一种外涵点火加力燃烧室制造技术

本申请属于航空发动机加力燃烧室设计技术领域，具体涉及一种外涵点火加力燃烧室，包括：加力燃烧室外壁；合流环，在加力燃烧室外壁内设置；内锥体，在合流环内设置；多个整流支板，沿周向支撑在合流环、内锥体之间；多个加力燃烧室燃油喷杆，贯穿加力燃烧室外壁设置，喷油端伸入到合流环、内锥体之间；环形凹腔，在加力燃烧室外壁内设置，向加力燃烧室外壁方向凸起，一侧侧壁的边缘连接在合流环的出口端，该侧侧壁上具有多个沿周向分布的燃油喷入孔；多个点火燃油喷杆，贯穿加力燃烧室外壁设置，沿周向分布，靠近各个燃油喷入孔；点火电嘴，贯穿加力燃烧室外壁设置，其点火端伸入到环形凹腔内。内。内。

【技术实现步骤摘要】
一种外涵点火加力燃烧室


[0001]本申请属于航空发动机加力燃烧室设计
，具体涉及一种外涵点火加力燃烧室。

技术介绍

[0002]随着航空发动机的发展，涡轮功率提取增加，使得外涵气流在加力燃烧室进口处的角度大幅增加，最大可达30
°
，外涵气流在加力燃烧室进口处角度的增加，会导致进入加力燃烧室的燃油分布偏离设计状态，易导致加力燃烧室点火失败，以及导致气流在加力燃烧室中发生分流，气流流动损失增大，致使加力燃烧室内燃烧振荡，危及结构硬件的安全，产生的加力能力有限，且会影响航空发动机的隐身性能。
[0003]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0004]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种外涵点火加力燃烧室，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一种外涵点火加力燃烧室，包括：
[0008]加力燃烧室外壁；
[0009]合流环，在加力燃烧室外壁内设置；
[0010]内锥体，在合流环内设置；
[0011]多个整流支板，沿周向支撑在合流环、内锥体之间；
[0012]多个加力燃烧室燃油喷杆，贯穿加力燃烧室外壁设置，喷油端伸入到合流环、内锥体之间；
[0013]环形凹腔，在加力燃烧室外壁内设置，向加力燃烧室外壁方向凸起，一侧侧壁的边缘连接在合流环的出口端，该侧侧壁上具有多个沿周向分布的燃油喷入孔；
[0014]多个点火燃油喷杆，贯穿加力燃烧室外壁设置，沿周向分布，喷油端靠近各个燃油喷入孔；
[0015]点火电嘴，贯穿加力燃烧室外壁设置，其点火端伸入到环形凹腔内。
[0016]根据本申请的至少一个实施例，上述的外涵点火加力燃烧室中，各个整流支板内部具有燃油喷出腔，侧壁具有多个燃油喷出孔；各个燃油喷出孔与对应的燃油喷出腔连通；
[0017]每个燃油喷杆的喷油端对应伸入到一个燃油喷出腔内。
[0018]根据本申请的至少一个实施例，上述的外涵点火加力燃烧室中，各个燃油喷出孔距离对应整流支板的尾缘，不超过100mm。
[0019]根据本申请的至少一个实施例，上述的外涵点火加力燃烧室中，环形凹腔侧壁上具有多个沿周向分布的外涵冷却气进孔。
[0020]根据本申请的至少一个实施例，上述的外涵点火加力燃烧室中，点火电嘴有两个，呈180
°
分布。
[0021]根据本申请的至少一个实施例，上述的外涵点火加力燃烧室中，还包括：
[0022]防振隔热屏，在加力燃烧室外壁内设置，靠近力燃烧室外壁的出口部位。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例提供的外涵点火加力燃烧室的示意图；
[0024]图2是图1的A向局部视图；
[0025]其中：
[0026]1‑
加力燃烧室外壁；2
‑
合流环；3
‑
内锥体；4
‑
整流支板；5
‑
加力燃烧室燃油喷杆；6
‑
环形凹腔；7
‑
点火燃油喷杆；8
‑
点火电嘴；9
‑
防振隔热屏。
[0027]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0028]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0029]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0030]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0031]下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
[0032]一种外涵点火加力燃烧室，包括：
[0033]加力燃烧室外壁1；
[0034]合流环2，在加力燃烧室外壁1内设置；
[0035]内锥体3，在合流环2内设置；
[0036]多个整流支板4，沿周向支撑在合流环2、内锥体3之间；
[0037]多个加力燃烧室燃油喷杆5，贯穿加力燃烧室外壁1设置，喷油端伸入到合流环2、内锥体3之间；
[0038]环形凹腔6，在加力燃烧室外壁1内设置，向加力燃烧室外壁1方向凸起，一侧侧壁的边缘连接在合流环2的出口端，该侧侧壁上具有多个沿周向分布的燃油喷入孔；
[0039]多个点火燃油喷杆7，贯穿加力燃烧室外壁1设置，沿周向分布，喷油端靠近各个燃油喷入孔；
[0040]点火电嘴8，贯穿加力燃烧室外壁1设置，其点火端伸入到环形凹腔6内。
[0041]对于上述实施例公开的外涵点火加力燃烧室，领域内技术人员可以理解的是，进入加力燃烧室1的内涵气流，会流入合流环2、内锥体3之间，合流环2、内锥体3构成扩压流路，可对内涵气流进行扩压降速，同时，合流环2、内锥体3之间沿周向分布的整流支板4，可对内涵气流进行整流，为加力燃烧室内的点火及其组织燃烧创造有利条件，此外，扩压流路可采用等压力梯度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外涵点火加力燃烧室，其特征在于，包括：加力燃烧室外壁(1)；合流环(2)，在所述加力燃烧室外壁(1)内设置；内锥体(3)，在所述合流环(2)内设置；多个整流支板(4)，沿周向支撑在所述合流环(2)、内锥体(3)之间；多个加力燃烧室燃油喷杆(5)，贯穿所述加力燃烧室外壁(1)设置，喷油端伸入到所述合流环(2)、内锥体(3)之间；环形凹腔(6)，在所述加力燃烧室外壁(1)内设置，向所述加力燃烧室外壁(1)方向凸起，一侧侧壁的边缘连接在所述合流环(2)的出口端，该侧侧壁上具有多个沿周向分布的燃油喷入孔；多个点火燃油喷杆(7)，贯穿所述加力燃烧室外壁(1)设置，沿周向分布，喷油端靠近各个所述燃油喷入孔；点火电嘴(8)，贯穿所述加力燃烧室外壁(1)设置，其点火端伸入到所述环形凹腔(6)内。2.根据权利要求1所述的外涵...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱健，才娟，王建培，徐庆泽，郝燕平，马宏宇，陈洪林，孙佳琪，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：