一种行李箱折弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种行李箱折弯装置，其包括转动装置和折弯装置，折弯装置为多个，行李箱折弯装置前端和后端均设置有折弯装置，折弯装置包括弯折轴、第一组件、第二组件和第三组件，第一组件和第二组件位于弯折轴两侧，第三组件位于第二组件一侧并远离弯折轴，第三组件在转动装置作用下可左右运动；第一组件上端可上下运动，并带动第一组件下端沿弯折轴一端向下运动，第一组件下端的滑轨、第二组件下端的滑轨、第三组件下端的滑轨和弯折轴上端的滑轨可在横向方向一一对齐匹配。本实用新型专利技术能将多个铝条和行李箱的中框铝件加工集中在一台装置上，并保证弯折角之间的长度精准；使得工件成型的整个变形过程中无侧向变形和滑动，防止工件背部撕裂。工件背部撕裂。工件背部撕裂。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱折弯装置


[0001]本技术属于行李箱加工
，具体涉及行李箱折弯装置。

技术介绍

[0002]弯曲模，弯曲工艺是根据零件形状的需要，通过模具和压力机把毛坯弯成一定角度，一定形状工件的冲压工艺方法。弯曲模是弯曲工艺的重要基本装备。弯曲模的结构与一般冲裁模结构相似，分上下两个部分，它由凸、凹模，定位、卸料、导向及紧固件等组成，但弯曲模具还有它的特点，如凸、凹模除一般动作外，有时还需要作摆动、转动等动作。弯曲模结构形式应根据弯曲件形状，精度要求及生产批量等进行选择。在行李箱箱体的组装过程中，需要用到多种铝框拼装及包边，在铝条的加工生产中，通常需要将一根竖直的铝条进行多次九十度弯折后形成铝框。现有的铝条折弯技术中包括如下方式：采用人工折弯的方式，铝条采用人工直接冷弯，但由于铝材硬度大、应力难消除等原因，靠人工冷弯很难成型到位并定型；采用人工送料的机械弯折加工，将铝条放置到折弯机的弯折部进行弯折，弯折90
°
后，继续人工向弯折部进行推进，推进后再弯折90
°
，直至形成铝框，这种方式铝条容易发生偏移，导致弯折加工的精度不高，并且进料效率低下；再者该类设备普遍存在铝框长度不准、铝框刚性比较差，容易变形等问题；采用自动折弯机自动送料及折弯，大多用滚轮弯折易损伤铝条表面使折角不美观等问题，并且这些设备一次折弯动作只能对一根铝条进行折弯，铝条折弯的工作效率低，在弯折不同的铝条时需要更换对应的弯曲模，使用不便，如果采用多台设备对铝条、行李箱的中框等工件分别加工时，行李箱的造成生产线复杂，降低生产线效率并且使得设备整体占地面积非常大。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供行李箱折弯装置。
[0004]本技术提供一种行李箱折弯装置，其包括转动装置和折弯装置，所述折弯装置为多个，所述行李箱折弯装置前端和后端均设置有所述折弯装置，所述折弯装置包括弯折轴、第一组件、第二组件和第三组件，所述第一组件和第二组件位于所述弯折轴两侧，第三组件位于第二组件一侧并远离所述弯折轴，所述第三组件在转动装置作用下可左右运动；所述第一组件包括第一组件上端和与所述第一组件上端相匹配的第一组件下端，所述第一组件下端与弯折轴一端相匹配，所述第一组件上端可上下运动，并带动所述第一组件下端沿弯折轴一端向下运动，所述第一组件下端的上表面设置有沿所述第一组件下端左右两端延伸的滑轨；所述第二组件包括第二组件上端和与所述第二组件上端相匹配的第二组件下端，所述第二组件上端可上下运动，所述第二组件下端的上表面设置有沿所述第二组件下端左右两端延伸的滑轨；所述第三组件包括第三组件上端和与所述第三组件上端相匹配的第三组件下端，所述第三组件上端可上下运动，所述第三组件下端的上表面设置有沿所述第三组件下端左右两端延伸的滑轨；所述弯折轴上端设置有沿弯折轴左右两端周向延伸的滑轨，所述第一组件下端的滑轨、所述第二组件下端的滑轨、所述第三组件下端的滑轨
和所述弯折轴上端的滑轨可在横向方向一一对齐匹配。
