一种汽车空调压缩机转动监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及监控装置技术领域的一种汽车空调压缩机转动监控装置，包括压缩机本体，压缩机本体输入轮的一端固定连接有感应轮，压缩机本体外表面的一侧设有第一固定套，第一固定套内表面滑动连接有第一滑板，第一滑板的一端固定连接有第二滑套，第二滑套的内表面滑动连接有第一滑杆，第一滑杆的的一端固定连接有磁电式传感器，第二滑套另一端固定连接有减速齿轮箱。第一滑板和第一固定套可以使磁电式传感器感应头与感应轮相对应，设置的马达和减速齿轮箱带动第一滑杆在第二滑套内实现横向的移动，使磁电式传感器感应头与感应轮之间保持最佳的距离，因此方便维修和更换，不要更换整个压缩机，维修成本有效降低，机械结构稳定性高。稳定性高。稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机转动监控装置


[0001]本技术涉及监控装置
，特别是涉及一种汽车空调压缩机转动监控装置。

技术介绍

[0002]如授权公开号为CN201922465258.X一种汽车空调压缩机转动监控装置，属于压缩机
，其包括缸体、前盖、后盖、控制阀及离合器，还包括检测组件，检测组件包括接插件、检测器、控制阀线路及离合器线路，缸体的前后两端分别安装有前盖和后盖，前盖和后盖的中部安装有主轴，主轴上套有机芯，主轴靠近前盖部分设置有转臂，离合器连接主轴端部，检测器设置在前盖上，检测器通过线路与接插件相连接，然而市面上出现的一种汽车空调压缩机转动监控装置仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。
[0003]现有的压缩机是否转动会通过内部电路进行监控，但内部电路会受到高温影响，同时长时间使用内部电路会老化，不方便维修和更换，通常需要更换整个压缩机，维修成本大，影响监控效果，没有外部监控使用寿命长，同时方便维修和更换的问题，为此我们提出一种汽车空调压缩机转动监控装置。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术以解决上述
技术介绍
中提出一种汽车空调压缩机转动监控装置，不方便维修和更换，通常需要更换整个压缩机，维修成本大，使用稳定性不高的目的。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种汽车空调压缩机转动监控装置，包括压缩机本体，所述压缩机本体输入轮的一端固定连接有感应轮，所述压缩机本体外表面的一侧设有第一固定套，所述第一固定套内表面滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的一端固定连接有第二滑套，所述第二滑套的内表面滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的的一端固定连接有磁电式传感器，所述第二滑套另一端固定连接有减速齿轮箱。
[0007]上述技术方案的工作原理如下：
[0008]将第一滑板从第一固定套内拉出，使磁电式传感器感应头与感应轮相对应，然后再通过紧固螺栓将第一滑板锁紧，马达通过减速齿轮箱的输出轴转动带动螺杆旋转，从而带动第一滑杆在第二滑套内实现横向的移动，使磁电式传感器感应头与感应轮之间保持合适的距离，该装置是外置监控方便维修和更换，不需要更换整个压缩机，维修成本降低，机械结构稳定性高。
[0009]在进一步的技术方案中，所述感应轮表面设有齿，所述感应轮与磁电式传感器相对应，且感应轮与磁电式传感器相适配。
[0010]磁电式传感器头部的磁铁会被感应轮表面的齿吸引，将输入的运动速度转换成线圈中的感应电势输出，从而产生波形，电脑检测波形可以判断出压缩机转动的状态。
[0011]在进一步的技术方案中，所述第一滑杆内腔螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿第二滑套。
[0012]螺杆旋转带动第一滑杆在第二滑套内实现横向的移动，使磁电式传感器感应头与感应轮之间保持合适的距离。
[0013]在进一步的技术方案中，所述螺杆一端与减速齿轮箱的输出轴固定连接，所述减速齿轮箱的输入轴固定连接有马达，所述马达的固定端与减速齿轮箱表面固定连接。
[0014]马达的输出轴转动带动减速齿轮箱的输入轴转动，从而使减速齿轮箱工作，可以为装置提供驱动力。
[0015]在进一步的技术方案中，所述第一固定套与第一滑板之间设有紧固螺栓，所述紧固螺栓的尾部与第一滑板凹槽表面接触，且紧固螺栓设为多个。
