一种发动机组件制造技术

本发明专利技术提供一种发动机组件，该组件包括：气缸盖，具有一个安装槽，以及依次排列的多组安装孔；各组安装孔均位于安装槽的下方，且均与安装槽连通；其中，各组安装孔均包括：点火器安装孔和喷油器安装孔；点火器安装孔的延伸方向与喷油器安装孔的延伸方向呈第一预设夹角。通过在气缸盖上设置安装槽，解决如何使点火器与喷油器合理布置的同时提高点火器与喷油器的安装便捷性。的安装便捷性。的安装便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机组件


[0001]本专利技术涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机组件。

技术介绍

[0002]喷油器又称为喷油嘴，将油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室，是将燃油雾化并分布在发动机气缸的部件。点火器一般由点火线圈、高压线、火花塞帽和火花塞组成，点火线圈产生足够电压的高压电流，通过高压线，高压电流到达火花塞，将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。点火器的安装角度影响发动机的燃烧效率，倾斜设置点火器不便于安装。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种发动机组件，以解决如何使点火器与喷油器合理布置的同时提高点火器与喷油器的安装便捷性。
[0004]本专利技术实施例提供一种发动机组件，该组件包括：气缸盖，具有一个安装槽，以及依次排列的多组安装孔；各组所述安装孔均位于所述安装槽的下方，且均与所述安装槽连通；其中，各组所述安装孔均包括：点火器安装孔和喷油器安装孔；所述点火器安装孔的延伸方向与所述喷油器安装孔的延伸方向呈第一预设夹角。
[0005]进一步地，所述点火器安装孔与所述安装槽连通的一端的相对的另一端为点火端；所述喷油器安装孔与所述安装槽连通的一端的相对的另一端为喷油端；每组所述点火器安装孔的所述点火端的几何中心与所述喷油器安装孔的所述喷油端几何中心之间的距离小于第一阈值。
[0006]进一步地，每组所述点火器安装孔与所述安装槽连通的一端的几何中心与喷油器安装孔与所述安装槽连通的一端的几何中心之间的距离不小于第一阈值。
[0007]进一步地，在相交面上，所述点火器安装孔的几何中心与相邻一组中所述喷油器安装孔的几何中心之间的距离大于第二阈值；每组所述点火器安装孔的几何中心与所述喷油器安装孔的几何中心之间的距离大于第三阈值；其中，所述相交面为各组所述安装孔与所述安装槽连通位置所在的面。
[0008]进一步地，所述点火器安装孔包括：第一部分，与所述安装槽连通；第二部分，与所述第一部分连通，且所述第二部分的延伸方向与所述第一部分的延伸方向呈第二预设夹角。
[0009]进一步地，所述点火器包括：第三部分；第四部分，与所述第三部分的一端连接，且所述第四部分的延伸方向与所述第三部分的延伸方向呈所述第二预设夹角。
[0010]进一步地，所述第三部分的长度大于所述第一部分的长度。
[0011]进一步地，所述发动机组件还包括气缸盖罩和密封条，所述密封条设置于所述气缸盖罩与所述气缸盖之间，将所述安装槽进行密封。
[0012]进一步地，所述气缸盖还具有多个润滑通道，多个所述润滑通道均位于所述安装
槽的下方，且至少部分所述润滑通道位于相邻的两组安装孔之间。
[0013]进一步地，所述发动机组件还包括气缸体，所述气缸体具有多个气缸；所述点火端的几何中心与所述气缸中心轴线之间的距离小于第四阈值；所述喷油端的几何中心与所述气缸中心轴线之间的距离小于第五阈值。
[0014]本专利技术实施例提供一种发动机组件，该组件包括：气缸盖，气缸盖具有一个安装槽，以及依次排列的多组安装孔；各组安装孔均位于安装槽的下方，且均与安装槽连通；其中，各组安装孔均包括：点火器安装孔和喷油器安装孔；点火器安装孔的延伸方向与喷油器安装孔的延伸方向呈第一预设夹角。通过将点火器安装孔进行倾斜设计，改变点火器与喷油器之间的角度，使燃油燃烧更加充分，从而提高发动机的燃烧效率，在保证燃效效率的前提下，通过在气缸盖上设置安装槽，有效解决因点火器安装孔和喷油器安装孔倾斜设计导致的点火器和喷油器安装布置时相互干涉的问题，也便于点火器和喷油器的安装，可以提高安装效率，同时采用一体式安装槽的结构设计，可以对气缸盖进行整体密封，有效提高气缸盖的密封性能。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例提供的发动机组件的一种气缸盖的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术实施例提供的一种发动机组件的结构示意图；
[0017]图3为本专利技术实施例提供的另一种发动机组件的结构示意图；
[0018]图4为本专利技术实施例提供的另一种发动机组件的结构示意图；
[0019]图5为图1中A
‑
A的截面剖视图；
[0020]图6为本专利技术实施例提供的另一种发动机组件的结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]1、发动机组件；10、气缸盖；11、安装槽；12、安装孔；121、点火器安装孔；1211、点火端；1212、第一部分；1213、第二部分；13、润滑通道；122、喷油器安装孔；1221、喷油端；20、气缸盖罩；21、密封条；30、气缸体；40、点火器；41、第三部分；42、第四部分。
具体实施方式
[0023]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0024]在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本专利技术中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。
[0025]在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。
[0026]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包
含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。术语“连接”在未特别说明的情况下，既包括直接连接也包括间接连接。
[0027]以下具体实施方式中，一种发动机组件可以适用于任何类型的汽油发动机，示例性的，该发动机组件可以适用于点燃式汽油发动机；示例性的，该发动机组件可以适用于点燃压燃式汽油发动机；同理，该发动机组件可以适用于任何车辆类型的发动机，示例性的，该发动机组件可以应用于轿车的发动机；示例性的，该发动机组件也可以应用于货车的发动机。为了便于说明，以下均以该发动机组件用于轿车的点燃压燃式汽油发动机为例，进行示例性说明。
[0028]在一些实施例中，结合图1和图2所示，该发动机组件1包括气缸盖10。气缸盖10具有一个安装槽11，以及依次排列的多组安装孔12，各组安装孔12均位于安装槽11的下方，且均与安装槽11连通。
[0029]具体的，发动机组件1包括气缸盖10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机组件，其特征在于，包括：气缸盖，具有一个安装槽，以及依次排列的多组安装孔；各组所述安装孔均位于所述安装槽的下方，且均与所述安装槽连通；其中，各组所述安装孔均包括：点火器安装孔和喷油器安装孔；所述点火器安装孔的延伸方向与所述喷油器安装孔的延伸方向呈第一预设夹角。2.根据权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述点火器安装孔与所述安装槽连通的一端的相对的另一端为点火端；所述喷油器安装孔与所述安装槽连通的一端的相对的另一端为喷油端；每组所述点火器安装孔的所述点火端的几何中心与所述喷油器安装孔的所述喷油端几何中心之间的距离小于第一阈值。3.根据权利要求2所述的发动机组件，其特征在于，每组所述点火器安装孔与所述安装槽连通的一端的几何中心与喷油器安装孔与所述安装槽连通的一端的几何中心之间的距离不小于第一阈值。4.根据权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，在相交面上，所述点火器安装孔的几何中心与相邻一组中所述喷油器安装孔的几何中心之间的距离大于第二阈值；每组所述点火器安装孔的几何中心与所述喷油器安装孔的几何中心之间的距离大于第三阈值；其中，所述相交面为各组所述安装孔与所述安装槽连通位置所在的面。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌峰，龚婧瑶，蔡文新，万建，靳晓妍，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：