[0005]优选地，所述行李箱折弯装置前端和后端的折弯装置,均设置有两个滑动杆和螺旋推动杆，所述第三组件设置有与所述螺旋推动杆相匹配的螺旋孔，所述螺旋孔左右贯穿所述第三组件，所述螺旋推动杆与所述转动装置连接，所述螺旋推动杆在所述转动装置作用下可转动，并带动所述第三组件左右移动；所述滑动杆横向设置在所述行李箱折弯装置上，并位于所述螺旋推动杆上下两端，所述滑动杆贯穿所述第三组件，所述第三组件可沿所述滑动杆左右滑动。
[0006]优选地，所述转动装置还设置有定位器，所述定位器与所述转动装置连接，所述定位器通过所述转动装置控制所述第三组件左右移动距离。
[0007]优选地，所述行李箱折弯装置前端的折弯装置为中框折弯装置，所述弯折轴为中框弯折轴，所述弯折轴上端的滑轨为中框转轴滑轨，所述转轴滑轨设置在中框弯折轴上；第一组件为第一压模，所述第二组件为第二压模，所述第三组件为第三压模；所述第一压模包括第一上压模和与所述第一上压模上下错位设置的第一下压模，所述第一上压模与第一下压模可相匹配，所述第一上压模向下运动时可使第一下压模绕中框弯折轴转动，所述第一组件下端的滑轨为第一滑轨，所述第一滑轨设置在所述第一下压模上表面；所述第二压模包括第二上压模和与所述第二上压模相配合的第二下压模，所述第二组件下端的滑轨为第二滑轨，所述第二滑轨设置在所述第二下压模上表面；所述第三压模包括第三上压模和与所述第三上压模相配合的第三下压模；所述第三组件下端的滑轨为第三滑轨，所述第三滑轨设置在所述第三下压模上表面。
[0008]优选地，所述中框折弯装置还包括有第一动力装置、第二动力装置和第三动力装置，所述第一上压模与所述第一动力装置连接，所述第一动力装置可带动所述第一上压模上下运动；所述第二上压模与所述第二动力装置连接，所述第二动力装置可带动所述第二上压模上下运动；所述第三上压模与所述第三动力装置连接，所述第三动力装置可带动所述第三上压模上下运动。
[0009]优选地，所述第二下压模的右端端部至第三下压模的左端端部的距离，小于或等于第二上压模右端端部至第三上压模左端端部的距离；所述第一下压模的右端为曲面与所述中框弯折轴左端相匹配，第二下压模左端为曲面与所述中框弯折轴右端相匹配；所述第一下压模的右端相对于所述第一上压模的右端在竖向方向突出，所述第一上压模的左端相对于所述第一下压模的左端在竖向方向突出。
[0010]优选地，所述行李箱折弯装置后端的折弯装置为铝条折弯装置，所述弯折轴为铝条弯折轴，第一组件为第一压模，所述第二组件为第二弯曲模，所述第三组件为第三弯曲模，所述第一组件下端的滑轨为第一滑槽，所述第二组件下端的滑轨为第二滑槽，所述第三组件下端的滑轨为第三滑槽，所述弯折轴上端的滑轨为铝条转轴滑槽；
[0011]所述第一弯曲模包括第一弯曲凸模和第一弯曲凹模，所述第一弯曲凸模的下端还设置有第一导向条，所述第一导向条自所述第一弯曲凸模的左端向第一弯曲凸模的右端延伸，所述第一弯曲凹模设置有自第一弯曲凹模左端向第一弯曲凹模右端延伸的凹槽，所述第一弯曲凸模和所述第一弯曲凹模相配合时，所述第一弯曲凸模的第一导向条伸到所述第一弯曲凹模的凹槽形成所述第一滑槽；
[0012]所述第二弯曲模包括第二弯曲凸模和第二弯曲凹模，所述第二弯曲凸模的下端还
设置有第二导向条，所述第二导向条自所述第二弯曲凸模的左端向第二弯曲凸模的右端延伸，所述第二弯曲凹模设置有自第二弯曲凹模左端向第二弯曲凹模右端延伸的凹槽，所述第二弯曲凸模和所述第二弯曲凹模相配合时，所述第二弯曲凸模的第二导向条伸到所述第二弯曲凹模的凹槽形成所述第二滑槽；
