一种国土空间规划优化方法及存储介质技术

本申请公开一种国土空间规划优化方法及存储介质，涉及国土规划领域，包括以下步骤：获取实景模型图，基于用户操作所选中的待开发区块确定与该待开发区块距离最近的已开发区块为连接区块，并定义该待开发区块为需开发区块；获取处在需开发区块与连接区块之间的待开发区块所对应的土地信息；获取连接区块所对应的交通信息，若连接区块所对应的交通信息包含地下交通，则在连接区块与需开发区块之间建立地下交通线；若连接区块所对应的交通信息包含地上交通，则在连接区块与需开发区块之间建立地上交通线。基于用户给出的基础指令下，自动完成待开发区块与已开发区块之间的交通模型的建立，无需用户输入规划的数据，减轻用户的工作量。工作量。工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种国土空间规划优化方法及存储介质


[0001]本申请涉及国土规划的领域，尤其是涉及一种国土空间规划优化方法及存储介质。

技术介绍

[0002]地理信息系统（GIS）是一种特定的十分重要的空间信息系统。它是在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。
[0003]在使用地理信息系统时，用户在地理信息系统中输入预设规划数据，地理信息系统将预设规划数据加载到预设的实景模型中，从而得到规划模型，方便用户直观地调整规划。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为地理信息系统只是起到组合作用，规划数据均需用户提供，导致用户需要承担更多的工作。

