本实用新型专利技术涉及变距螺旋桨，具体为一种螺旋桨用桨叶总成，包括桨叶本体和桨叶支座，所述桨叶支座上套装有连接组件，所述连接组件远离桨叶本体的桨尖的一侧设置有限位件，所述限位件与桨叶支座可拆卸连接。本方案解决了现有技术中使用变距螺旋桨的固定翼无人机在对桨叶总成上的连接组件进行维护后，容易出现飞行高度上限产生严重偏差的问题。高度上限产生严重偏差的问题。高度上限产生严重偏差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨用桨叶总成
[0001]本技术涉及变距螺旋桨，具体为一种螺旋桨用桨叶总成。
技术介绍
[0002]变距螺旋桨的桨毂上一般设置有至少两个桨叶总成，如图1所示，现有的桨叶总成包括桨叶本体2和桨叶支座1，桨叶支座1上设置有锥形容纳腔，桨叶本体2的根部插入容纳腔中并通过紧固件5与桨叶支座1连接。现有技术中紧固件5包括固定环和楔块，楔块插入桨叶本体与桨叶支座之间的缝隙处，固定环采用螺纹连接的方式与桨叶支座连接，并推动楔块楔紧桨叶本体与桨叶支座，紧固件5在连接时的紧固扭矩需要达到250牛米。桨叶支座1上远离桨叶本体2的桨尖的一端一体成型有限位件3，限位件3朝向桨叶本体2的桨尖的一侧设置有用于连接桨毂的连接组件4，连接组件4套装在桨叶支座1上。使用时，限位件3限制连接组件4朝向桨叶支座1远离桨叶本体2的桨尖的一端滑动。组装桨叶总成时，需要先将连接组件4套装在桨叶支座上后，再将桨叶支座1与桨叶本体2进行连接固定，使桨叶支座与桨叶本体之间形成可拆卸的连接配合关系。
[0003]将变距螺旋桨安装在固定翼无人机上进行使用时，需要定期对螺旋桨进行维护保养，对桨叶总成上磨损过度和损坏的连接组件进行更换。专利技术人发现，当对变距螺旋桨的桨叶总成上的连接组件进行维护后，固定翼无人机容易出现飞行高度上限产生严重偏差的现象。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种螺旋桨用桨叶总成，以解决现有技术中使用变距螺旋桨的固定翼无人机在对桨叶总成上的连接组件进行维护后，容易出现飞行高度上限产生严重偏差的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种螺旋桨用桨叶总成，包括桨叶本体和桨叶支座，所述桨叶支座上套装有连接组件，所述连接组件远离桨叶本体的桨尖的一侧设置有限位件，所述限位件与桨叶支座可拆卸连接。
[0006]本基础方案的有益效果在于：采用这样的设置，在拆卸了限位件后即可实现对桨叶支座上的连接组件进行更换等操作，无需对桨叶本体与桨叶支座进行拆卸和组装，与现有技术相比，发现固定翼无人机采用具有这样的桨叶总成的变距螺旋桨后，在对桨叶总成的连接组件进行维护后出现飞行高度上限产生严重偏差的现象大幅度减少。
[0007]进一步，所述桨叶支座上设置有卡槽，所述限位件与卡槽凹凸配合。采用这样的设置，使限位件的安装位置不会因为维护操作而发生改变，从而保证限位件在维护前后的位置一致性。
[0008]进一步，所述限位件包括两个半环形的组成块，两个所述组成块可拆卸连接。采用这样的设置，方便对限位件进行拆卸和组装操作，提高维护便捷性。
[0009]进一步，两个所述组成块通过螺栓连接。采用这样的设置，有利于进一步提高维护
的便捷性。
[0010]进一步，所述桨叶本体与桨叶支座固定连接。采用这样的设置，有利于使桨叶总成的结构一致性更好，方便桨叶总成之间能够进行简单的替换操作。
[0011]进一步，所述桨叶支座设置有用于与桨叶本体的根部进行连接配合的容纳腔，所述桨叶支座上具有用于安装偏心销的安装部，所述安装部朝向容纳腔的内部凸出设置，所述桨叶本体的根部具有与容纳腔的形状匹配的结合段，所述容纳腔为开口小而内部大的形状。采用这样的设置，安装部朝向容纳腔的内部凸出设置，使容纳腔的形状形成一个非回转体形状，使桨叶本体与桨叶支座之间的相对位置具有唯一性且不会分离，从而即使对单个的桨叶总成进行更换后也不易出现无人机飞行高度的上限产生严重偏差的现象。
