一种高速电梯导轨减振装置，箱体内位于减振板的两侧面依次设置内垫、约束板、单波垫和壁垫，且减振板和约束板的横截面形状、单波垫朝向减振板的侧面的形状均为正弦浪形，内垫的横截面形状为三角波形，壁垫为平板状；减振板的两侧边还安装有括号状的侧减板，侧减板与箱体内壁之间则设有侧垫。通过内垫和侧垫的形状设置，可以在振动不同的情况下提供不同的形变模量，从而提供稳定、准确和适应范围更广的减振效果，以使电梯具有具有更好的工作稳定性，同时也利用约束板的设置使各弹性减振垫的形变更加均衡，以更好地利用所有弹性减振垫的减振效果，提高减振能力，并使电梯的运行更加平稳，也可以提高弹性减振垫的工作安全性和使用寿命。寿命。寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种高速电梯导轨减振装置
[0001]本技术涉及升降电梯减振降噪装置，特别是涉及一种对电梯导轨进行减振的减振装置。
技术介绍
[0002]为了降低电梯运行的振动和噪声，电梯导轨支架与井壁之间需要设置减振降噪装置。中国专利公开号为CN203568630U的技术专利公开了一种电梯导轨的减振降噪装置，如图1所示，其包括内部填充有弹性减振件的减振箱101，电梯导轨102位于减振箱上、下两端固定安装L型板103，两L型板通过减振板104连接，且减振板贯穿减振箱并使减振箱形成两个腔室。该种电梯导轨的减振降噪装置在电梯升降时，减振板与减振箱内的弹性减振件相互作用而产生减振效果；但直板状的减振板与弹性减振件的作用面积较小，当电梯振动幅度大时很容易超出其减振范围。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种减振效果更好的高速电梯导轨减振装置，以提高减振效果和适应范围。
[0004]本技术所述的高速电梯导轨减振装置，包括箱体1、穿过箱体设置的减振板2，和设置于箱体内壁与减振板之间的弹性减振垫，减振板的横截面形状为波浪形，弹性减振垫与减振板相接触的侧面形状与减振板相一致。
[0005]所述的高速电梯导轨减振装置，弹性减振垫包括若干块依次叠放的垫片，且从减振板2至箱体1内壁的垫片的弹性模量依次增加。
[0006]本技术所述的高速电梯导轨减振装置，减振板从箱体的中部穿过而将箱体的内部空间分隔开，减振板的两侧面与箱体的两个内壁之间均分别设置弹性减振垫，且减振板和弹性减振垫侧面的形状均为波浪形。当电梯工作时，减振板将随着电梯的运行而发生振动，该振动会使弹性减振垫受压而发生弹性形变；且当振动幅度较小时，弹性减振垫波浪形的侧面较为容易发生形变，其能够提供的减振效果也较小；而随着振动幅度的增加，减振板对弹性减振垫的压力也会增大，弹性减振垫将产生较大的形变而提供更大的缓冲减振能力；而且，鉴于各垫片弹性模量的设置，可以使得弹性减振垫更好地适应不同的电梯振动强度，以保证良好的减振效果。
附图说明
[0007]图1是现有的电梯减振降噪装置的结构示意图。
[0008]图2是本技术所述高速电梯导轨减振装置的结构示意图。
[0009]图3是高速电梯导轨减振装置的剖视结构示意图。
[0010]图4是高速电梯导轨减振装置实施例二的结构示意图。
[0011]图5是箱体的结构示意图。
[0012]图6是箱体内部零部件的剖面爆炸结构示意图。
[0013]图7是内垫的局部结构示意图。
[0014]图8、9是高速电梯导轨减振装置实施例三的结构示意图。
[0015]图10是高速电梯导轨减振装置实施例四的结构示意图。
具体实施方式
[0016]实施例一，如图2、3所示。
[0017]一种高速电梯导轨减振装置，包括箱体1、穿过箱体设置的减振板2，和设置于箱体内壁与减振板之间的弹性减振垫，减振板的横截面形状为波浪形，弹性减振垫与减振板相接触的侧面形状与减振板相一致；所述弹性减振垫包括若干块依次叠放的垫片，且从减振板2至箱体1内壁的垫片的弹性模量依次增加。
[0018]所述的高速电梯导轨减振装置，减振板从箱体的中部穿过而将箱体的内部空间分隔开，减振板的两侧面与箱体的两个内壁之间均分别设置弹性减振垫，且减振板和弹性减振垫侧面的形状均为波浪形，该波浪形可以视具体需要而设置为正弦波形、三角波形、锯齿波形、矩形波形、脉冲波形等各类形状，还可以是起伏设置的不规则波形。当电梯工作时，减振板将随着电梯的运行而发生振动，该振动会使弹性减振垫受压而发生弹性形变；且当振动幅度较小时，弹性减振垫波浪形的侧面较为容易发生形变，其能够提供的减振效果也较小；而随着振动幅度的增加，减振板对弹性减振垫的压力也会增大，弹性减振垫将产生较大的形变而提供更大的缓冲减振能力；而且，鉴于各垫片弹性模量的设置，可以使得弹性减振垫更好地适应不同的电梯振动强度，以保证良好的减振效果。
