密封钎焊方法及钎焊系统技术方案

本发明专利技术涉及焊接技术领域，尤其涉及一种密封钎焊方法及钎焊系统。该密封钎焊方法包括以下步骤：搭接组装待焊工件并对待焊工件的搭接处进行点固焊，以在待焊工件的搭接处形成若干个焊点；在低温条件下，对各个焊点的间隙处实施钎焊，以在各个焊点的间隙处实现钎料与母材间的冶金结合；其中，低温条件为钎焊的焊接熔点不高于300℃。通过该方法能实现车身的可靠密封连接，实现对传统密封连接处理方法的有效替代，能解决传统密封连接处理方法中存在的电弧熔化焊接变形大的问题，以及密封胶的各项缺陷。该密封钎焊方法具有操作方便、无需其他助焊剂、密封强度高、使用寿命长、耐蚀性好、以及绿色环保等优点。绿色环保等优点。绿色环保等优点。

【技术实现步骤摘要】
密封钎焊方法及钎焊系统


[0001]本专利技术涉及焊接
，尤其涉及一种密封钎焊方法及钎焊系统。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的迅猛发展，地铁提速需求日益高涨，在进行整车设计时对车体密封性的要求越来越高。目前轨道车辆车身主要分为铝合金、不锈钢以及碳钢三种。其中，以不锈钢作为车身材料虽然使车体具有强度高、耐高温、耐腐蚀等优异性能，但是不锈钢车体在连接工艺上仍存在较多问题。例如：由于车体轻量化需要，不锈钢车体有许多地方采用薄板连接，在薄板连接弧焊时易出现焊穿、变色变形等缺点，因此在有密封要求的车体连接处一般采用的传统密封连接处理方法为：通过点固焊实现薄板连接，再通过涂抹密封胶实现密封。
[0003]但是，电阻点焊是一种局部的非连续的连接工艺，无法实现连接件之间的可靠密封；而密封胶在使用过程中存在以下几个问题：
[0004]1、密封胶的粘结强度不高。有资料表明，密封胶的密封强度一般位于10MPa以内，难以满足车体长时间的使用；
[0005]2、传统密封胶采用涂装工艺进行密封，老化速度快，服役时间短，需要后续人工修补，增加成本；
[0006]3、传统密封胶的涂抹厚度难以精确把控，在涂抹过厚的位置易存在胶条裂漆的情况，密封胶中的溶剂和增塑剂等物质会逐渐析出并扩散到漆膜表面，胶表面会出现气泡缺陷，造成表面不平整光滑，影响美观，严重时造成漆膜脱落；
[0007]4、密封胶多为有机物，不环保，对人体和环境有一定影响，有违国家绿色发展理念，并且电阻率高，热导率低，膨胀系数大，其引入会影响不锈钢电阻点焊工艺及焊点质量，且固化后胶层易产生气泡缺陷，并且抗剥离、抗开裂及抗拉伸性能较差，无法完全满足目前轨道车辆行业的密封要求。
[0008]由此可见，现有的无涂装不锈钢车体的密封处理方法中存在有点固焊的电弧熔化焊接变形大的问题，以及密封胶的密封性差、抗老化性能差、全周期服务性差以及有违绿色环保理念的问题。

