一种用于涡轮发动机的翼型件组件，其限定轴向方向、径向方向以及周向方向，并且包括沿径向方向限定第一端的第一翼型件、设置在第一翼型件的第一端并具有至少部分地在径向方向上延伸的第一延伸构件的第一轮毂，以及与第一翼型件相邻的第二翼型件，第二翼型件沿径向方向限定第一端，第二轮毂设置在第二翼型件的第一端并包括至少部分地在径向方向上延伸的第二延伸构件，以及能够与第一延伸构件、第二延伸构件或两者一起操作的周向偏置组件，用于在第一延伸构件、第二延伸构件或两者上施加周向力。力。力。
【技术实现步骤摘要】
翼型件组件
[0001]本主题大体上涉及燃气涡轮发动机。更具体地，本主题涉及一种用于燃气涡轮发动机的翼型件的护罩组件。
技术介绍
[0002]燃气涡轮发动机包括经受高温的各种部件。作为这种部件的示例，燃气涡轮发动机的燃烧器下游的涡轮翼型件经受极高的温度。
[0003]对于经受这种高温的部件，可以使用非传统的高温复合材料，诸如陶瓷基复合(CMC)材料。复合材料通常包括增强材料和基质材料。CMC材料是一种复合材料，其中增强材料和基质材料均由陶瓷形成。增强材料和基质材料可以由相同类型的陶瓷或不同类型的陶瓷形成。与典型部件(例如金属部件)相比，由CMC材料制造的部件具有更高的承温能力，这可以允许提高部件性能和/或增加系统温度，同时减少流向CMC部件的冷却流量。
技术实现思路
[0004]本专利技术的方面和优点将在下面的描述中部分阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过本专利技术的实践来了解。
[0005]根据一个或多个实施例，一种用于涡轮发动机的翼型件组件，该翼型件组件限定轴向方向、径向方向以及周向方向的，包括第一翼型件，其沿径向方向限定第一端；第一轮毂(hub)，其设置在第一翼型件的第一端并包括至少部分地在径向方向上延伸的第一延伸构件；与第一翼型件相邻的第二翼型件，第二翼型件沿径向方向限定第一端；第二轮毂，其设置在第二翼型件的第一端并包括至少部分地在径向方向上延伸的第二延伸构件，以及周向偏置组件，该周向偏置组件能够与第一延伸构件、第二延伸构件或两者一起操作，用于在第一延伸构件、第二延伸构件或两者上施加周向力。
[0006]根据一个或多个实施例，周向偏置组件是第一护罩组件，并且第一护罩组件包括第一弹簧构件，该第一弹簧构件联接到第一延伸构件、定位成与第一延伸构件相邻，或两者。
[0007]根据一个或多个实施例，翼型件组件进一步包括配置为第二护罩组件的第二周向偏置组件，第二护罩组件包括第二弹簧构件，该第二弹簧构件联接到第二延伸构件、定位成与第二延伸构件相邻，或两者，并且第一弹簧构件配置成对第二轮毂施加周向载荷。
[0008]根据一个或多个实施例，第一轮毂和第二轮毂是扭力弹簧，并且第一轮毂在第二轮毂上施加扭力。
[0009]根据一个或多个实施例，除了第一翼型件和第二翼型件之外，翼型件组件进一步包括多个相邻翼型件，多个相邻翼型件包括在多个相邻翼型件的一端的第三翼型件和在所述多个相邻翼型件的另一端的第四翼型件，第三翼型件与第二翼型件相邻，并且第二翼型件的第二弹簧构件将周向载荷施加到设置在第三翼型件上的第三轮毂上，并且第四翼型件与第一翼型件相邻并且第四翼型件的第四弹簧构件在第一轮毂上施加周向载荷。
[0010]根据一个或多个实施例，第一延伸构件是第一对延伸构件的一部分，第一对延伸构件在轴向方向上间隔开以在其间限定第一空间，并且第一护罩组件设置在第一对延伸构件之间的第一空间中。
[0011]根据一个或多个实施例，翼型件组件进一步包括与第一翼型件相邻的第二翼型件，第二翼型件沿径向方向限定第一端；第二轮毂，设置在第二翼型件的第一端并包括至少部分地在径向方向上延伸的第二对延伸构件，第二对延伸构件在轴向方向上间隔开以在其间限定第二空间；和第二周向偏置组件，其被配置为第二护罩组件，第二护罩组件包括第二弹簧构件，第二弹簧构件设置在第二对延伸构件之间的第二空间中，并且第一弹簧构件被配置为对第二轮毂施加周向载荷。
[0012]根据一个或多个实施例，第二轮毂包括在轴向方向上从第二对延伸构件中的一个延伸的轴向壁，并且第一弹簧构件在轴向壁上施加周向载荷。
[0013]根据一个或多个实施例，第二弹簧构件附接到第二对延伸构件中的另一个。
[0014]根据一个或多个实施例，第一护罩组件还包括密封元件，该密封元件联接到第一弹簧构件或与第一弹簧构件一起形成。
[0015]根据一个或多个实施例，第一弹簧构件是金属片弹簧。
[0016]根据一个或多个实施例，其上设置有第一轮毂的第一翼型件的第一端是沿径向方向的内端。
[0017]根据一个或多个实施例，周向偏置组件包括周向偏置块，该周向偏置块至少部分地定位在第一轮毂的第一延伸构件和第二轮毂的第二延伸构件之间。
[0018]根据一个或多个实施例，周向偏置块包括楔型部，该楔型部限定沿径向向外定向的尖端。