[0013]所述第三弯曲模包括第三弯曲凸模和第三弯曲凹模，所述第三弯曲凸模的下端还设置有第三导向条，所述第三导向条自所述第三弯曲凸模的左端向第三弯曲凸模的右端延伸，所述第三弯曲凹模设置有自第三弯曲凹模左端向第三弯曲凹模右端延伸的凹槽，所述第三弯曲凸模和所述第三弯曲凹模相配合时，所述第三弯曲凸模的第三导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱折弯装置，其特征在于，行李箱折弯装置包括转动装置和折弯装置，所述折弯装置为多个，所述行李箱折弯装置前端和后端均设置有所述折弯装置，所述折弯装置包括弯折轴、第一组件、第二组件和第三组件，所述第一组件和第二组件位于所述弯折轴两侧，第三组件位于第二组件一侧并远离所述弯折轴，所述第三组件在转动装置作用下可左右运动；所述第一组件包括第一组件上端和与所述第一组件上端相匹配的第一组件下端，所述第一组件下端与弯折轴一端相匹配，所述第一组件上端可上下运动，并带动所述第一组件下端沿弯折轴一端向下运动，所述第一组件下端的上表面设置有沿所述第一组件下端左右两端延伸的滑轨；所述第二组件包括第二组件上端和与所述第二组件上端相匹配的第二组件下端，所述第二组件上端可上下运动，所述第二组件下端的上表面设置有沿所述第二组件下端左右两端延伸的滑轨；所述第三组件包括第三组件上端和与所述第三组件上端相匹配的第三组件下端，所述第三组件上端可上下运动，所述第三组件下端的上表面设置有沿所述第三组件下端左右两端延伸的滑轨；所述弯折轴上端设置有沿弯折轴左右两端周向延伸的滑轨，所述第一组件下端的滑轨、所述第二组件下端的滑轨、所述第三组件下端的滑轨和所述弯折轴上端的滑轨可在横向方向一一对齐匹配。2.如权利要求1所述行李箱折弯装置，其特征在于，所述李箱折弯装置前端和后端的折弯装置均设置有两个滑动杆和螺旋推动杆，所述第三组件设置有与所述螺旋推动杆相匹配的螺旋孔，所述螺旋孔左右贯穿所述第三组件，所述螺旋推动杆与所述转动装置连接，所述螺旋推动杆在所述转动装置作用下可转动，并带动所述第三组件左右移动；所述滑动杆横向设置在所述行李箱折弯装置上，并位于所述螺旋推动杆上下两端，所述滑动杆贯穿所述第三组件，所述第三组件可沿所述滑动杆左右滑动。3.如权利要求1所述行李箱折弯装置，其特征在于，所述转动装置还设置有定位器，所述定位器与所述转动装置连接，所述定位器通过所述转动装置控制所述第三组件左右移动距离。4.如权利要求1所述行李箱折弯装置，其特征在于，所述行李箱折弯装置前端的折弯装置为中框折弯装置，所述弯折轴为中框弯折轴，所述弯折轴上端的滑轨为中框转轴滑轨，所述转轴滑轨设置在中框弯折轴上；第一组件为第一压模，所述第二组件为第二压模，所述第三组件为第三压模；所述第一压模包括第一上压模和与所述第一上压模上下错位设置的第一下压模，所述第一上压模与第一下压模可相匹配，所述第一上压模向下运动时可使第一下压模绕中框弯折轴转动，所述第一组件下端的滑轨为第一滑轨，所述第一滑轨设置在所述第一下压模上表面；所述第二压模包括第二上压模和与所述第二上压模相配合的第二下压模，所述第二组件下端的滑轨为第二滑轨，所述第二滑轨设置在所述第二下压模上表面；所述第三压模包括第三上压模和与所述第三上压模相配合的第三下压模；所述第三组件下端的滑轨为第三滑轨，所述第三滑轨设置在所述第三下压模上表面。5.如权利要求4所述行李箱折弯装置，其特征在于，所述中框折弯装置还包括有第一动力装置、第二动力装置和第三动力装置，所述第一上压模与所述第一动力装置连接，所述第一动力装置可带动所述第一上压模上下运动；所述第二上压模与所述第二动力装置连接，所述第二动力装置可带动所述第二上压模上下运动；所述第三上压模与所述第三动力装置连接，所述第三动力装置可带动所述第三上压模上下运动。6.如权利要求4所述行李箱折弯装置，其特征在于，所述第二下压模的右端端部至第三
下压模的左端端部的距离，小于或等于第二上压模右端端部至第三上压模左端端部的距离；所述第一下压模的右端为曲面与所述中框弯折轴左端相匹配，第二下压模左端为曲面与所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建锋，
申请(专利权)人：贵州铭恒新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：