[0016]使用者将第一滑板从第一固定套内拉出，使磁电式传感器感应头与感应轮相对应，然后再通过紧固螺栓将第一滑板锁紧，防止其晃动，影响磁电式传感器工作。
[0017]在进一步的技术方案中，所述压缩机本体表面与第一固定套之间固定连接有固定块。
[0018]固定块起到对压缩机本体、第一固定套固定连接的作用。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]1、通过设置的第一滑板和第一固定套可以使磁电式传感器感应头与感应轮相对应，设置的马达和减速齿轮箱带动第一滑杆在第二滑套内实现横向的移动，使磁电式传感器感应头与感应轮之间保持最佳的距离，因此方便维修和更换，不要更换整个压缩机，维修成本有效降低，机械结构稳定性高；
[0021]2、通过设置的磁电式传感器利用电磁感应原理，将输入的运动速度转换成线圈中的感应电势输出；它直接将被测物体的机械能量转换成电信号输出，适合动态检测，然后的信号传输至中央处理器进行处理，从而实现监控的效果。
附图说明
[0022]图1是本技术立体的结构示意图；
[0023]图2是本技术侧视的结构示意图；
[0024]图3是本技术第一滑板的结构示意图；
[0025]图4是本技术螺杆的结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、压缩机本体；2、固定块；3、第一固定套；4、紧固螺栓；5、第一滑板；6、减速齿轮箱；7、马达；8、第二滑套；9、第一滑杆；10、感应轮；11、磁电式传感器；12、螺杆。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0029]实施例1:
[0030]如图1
‑
4所示，本技术提供一种汽车空调压缩机转动监控装置，包括压缩机本体1，压缩机本体1输入轮的一端固定连接有感应轮10，压缩机本体1外表面的一侧设有第一固定套3，第一固定套3内表面滑动连接有第一滑板5，第一滑板5的一端固定连接有第二滑
套8，第二滑套8的内表面滑动连接有第一滑杆9，第一滑杆9的的一端固定连接有磁电式传感器11，第二滑套8另一端固定连接有减速齿轮箱6。
[0031]具体的，感应轮10表面设有齿，感应轮10与磁电式传感器11相对应，且感应轮10与磁电式传感器11相适配，第一滑杆9内腔螺纹连接有螺杆12，螺杆12的一端贯穿第二滑套8，螺杆12一端与减速齿轮箱6的输出轴固定连接，减速齿轮箱6的输入轴固定连接有马达7，马达7的固定端与减速齿轮箱6表面固定连接，第一固定套3与第一滑板5之间设有紧固螺栓4，紧固螺栓4的尾部与第一滑板5凹槽表面接触，且紧固螺栓4设为多个，压缩机本体1表面与第一固定套3之间固定连接有固定块2，磁电式传感器11型号为XDG1100。
[0032]上述实施例的工作原理、有益效果。
[0033]压缩机本体1与发动机安装完成后，使用者将第一滑板5从第一固定套3内拉出，使磁电式传感器11感应头与感应轮10相对应，然后再通过紧固螺栓4将第一滑板5锁紧，防止其晃动，影响磁电式传感器11工作，马达7的输出轴转动带动减速齿轮箱6的输入轴转动，从而使减速齿轮箱6工作，减速齿轮箱6的输出轴转动带动螺杆12旋转，从而带动第一滑杆9在第二滑套8内实现横向的移动，使磁电式传感器11感应头与感应轮10之间保持合适的距离，此设置即使磁电式传感器11感应头磁力下降时，也可以通过马达7带动磁电式传感器11向前移动，从而使感应轮10与磁电式传感器11感应头之间的距离变小，可以正常的工作，该监控装置为外置监控方便维修和更换，维修时不需要更换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机转动监控装置，包括压缩机本体，其特征在于：所述压缩机本体输入轮的一端固定连接有感应轮，所述压缩机本体外表面的一侧设有第一固定套，所述第一固定套内表面滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的一端固定连接有第二滑套，所述第二滑套的内表面滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的一端固定连接有磁电式传感器，所述第二滑套另一端固定连接有减速齿轮箱。2.根据权利要求1的所述一种汽车空调压缩机转动监控装置，其特征在于：所述感应轮表面设有齿，所述感应轮与磁电式传感器相对应，且感应轮与磁电式传感器相适配。3.根据权利要求1的所述一种汽车空调压缩机转动监控装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长明，
申请(专利权)人：李长明，
类型：新型
国别省市：