[0019]根据一个或多个实施例，第一延伸构件和第二延伸构件各自限定倾斜表面，并且楔型部沿周向方向定位在第一延伸构件和第二延伸构件的倾斜表面之间。
[0020]根据一个或多个实施例，周向偏置块包括楔型部和至少部分地定位在第一轮毂的第一延伸构件和第二轮毂的第二延伸构件之间的钩部，并且周向偏置组件进一步包括至少部分地定位在由钩部形成的通道中的保持构件。
[0021]根据一个或多个实施例，第一轮毂和第二轮毂中的每一个包括陶瓷基复合材料。
[0022]根据一个或多个实施例，一种限定轴向方向、径向方向以及周向方向的涡轮发动机，包括：压缩机区段；燃烧区段；以及涡轮区段，其中压缩机区段或涡轮区段包括翼型件组件，该翼型件组件包括：第一翼型件，其沿径向方向限定第一端；第一轮毂，设置在第一翼型件的第一端并包括至少部分地在径向方向上延伸的第一延伸构件；与第一翼型件相邻的第二翼型件，第二翼型件沿径向方向限定第一端；第二轮毂，设置在第二翼型件的第一端并且包括至少部分地在径向方向上延伸的第二延伸构件；和周向偏置组件，该周向偏置组件可与第一延伸构件、第二延伸构件或两者一起操作，用于在第一延伸构件、第二延伸构件或两者上施加周向力。
[0023]根据一个或多个实施例，周向偏置组件是第一护罩组件，并且其中第一护罩组件包括弹簧构件，该弹簧构件联接到第一延伸构件、定位成与第一延伸构件相邻，或两者。
[0024]根据一个或多个实施例，周向偏置组件包括周向偏置块，该周向偏置块至少部分地定位在第一轮毂的第一延伸构件和第二轮毂的第二延伸构件之间。
[0025]参考以下描述和所附权利要求，本公开的这些和其他特征、方面以及优点将变得更好理解。并入本说明书并构成本说明书一部分的附图图示了本专利技术的实施例，并且与描述一起用于解释本公开的原理。
附图说明
[0026]在参考附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本专利技术的完整且可行的公开，包括其最佳模式，其中：
[0027]图1是根据一个或多个实施例的燃气涡轮发动机的示意性横截面视图。
[0028]图2是根据一个或多个实施例的图1中所示的燃气涡轮发动机的涡轮区段的涡轮转子组件的一部分的横截面视图。
[0029]图3是根据一个或多个实施例的图2中所示的燃气涡轮发动机的涡轮区段的涡轮转子组件的一部分的横截面视图。
[0030]图4是根据一个或多个实施例的组装之后的两个轮毂和轮毂护罩组件的立体图。
[0031]图5是根据一个或多个实施例的组装之前的两个轮毂和轮毂护罩组件的径向方向的横截面视图。
[0032]图6是根据一个或多个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮发动机的翼型件组件，其特征在于，所述涡轮发动机限定轴向方向、径向方向以及周向方向，所述翼型件组件包括：第一翼型件，所述第一翼型件沿所述径向方向限定第一端；第一轮毂，所述第一轮毂设置在所述第一翼型件的所述第一端并包括至少部分地在所述径向方向上延伸的第一延伸构件；第二翼型件，所述第二翼型件与所述第一翼型件相邻，所述第二翼型件沿所述径向方向限定第一端；第二轮毂，所述第二轮毂设置在所述第二翼型件的所述第一端并包括至少部分地在所述径向方向上延伸的第二延伸构件；和周向偏置组件，所述周向偏置组件能够与所述第一延伸构件、所述第二延伸构件或两者一起操作，用于在所述第一延伸构件、所述第二延伸构件或两者上施加周向力。2.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中所述周向偏置组件是第一护罩组件，并且其中所述第一护罩组件包括第一弹簧构件，所述第一弹簧构件联接到所述第一延伸构件、定位成与所述第一延伸构件相邻，或两者。3.根据权利要求2所述的翼型件组件，其特征在于，进一步包括：第二周向偏置组件，所述第二周向偏置组件配置为第二护罩组件，其中所述第二护罩组件包括第二弹簧构件，所述第二弹簧构件联接到所述第二延伸构件、定位成与所述第二延伸构件相邻，或两者，并且其中所述第一弹簧构件配置成对所述第二轮毂施加周向载荷。4.根据权利要求3所述的翼型件组件，其特征在于，其中所述第一轮毂和所述第二轮毂是扭力弹簧，并且其中所述第一轮毂在所述第二轮毂上施加扭力。5.根据权利要求3所述的翼型件组件，其特征在于，进一步包括：除了所述第一翼型件和所述第二翼型件之外的多个相邻翼型件，其中所述多个相邻翼型件包括第三翼型件和第四翼型件，所述第三翼型件在所述多个相邻翼型件的一端，所述第四翼型件在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马修，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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