一种充电桩用低功耗防反电路制造技术

本申请涉及一种充电桩用低功耗防反电路，其涉及充电桩的技术领域，包括防反电路，所述防反电路包括并联的防反模块和切换模块，所述防反模块输入端与充电桩连接，所述防反模块输出端与负载连接，所述切换模块用于当充电桩输出的电压稳定时短路。本申请具有降低充电桩功耗的效果。耗的效果。耗的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩用低功耗防反电路


[0001]本申请涉及充电桩的
，尤其是涉及一种汽车充电桩用低功耗防反电路。

技术介绍

[0002]随着电动车的快速发展，充电桩作为向电动车充电的主要设备之一，充电桩的充电效率备受人们的关注。
[0003]相关技术中，充电桩通常将交流电转换成直流电，充电桩向汽车电池（即负载）供电，充电桩和汽车电池之间串联连接有防反电路，防反电路用于防止负载向充电桩反向充电。工作时，用户将充电桩的插头与汽车的插座连接，随后，充电桩会通过防反电路向汽车的蓄电池充电。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为由于防反电路自身存在阻值，因此防反电路在长时间使用过程中也有相应的能耗，导致充电桩的能耗较高。

技术实现思路

[0005]为了改善防反电路自身阻值导致充电桩能耗较高的问题，本申请提供一种充电桩用低功耗防反电路。
[0006]本申请提供的一种充电桩用低功耗防反电路采用如下的技术方案：
[0007]一种充电桩用低功耗防反电路，包括防反电路，所述防反电路包括并联的防反模块和切换模块，所述防反模块输入端与充电桩连接，所述防反模块输出端与负载连接，所述切换模块用于当充电桩输出的电压稳定时将防反模块短路。
[0008]通过采用上述技术方案，当充电桩输出的电压稳定时，切换模块短路，使得防反模块被短路，使得充电桩可以直接向负载充电，减少防反模块在充电时造成多余能耗的情况，以实现充电桩向负载高效充电。
[0009]可选的，所述防反模块包括二极管D1，所述二极管D1阳极与充电桩连接，所述二极管D1阴极与负载连接，所述切换模块，用于响应于充电桩的MCU芯片的导通电流，控制二极管D1短路。
[0010]通过采用上述技术方案，通过二极管D1的单向导电性，可以实现减少在充电桩停止充电后负载向充电桩反向充电的情况，从而提高充电桩的充电效率。
[0011]可选的，所述切换模块包括继电器K1，所述继电器K1的常开触点S1并联于二极管D1的两端，所述继电器K1的线圈连接于充电桩的MCU芯片后接地。
[0012]通过采用上述技术方案，操作人员可以在充电桩的MCU芯片内预先设定有导通阈值，导通阈值是指充电桩向负载充电的时间到达的指定时刻，指定时刻可以是1s，也可以是5s，也可以是20s。当充电桩向负载充电的时间到达的指定时刻时，MCU芯片向继电器K1输出电流，使得继电器K1的常开触点闭合，以实现防反电路被短路。
[0013]可选的，所述继电器K1为中间继电器。
[0014]通过采用上述技术方案，相较于防反模块的功耗，中间继电器的功耗更小，且中间
继电器的常闭触点容量大，工作寿命长。
[0015]可选的，所述充电桩的MCU与负载的BMS控制器通讯连接，所述BMS控制器用于响应于充电桩输出的电压，并输出控制信号，所述MCU芯片用于响应于控制信号，并输出导通电流。
[0016]通过采用上述技术方案，由于电动车内会配置有BMS控制器，BMS控制器可以实时监测输入到汽车电池中的电压。BMS控制器向充电桩MCU输出电压，并输出控制信号，MCU芯片接收到控制信号，并向继电器的线圈输出导通电流，使得继电器K1的常开触点闭合，以实现防反电路被短路。
[0017]可选的，所述充电桩的MCU与负载的BMS控制器通过蓝牙通讯连接。
[0018]通过采用上述技术方案，通过蓝牙进行连接，当电动车靠近相应的充电桩时，充电桩的MCU芯片可以与电动车的BMS控制器通过短程无线电波进行传输，使得在输入到汽车电池中的电压稳定时对继电器K1的常开触点S1的快速闭合，进一步降低了防反电路的能耗。
[0019]可选的，所述防反电路还包括滤波模块，所述滤波模块的输入端用于与二极管D1与充电桩的连接点连接，所述滤波模块的输出端接地。
[0020]通过采用上述技术方案，通过设置滤波模块，输入到汽车电池中的电压更加稳定，以提高汽车电池的使用寿命。