[0019]所述的高速电梯导轨减振装置，箱体1包括内板11和外板12，内板和外板的横截面形状分别为“凵”字型和“几”字型，内板和外板的开口侧相对设置且内板设置于外板的开口内侧，从而围成箱体的内部空间以放置减振板和弹性减振垫，这有利于箱体及其内部零部件的检修和维护；另外，箱体1供减振板2穿过的两端也为开口设置，减振板穿过箱体的两端分别安装有可遮挡箱体开口的盖板9，且盖板9与箱体1之间留有间隙，以留出垂向振动的空间；该种结构区别于现有电梯减振降噪装置在箱体两端开槽的方案，这既可以使高速电梯导轨减振装置在水平方向上有着更大的形变空间，以满足大幅度的减振所需，又可以通过盖板连接外部零部件，如连接现有电梯减振降噪装置中的L型板，从而提高整体结构强度，使电梯的运行更加安全和稳定，除此之外，通过盖板折叠箱体的开口，可以更好地避免灰尘进入箱体内部而影响减振箱的工作，提高其工作安全性，也可以提高内部弹性减振垫的使用寿命。
[0020]实施例二，如图4
‑
7所示。
[0021]一种高速电梯导轨减振装置，弹性减振垫包括与减振板2相邻设置的内垫3和与箱体1内壁相邻设置的外垫，减振板的横截面形状和外垫朝向减振板的侧面的形状均为正弦浪形，内垫的横截面形状为三角波形，且减振板、内垫和外垫的波形的波峰和波谷相对设置；其余与实施例一相同。
[0022]所述的高速电梯导轨减振装置，内垫3和外垫之间设置有刚性的约束板4，约束板的横截面形状为与减振板2相对设置的正弦波形；另外，外垫包括相邻设置的单波垫5和壁垫6，壁垫的两侧面和单波垫朝向壁垫的侧面均为平面状，单波垫朝向减振板2的侧面形状
为与减振板相对设置的正弦波形；还有，减振板2位于箱体1内的两侧边处分别安装有侧减板7，侧减板横截面形状的中部为直线形并与减振板连接，侧减板横截面形状的两侧为从中部向外弯曲的弧形，使侧减板整体呈括号状；侧减板与箱体内壁之间还设有具备弹性的侧垫8，侧垫的横截面形状为梯形，除此之外，壁垫6的两端延伸至侧减板7弧形处的外侧，且壁垫6端部朝向侧减板7的侧面倾斜设置。
[0023]所述的高速电梯导轨减振装置，减振板从箱体的中部穿过而将箱体的内部空间分隔成四个主要的区域，其中两个区域位于减振板的两侧，并减振板侧面与箱体的内壁之间均设置有内垫、约束板、单波垫和壁垫；另外另个区域位于侧减板和箱体另外两个内壁之间，并设置有侧垫；其中，减振板、约束板和单波垫为相对的正弦波形，而内垫设三角波形，侧垫则为梯形。当电梯工作时，减振板将随着电梯的运行而发生振动，该振动将会对内垫和侧垫施加压力，使内垫和侧垫受压而通过形变以吸收振动，且当振动幅度较小时，内垫主要通过三角波形的波峰位置（如图7中A点所示）与减振板接触发生形变而提供减振能力，其能够提供的减振效果也较小，同样地，侧垫初始的形变也较为容易，能够提供较小的减振效果；而随着振动幅度的增加，减振板对内垫的压力也会增大，内垫三角波形的波峰位置将会压缩变形至与减振板形状，即与正弦本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速电梯导轨减振装置，包括箱体（1）、穿过箱体设置的减振板（2），和设置于箱体内壁与减振板之间的弹性减振垫，其特征在于：减振板的横截面形状为波浪形，弹性减振垫与减振板相接触的侧面形状与减振板相一致。2.根据权利要求1所述的高速电梯导轨减振装置，其特征在于：弹性减振垫包括若干块依次叠放的垫片，且从减振板（2）至箱体（1）内壁的垫片的弹性模量依次增加。3.根据权利要求1所述的高速电梯导轨减振装置，其特征在于：箱体（1）包括内板（11）和外板（12），内板和外板均为“凵”字型且相对侧开口设置，内板嵌于外板的“凵”字型内侧。4.根据权利要求3所述的高速电梯导轨减振装置，其特征在于：箱体（1）供减振板（2）穿过的两端开口设置，减振板穿过箱体的两端分别安装有可覆盖箱体开口的盖板（9），且盖板与箱体之间留有间隙。5.根据权利要求1所述的高速电梯导轨减振装置，其特征在于：弹性减振垫包括与减振板（2）相邻设置的内垫（3）和与箱体（1）内壁相邻设置的外垫，减振板的横截面形状和外垫朝向减振板的侧面的形状均为正弦浪形，内垫的横截面形状为三角波形，且减振板、内垫和外垫的波形的波峰和波谷相对设置。6.根据权利要求5所述的高速电梯导轨减振装置，其特征在于：内垫（3）和外垫之间设置有刚性的约束板（4...
【专利技术属性】
技术研发人员：马登华，
申请(专利权)人：深圳深日环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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