附图说明
[0012]图1为现有技术中螺旋桨总成的结构示意图；
[0013]图2为本技术一种螺旋桨用桨叶总成实施例的示意图。
具体实施方式
[0014]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0015]说明书附图中的附图标记包括：桨叶支座11、桨叶本体12、结合段121、限位件13、连接组件14、偏心销15、安装部16。
[0016]实施例基本如附图2所示：一种螺旋桨用桨叶总成，包括桨叶本体12和桨叶支座11，桨叶本体12与桨叶支座11连接，本实施例中，优选桨叶本体12与桨叶支座11固定连接，使桨叶本体12与桨叶支座11之间形成不可拆卸连接。具体地，桨叶支座11设置有用于与桨叶本体12的根部进行连接配合的容纳腔，桨叶支座上具有用于安装偏心销15的安装部16，安装部16的一端朝向容纳腔的内部凸出设置，从而使容纳腔的形状呈非回转体形状；桨叶本体12的根部具有与容纳腔的形状匹配的结合段121，使桨叶本体12的根部在结合段121与容纳腔的配合作用下不能与桨叶支座11发生相对转动，即桨叶本体12与桨叶支座11之间不会发生相对转动；同时，容纳腔呈开口小而内部大的形状，从而使结合段121与容纳腔连接后形成一个整体而不能无破坏的分离。本实施例中，优选偏心销与安装部进行过盈配合的方式连接。
[0017]桨叶支座11上转动套装有连接组件14，通过连接组件14与桨毂连接，实现桨叶支座11与桨毂之间相对转动。桨叶支座11上位于连接组件14远离桨叶本体12的桨尖的一侧设置有限位件13，限位件13与桨叶支座11可拆卸连接，使连接组件14在限位件13的限位作用下不会沿桨叶支座11远离桨叶本体12的一端滑落，从而当连接组件14与桨毂连接后，就实现桨叶支座11不能与桨毂分离的效果。
[0018]本实施例中，桨叶支座11上设置有卡槽，限位件13与卡槽凹凸配合，使限位件13的内圈卡入卡槽中而实现限位件13沿桨叶支座11的轴向定位。本实施例中，限位件13包括两个半环形的组成块，两个组成块可拆卸连接，优选采用螺栓连接，方便两个组成块拼接后抱箍在桨叶支座11上。
[0019]具体实施过程如下：组装桨叶总成时，将桨叶本体12与桨叶支座11进行连接，比如将桨叶本体12与桨叶支座11在模具中加工成型为一个不可分离的整体，然后将用于与桨毂
连接用的连接组件14套装在桨叶支座11上，然后再将限位件13连接在桨叶支座11上。当需要对连接组件14进行维护更换时，只需拆卸掉限位件13即可实现对套装在桨叶支座11上的连接组件14进行维护更换等操作。与现有技术相比，发现固定翼无人机采用具有这样的桨叶总成的变距螺旋桨后，在对桨叶总成的连接组件进行维护后出现飞行高度上限产生严重偏差的现象大幅度减少。
[0020]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨用桨叶总成，包括桨叶本体和桨叶支座，所述桨叶支座上套装有连接组件，所述连接组件远离桨叶本体的桨尖的一侧设置有限位件，其特征在于：所述限位件与桨叶支座可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨用桨叶总成，其特征在于：所述桨叶支座上设置有卡槽，所述限位件与卡槽凹凸配合。3.根据权利要求2所述的一种螺旋桨用桨叶总成，其特征在于：所述限位件包括两个半环形的组成块，两个所述组成块可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种螺旋桨用桨叶...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，李兴胜，许智淇，张文，李正冰，
申请(专利权)人：重庆宗申航空发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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