[0021]可选的，所述滤波模块包括电阻R1和电容C1，所述二极管D1与充电桩的连接点与电阻R1一端连接，所述电阻R1另一端接地，所述电容并联连接于电阻R1两端。
[0022]通过采用上述技术方案，电阻R1和电容C1构成滤波电路，可以减少直流电压中交流成分，有效降低输入到汽车电池中的电压波纹系数。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]当充电桩输出的电压稳定时，切换模块短路，使得防反模块被短路，使得充电桩可以直接向负载充电，减少防反模块在充电时造成多余能耗的情况，以实现充电桩向负载高效充电；
[0025]通过二极管D1的单向导电性，可以实现减少在充电桩停止充电后负载向充电桩反向充电的情况，从而提高充电桩的充电效率；
[0026]操作人员可以在充电桩的MCU芯片内预先设定有导通阈值，导通阈值是指充电桩向负载充电的时间到达的指定时刻，指定时刻可以是1s，也可以是5s，也可以是20s。当充电桩向负载充电的时间到达的指定时刻时，MCU芯片向继电器K1输出电流，使得继电器K1的常开触点闭合，以实现防反电路被短路。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的一种充电桩用低功耗防反电路的整体结构框图。
[0028]图2是本申请实施例的一种充电桩用低功耗防反电路的电路图。
[0029]附图标记说明：1、防反电路；2、防反模块；3、切换模块；4、滤波模块；5、充电桩；6、负载。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种充电桩用低功耗防反电路。参照图1，一种充电桩用低功耗防反电路包括防反电路1，防反电路1包括并联的防反模块2和切换模块3，防反模块2输入端与充电桩5连接，防反模块2输出端与负载6连接。防反模块2用于有效减少负载6向充电桩5反向充电，切换模块3用于当充电桩5输出的电压稳定时将防反模块2短路。防反模块2与充电桩5之间连接有滤波模块4，滤波模块4用于将输入到负载6中的电压更加稳定。
[0032]工作时，充电桩5的插头接入到负载6的插座上，充电桩5通过防反模块2向负载6充电，当充电桩5输出的电压稳定时，切换模块3将防反模块2短路，使得充电桩5直接向负载6充电，减少防反模块2产生能耗。其中，负载6即为汽车电池。
[0033]参照图2，为了减少负载6向充电桩5反向充电的情况，防反模块2包括二极管D1，二极管D1阳极与充电桩5连接，二极管D1阴极与负载6连接。切换模块3包括继电器K1，继电器K1的常开触点S1一端与二极管D1阳极连接，继电器K1的常开触点S1另一端与二极管D1阴极连接，继电器K1的线圈一端与充电桩5的MCU芯片连接，继电器K1的线圈另一端接地。其中，继电器K1为中间继电器，中间继电器能耗低，进一步降低充电桩5所产生的能耗。
[0034]参照图2，充电桩5的MCU与负载6的BMS本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩用低功耗防反电路，其特征在于：包括防反电路(1)，所述防反电路(1)包括并联的防反模块(2)和切换模块(3)，所述防反模块(2)输入端与充电桩(5)连接，所述防反模块(2)输出端与负载(6)连接，所述切换模块(3)用于当充电桩(5)输出的电压稳定时将防反模块(2)短路。2.根据权利要求1所述的一种充电桩用低功耗防反电路，其特征在于：所述防反模块(2)包括二极管D1，所述二极管D1阳极与充电桩(5)连接，所述二极管D1阴极与负载(6)连接，所述切换模块(3)，用于响应于充电桩(5)的MCU芯片的导通电流，控制二极管D1短路。3.根据权利要求1所述的一种充电桩用低功耗防反电路，其特征在于：所述切换模块(3)包括继电器K1，所述继电器K1的常开触点S1并联于二极管D1的两端，所述继电器K1的线圈连接于充电桩(5)的MCU芯片后接地。4.根据权利要求3所述的一种充电桩用低功耗防反电路，其特征在于：所述继电器K...

【专利技术属性】
技术研发人员：周必友，苏昕，毕硕威，
申请(专利权)人：深圳易能电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：