设于钢筋混凝土挡土墙的外墙面和内墙面，外竖杆和内竖杆的顶面分别与横杆的外端固接；所述横杆的底面与斜杆的上端固接，斜杆的下端固接角形的卡板，卡板卡在冠梁的角部，梯笼的顶部悬装在钢筋混凝土挡土墙内侧的第一连接构件和第二连接构件的横杆上。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪鑫耀，方亮，葛攀龙，罗恒博，
申请(专利权)人：中国二十二冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：