技术实现思路

[0005]为了减轻用户的工作量，本申请提供一种国土空间规划优化方法及存储介质。
[0006]第一方面，本申请提供一种国土空间规划优化方法，采用如下的技术方案：一种国土空间规划优化方法，包括以下步骤：获取实景模型图，其中，实景模型图包括多个待开发区块和多个已开发区块，基于用户操作所选中的待开发区块确定与该待开发区块距离最近的已开发区块为连接区块，并定义基于用户操作所选中的待开发区块为需开发区块；获取处在需开发区块与连接区块之间的待开发区块所对应的土地信息；获取连接区块所对应的交通信息，其中，交通信息至少包含地下交通和地上交通中的一种，若连接区块所对应的交通信息包含地下交通，则在连接区块与需开发区块之间建立地下交通线；若连接区块所对应的交通信息包含地上交通，则在连接区块与需开发区块之间建立地上交通线。
[0007]通过采用上述技术方案，基于用户给出的基础指令下，自动完成待开发区块与已开发区块之间的交通模型的建立，无需用户输入规划的数据，减轻用户的工作量。
[0008]可选的，获取处在需开发区块与连接区块之间的待开发区块所对应的土地信息，包括以下步骤：获取需开发区块与连接区块之间的最短路径，判断最短路径所经过的待开发区块所对应的土地信息是否存在第一限制信息，若短路径所经过的待开发区块所对应的土地信息不存在第一限制信息，则将当前最短路径作为连接路径；
若短路径所经过的待开发区块所对应的土地信息存在第一限制信息，则将相邻的区块替换当前的区块以形成连接路径。
[0009]可选的，连接区块与需开发区块之间建立地下交通线，包括以下步骤：判断连接路径所对应的土地信息是否存在第二限制信息，若连接路径所对应的土地信息存在第二限制信息，则在相应区块形成高架模型；若连接路径所对应的土地信不存在第二限制信息，则在相应区块形成地铁模型；将相邻的高架模型和地铁模型对接以形成地下交通线。
[0010]可选的，将相邻的高架模型和地铁模型对接以形成地下交通线，包括以下步骤：判断是否存在地铁模型处在两段高架模型之间，若存在地铁模型处在两段高架模型之间，则判断处在两段高架模型之间的地铁模型的长度是否低于预设长度，若处在两段高架模型之间的地铁模型的长度低于预设长度，则以高架模型替换相应的地铁模型。
[0011]可选的，若连接区块所对应的交通信息不包含地下交通，则确认与需开发区块最近且交通信息包含地下交通的已开发区块，生成该已开发区块与需开发区块之间的地下交通线。
[0012]可选的，生成该已开发区块与需开发区块之间的地下交通线，包括以下步骤：建立相应已开发区块与连接区块之间的第一地下交通线，建立连接区块与需开发区块之间的第二地下交通线，连接第一地下交通线和第二地下交通线以形成地下交通线。
[0013]可选的，获取实景模型图，包括以下步骤：按预设的单位面积对预设的的三维模型进行分块以形成多个区块；计算每个区块中的建筑分布密度；依次判断每个区块的建筑分布密度是否超过预设数值；若每个区块的建筑分布密度超过预设数值，则将相应区块定义为已开发区块；若每个区块的建筑分布密度低于或等于预设数值，则将相应区块定义为待开发区块。
[0014]第二方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种国土空间规划优化方法的计算机程序。
[0015]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：基于用户给出的基础指令下，自动完成待开发区块与已开发区块之间的交通模型的建立，无需用户输入规划的数据，减轻用户的工作量。
附图说明
[0016]图1是本申请实施例的流程框图。
具体实施方式
[0017]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0018]本申请实施例公开一种国土空间规划优化方法，参照图1，包括以下步骤：S100、获取实景模型图，其中，实景模型图包括多个待开发区块和多个已开发区
块。
[0019]实景模型图是根据预先收集的数据在三维制图软件中创建的三维模型。预先收集的数据包括建筑信息、交通信息、地质组成数据、河流水域信息等等。
[0020]在创建三维模型时，将三维模型划分成待开发区块和已开发区块，具体划分步骤如下：S110、按预设的单位面积对三维模型进行分块以形成多个区块。
[0021]S120、计算每个区块中的建筑分布密度。
[0022]S130、依次判断每个区块的建筑分布密度是否超过预设数值。
[0023]若每个区块的建筑分布密度超过预设数值，则将相应区块定义为已开发区块；若每个区块的建筑分布密度低于或等于预设数值，则将相应区块定义为待开发区块。
[0024]预设单位面积的数值由用户根据生成三维模型的数据来设定，一般以1公顷（即1万平方米）作为预设的单位面积。
[0025]建筑分布密度是指在区块中的建筑数量。预设数值是由用户定义的用于区分建筑数量多寡的分界值。当建筑数量高于预设数值，则表明相应区块的建筑多，进而表明该区块的人口密度大，开发程度高；而相应区块的建筑数量低于或等于预设数值时，表明相应区块的建筑少，进而表明该区块的人口密度小，开发程度低。
[0026]另外，当用户未设定合适的预设单位面积的数值，而导致预设单位面积的数值相较于三维模型的整体面积过小时，按预设的单位面积而形成的区块数量较多，并不利于后续针对未来城市发展的模拟。因此，相邻且性质相同的区块还能基于用户的操作进行合并，即相邻的已开发区块合并为已开发区块，相邻的待开发区块合并成待开发区块。
[0027]S200、基于用户操作所选中的待开发区块确定与该待开发区块距离最近的已开发区块为连接区块。
[0028]基于用户操作所选中的待开发区块，是指用户在点击“模拟发展”的虚拟按键后再选中某一待开发区块，该待开发区块就被标记上。当然，先选中某一待开发区块后，再点击“模拟发展”的虚拟按键同样可以实现对相应待开发区块的标记。
[0029]定义被标记的待开发区块为需开发区块。
[0030]连接区块是指与需开发区块距离最近的已开发区块。
[0031]确定连接区块的方式是以需开发区块的中心为圆点，以预设的第一长度为半径形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种国土空间规划优化方法，其特征在于，包括以下步骤：获取实景模型图，其中，实景模型图包括多个待开发区块和多个已开发区块，基于用户操作所选中的待开发区块确定与该待开发区块距离最近的已开发区块为连接区块，并定义基于用户操作所选中的待开发区块为需开发区块；获取处在需开发区块与连接区块之间的待开发区块所对应的土地信息；获取连接区块所对应的交通信息，其中，交通信息至少包含地下交通和地上交通中的一种，若连接区块所对应的交通信息包含地下交通，则在连接区块与需开发区块之间建立地下交通线；若连接区块所对应的交通信息包含地上交通，则在连接区块与需开发区块之间建立地上交通线。2.根据权利要求1所述的一种国土空间规划优化方法，其特征在于，获取处在需开发区块与连接区块之间的待开发区块所对应的土地信息，包括以下步骤：获取需开发区块与连接区块之间的最短路径，判断最短路径所经过的待开发区块所对应的土地信息是否存在第一限制信息，若短路径所经过的待开发区块所对应的土地信息不存在第一限制信息，则将当前最短路径作为连接路径；若短路径所经过的待开发区块所对应的土地信息存在第一限制信息，则将相邻的区块替换当前的区块以形成连接路径。3.根据权利要求1所述的一种国土空间规划优化方法，其特征在于，连接区块与需开发区块之间建立地下交通线，包括以下步骤：判断连接路径所对应的土地信息是否存在第二限制信息，若连接路径所对应的土地信息存在第二限制信息，则在相应区块形成高架模型；若连接路径所对应的土地信不存在第二限制信息，则在相应区块形成地铁模型；将相邻的高架模型和地铁模型对接以形成地下交...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪梦佳，张敏，王振南，陶建军，吕统华，黄志豪，
申请(专利权)人：浙江数治空间规划设计有限公司，
类型：发明
国别省市：