一种用于新能源汽车支架的防转动紧固件制造技术

本实用新型专利技术涉及铆接紧固件技术领域，并提供了一种用于新能源汽车支架的防转动紧固件，包括紧固螺母和紧固螺栓，紧固螺母包括止挡部、管状部、防转动部、弹性限位部和螺纹件，止挡部的下面设置有管状部，管状部的内部从上至下依次设置有防转动部、弹性限位部和螺纹件，防转动部和弹性限位部之间设置有分割螺环；紧固螺栓穿过止挡部，且旋转拧入管状部，带动分割螺环靠近止挡部，旋转挤压防转动部，适于防止紧固螺母在支架内转动，紧固螺栓穿过弹性限位部，并拧入螺纹件内，带动螺纹件向上移动并挤压弹性限位部，适于将紧固螺母卡入支架内侧，防止紧固螺母在支架上发生转动。防止紧固螺母在支架上发生转动。防止紧固螺母在支架上发生转动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车支架的防转动紧固件


[0001]本技术涉及铆接紧固件
，具体而言，涉及一种用于新能源汽车支架的防转动紧固件。

技术介绍

[0002]紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，在新能源汽车支架上用的紧固件，由于支架内部中空且板材比较薄，现阶段，为解决金属薄板、薄管焊接螺母易熔，攻内螺纹易滑牙等缺点，通常采用自攻螺钉或者拉铆螺母进行连接固定物，但是在新能源汽车长期震动过程中，容易使紧固件发生转动，使连接的固定物发生松动，造成汽车异响，同时具有安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是提供一种防转动紧固件，防止紧固螺母在支架上发生转动。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种用于新能源汽车支架的防转动紧固件，包括紧固螺母和紧固螺栓，所述紧固螺母包括止挡部、管状部、防转动部、弹性限位部和螺纹件，所述止挡部的下面设置有所述管状部，所述管状部的内部从上至下依次设置有所述防转动部、所述弹性限位部和所述螺纹件，所述防转动部和所述弹性限位部之间设置有分割螺环；所述紧固螺栓穿过所述止挡部，且旋转拧入所述管状部，带动所述分割螺环靠近所述止挡部，旋转挤压所述防转动部，适于防止所述紧固螺母在支架内转动，所述紧固螺栓穿过所述弹性限位部，并拧入所述螺纹件内，带动所述螺纹件向上移动并挤压所述弹性限位部，适于将所述紧固螺母卡入所述支架内侧。
[0005]作为本技术进一步的方案：所述止挡部靠近所述管状部的一侧四周均匀设置有多个防滑纹。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述管状部的外侧设置有与所述防转动部相对应的斜槽，适于防止所述紧固螺母在所述支架内侧转动。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述斜槽的下部设置有与所述弹性限位部相对应的竖槽，适于配合所述弹性限位部将所述紧固螺母固定在所述支架上。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述螺纹件与所述管状部之间设置有多个凸块，所述凸块固定于所述螺纹件的外侧，适于防止所述螺纹件在所述管状部内侧转动。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述管状部的底部设置有止退孔，适于防止所述紧固螺栓在所述紧固螺母内松动。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述止退孔的外侧设置有多个挡片，适于夹紧所述紧固螺栓。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述止挡部的顶部设置有斜面凹槽。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述紧固螺栓的顶部开设有内六角凹槽，所述紧
固螺栓的底部采用弧形面结构。
[0013]与现有技术相比，本技术通过紧固螺栓依次转动穿过紧固螺母的止挡部和管状部，管状部的内侧依次设置有防转动部、分割螺环、弹性限位部和螺纹件，当紧固螺栓转动穿过分割螺环，并带动分割螺环靠近止挡部时，对防转动部进行旋转挤压，在管状部外部与支架连接处形成斜条状凸起，防止紧固螺母在支架内转动，当紧固螺母穿过弹性限位部，并拧入螺纹件内，随着紧固螺母在螺纹件内转动，带动固定在管状部的螺纹件向上移动并挤压弹性限位部，弹性限位部受挤压后对折变形，使弹性限位部压紧防转动部，并紧贴支架的内侧，将紧固螺母卡入并固定在支架上，防止紧固螺母在支架上发生转动。
附图说明
[0014]图1为本技术一种用于新能源汽车支架的防转动紧固件的整体结构及动作状态示意图之一；
[0015]图2为本技术一种用于新能源汽车支架的防转动紧固件的整体结构及动作状态示意图之二；
[0016]图3为本技术中紧固螺母的结构示意图之一；
[0017]图4为本技术中紧固螺母的结构示意图之二；
[0018]图5为本技术中紧固螺母与紧固螺栓连接结构示意图
[0019]图6为本技术中紧固螺栓结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
紧固螺母；101
‑
止挡部；102
‑
管状部；103
‑
防转动部；104
‑
弹性限位部； 105
‑
螺纹件；106
‑
分割螺环；107
‑
防滑纹；108
‑
斜槽；109
‑
竖槽；110
‑
凸块；111
‑
止退孔；112
‑
挡片；113
‑
斜面凹槽；2
‑
紧固螺栓；21
‑
内六角凹槽；3
‑
支架；4
‑
固定物。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0023]需要说明的是，本文提供的坐标系XYZ中，X轴正向代表的右方，X轴的反向代表左方，Y轴的正向代表前方，Y轴的反向代表后方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新
型的至少一个实施例或示实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。
[0026]现阶段，通常采用自攻螺钉或者拉铆螺母进行连接固定物，但是在新能源汽车长期震动过程中，容易使紧固件发生转动，使连接的固定物发生松动，造成汽车异响，同时具有安全隐患。
[0027]为解决上述问题，如图1、图2和图5所示，本技术提供一种用于新能源汽车支架3的防转动紧固件，包括紧固螺母1和紧固螺栓2，所述紧固螺母1包括止挡部101、管状部102、防转动部103、弹性限位部104和螺纹件 105，所述止挡部101的下面设置有所述管状部102，所述管状部102的内部从上至下依次设置有所述防转动部103、所述弹性限位部104和所述螺纹件 105，所述防转动部103和所述弹性限位部104之间设置有分割螺环106；所述紧固螺栓2穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车支架的防转动紧固件，包括紧固螺母(1)和紧固螺栓(2)，其特征在于，所述紧固螺母(1)包括止挡部(101)、管状部(102)、防转动部(103)、弹性限位部(104)和螺纹件(105)，所述止挡部(101)的下面设置有所述管状部(102)，所述管状部(102)的内部从上至下依次设置有所述防转动部(103)、所述弹性限位部(104)和所述螺纹件(105)，所述防转动部(103)和所述弹性限位部(104)之间设置有分割螺环(106)；所述紧固螺栓(2)穿过所述止挡部(101)，且旋转拧入所述管状部(102)，带动所述分割螺环(106)靠近所述止挡部(101)，旋转挤压所述防转动部(103)，适于防止所述紧固螺母(1)在支架(3)内转动，所述紧固螺栓(2)穿过所述弹性限位部(104)，并拧入所述螺纹件(105)内，带动所述螺纹件(105)向上移动并挤压所述弹性限位部(104)，适于将所述紧固螺母(1)卡入所述支架(3)内侧。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车支架的防转动紧固件，其特征在于，所述止挡部(101)靠近所述管状部(102)的一侧四周均匀设置有多个防滑纹(107)。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车支架的防转动紧固件，其特征在于，所述管状部(102)的外侧设置有与所述防转动部(103)相对应的斜槽(108)，适于...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡运国，
申请(专利权)人：深圳市杰阳精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：