技术实现思路

[0009]本专利技术提供一种密封钎焊方法，通过该密封钎焊方法能够实现对无涂装不锈钢车体的车身进行可靠密封连接，实现对传统密封连接处理方法的有效替代，能解决传统密封连接处理方法中存在的电弧熔化焊接变形大的问题，以及密封胶的密封性差、抗老化性能差、全周期服务性差以及有违绿色环保理念的缺陷。该密封钎焊方法具有操作方便、无需其他助焊剂、密封强度高、使用寿命长、耐蚀性好、以及绿色环保等优点。
[0010]本专利技术还提供一种钎焊系统。
[0011]本专利技术提供一种密封钎焊方法，包括以下步骤：
[0012]搭接组装待焊工件并对所述待焊工件的搭接处进行点固焊，以在所述待焊工件的搭接处形成若干个焊点；
[0013]在低温条件下，对各个所述焊点的间隙处实施钎焊，以在各个所述焊点的间隙处实现钎料与母材间的冶金结合；
[0014]其中，所述低温条件为所述钎焊的焊接熔点不高于300℃。
[0015]根据本专利技术提供的一种密封钎焊方法，所述在低温条件下，对各个所述焊点的间隙处实施钎焊，进一步包括：
[0016]利用CMT焊机的专用脉冲模式，基于第一焊接条件对所述待焊工件进行第一次钎焊；
[0017]利用CMT焊机的专用CMT模式，基于第二焊接条件对所述待焊工件进行第二次钎焊。
[0018]根据本专利技术提供的一种密封钎焊方法，所述第一焊接条件包括第一焊接速度、第一电流、第一焊枪角度、第一焊枪摆幅以及第一送丝速度；
[0019]所述第一焊接速度为V
b1
，其中10mm/s≤V
b1
≤20mm/s；
[0020]所述第一电流为I1，其中35A≤I1≤55A；
[0021]所述第一焊枪角度为θ1，其中80
°
≤θ1≤90
°
；
[0022]所述第一焊枪摆幅为A1，其中0≤A1≤4mm；
[0023]所述第一送丝速度为V1，其中1.5m/mim≤V1≤3m/min。
[0024]根据本专利技术提供的一种密封钎焊方法，所述第一焊接条件包括：
[0025]所述第一焊接速度为V
b1
，其中V
b1
＝15mm/s；
[0026]所述第一电流为I1，其中I1为35A；
[0027]所述第一焊枪角度为θ1，其中θ1＝85
°
；
[0028]所述第一焊枪摆幅为A1，其中A1＝2mm；
[0029]所述第一送丝速度为V1，其中V1＝2.0m/min。
[0030]根据本专利技术提供的一种密封钎焊方法，所述第二焊接条件包括第二焊接速度、第二电流、第二焊枪角度、第二焊枪摆幅以及第二送丝速度；
[0031]所述第二焊接速度为V
b2
，其中10mm/s≤V
b2
≤20mm/s；
[0032]所述第二电流为I2，其中20A≤I2≤30A；
[0033]所述第二焊枪角度为θ2，其中80
°
≤θ2≤90
°
；
[0034]所述第二焊枪摆幅为A2，其中3mm≤A2≤8mm；
[0035]所述第二送丝速度为V2，其中1.5m/mim≤V2≤3.5m/min。
[0036]根据本专利技术提供的一种密封钎焊方法，所述第二焊接条件包括：
[0037]所述第二焊接速度为V
b2
，其中V
b2
＝15mm/s；
[0038]所述第二电流为I2，其中I2为20A；
[0039]所述第二焊枪角度为θ2，其中θ2＝85
°
；
[0040]所述第二焊枪摆幅为A2，其中A2＝6mm；
[0041]所述第二送丝速度为V1，其中V2＝2.0m/min。
[0042]根据本专利技术提供的一种密封钎焊方法，所述搭接组装待焊工件并对所述待焊工件的搭接处进行点固焊，以在所述待焊工件的搭接处形成若干个焊点的步骤前，还包括：
[0043]利用清洁刷清洁所述待焊工件的表面，并利用清洗剂超声清洗表面，以去除所述待焊工件表面的油污和杂质；
[0044]其中，所述清洗剂包括丙酮、酒精以及去离子水中的至少一种。
[0045]根据本专利技术提供的一种密封钎焊方法，所述待焊工件包括第一板体和第二板体，所述第一板体的一部分与所述第二板体的一部分基于搭接参数相互搭接；
[0046]其中，所述搭接参数包括：
[0047]所述第一板体的厚度为t1，其中0.5mm≤t1≤1mm；
[0048]所述第二板体的厚度为t2，其中1mm≤t2≤4mm；
[0049]所述第一板体和所述第二板体相互搭接的搭接宽度为D1，其中10mm≤D1≤20mm；
[0050]所述第一板体和所述第二板体相互搭接形成的搭接间隙为D2，其中0≤D2≤2.5mm。
[0051]根据本专利技术提供的一种密封钎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封钎焊方法，其特征在于，包括以下步骤：搭接组装待焊工件并对所述待焊工件的搭接处进行点固焊，以在所述待焊工件的搭接处形成若干个焊点；在低温条件下，对各个所述焊点的间隙处实施钎焊，以在各个所述焊点的间隙处实现钎料与母材间的冶金结合；其中，所述低温条件为所述钎焊的焊接熔点不高于300℃。2.根据权利要求1所述的密封钎焊方法，其特征在于，所述在低温条件下，对各个所述焊点的间隙处实施钎焊，进一步包括：利用CMT焊机的专用脉冲模式，基于第一焊接条件对所述待焊工件进行第一次钎焊；利用CMT焊机的专用CMT模式，基于第二焊接条件对所述待焊工件进行第二次钎焊。3.根据权利要求2所述的密封钎焊方法，其特征在于，所述第一焊接条件包括第一焊接速度、第一电流、第一焊枪角度、第一焊枪摆幅以及第一送丝速度；所述第一焊接速度为V
b1
，其中10mm/s≤V
b1
≤20mm/s；所述第一电流为I1，其中35A≤I1≤55A；所述第一焊枪角度为θ1，其中80
°
≤θ1≤90
°
；所述第一焊枪摆幅为A1，其中0≤A1≤4mm；所述第一送丝速度为V1，其中1.5m/mim≤V1≤3m/min。4.根据权利要求3所述的密封钎焊方法，其特征在于，所述第一焊接条件包括：所述第一焊接速度为V
b1
，其中V
b1
＝15mm/s；所述第一电流为I1，其中I1为35A；所述第一焊枪角度为θ1，其中θ1＝85
°
；所述第一焊枪摆幅为A1，其中A1＝2mm；所述第一送丝速度为V1，其中V1＝2.0m/min。5.根据权利要求2所述的密封钎焊方法，其特征在于，所述第二焊接条件包括第二焊接速度、第二电流、第二焊枪角度、第二焊枪摆幅以及第二送丝速度；所述第二焊接速度为V
b2
，其中10mm/s≤V
b2
≤20mm/s；所述第二电流为I2，其中20A≤I2≤30A；所述第二焊枪角度为θ2，其中80
°
≤θ2≤90
°
；所述第二焊枪摆幅为A2，其中3mm≤A2≤8mm；所述第二送丝速度为V2，其中1.5m/mim≤V2≤3.5m/min。6.根据权利要求5所述的密封钎焊方法，其特征在于，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓辉，张志毅，刘勇，吕安松，李刚卿，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：