一种动力电池的功率计算方法、系统及电动汽车技术方案

本申请公开了一种动力电池的功率计算方法、系统和电动汽车，获取动力电池的荷电状态SOC、电池温度和最低单体电压；根据荷电状态SOC和电池温度，从预先存储的放电功率二维表中查找相对应的第一查表功率；根据电池温度和最低单体电压从预先存储的放电功率二维表中查找相对应的第二查表功率；若荷电状态SOC小于等于预设值，则将第一查表功率与第二查表功率中的较小者确定为动力电池的理论最大可用功率。由于理论最大可用功率从第一查表功率与第二查表功率中进行确定，使得理论最大可用功率兼顾荷电状态SOC、电池温度和最低单体电压，降低动力电池过放风险。降低动力电池过放风险。降低动力电池过放风险。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的功率计算方法、系统及电动汽车


[0001]本申请涉及汽车电气
，具体地，涉及一种动力电池的功率计算方法、系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]面对日益严峻的能源紧缺与环境污染问题，我国大力推进电动汽车的发展，动力电池是电动汽车的核心部件，其放电性能的好坏直接影响电动汽车的动力性，为提高动力电池的使用效率及安全性能，需实时对其允许输出的最大放电功率加以控制。
[0003]现有技术中，动力电池最大允许放电功率主要根据试验测试数据结合电池的SOC(State of Charge，荷电状态)进行查表线性插值得到。但是实际应用中电池放电功率仅考虑放电截止工况，并未涉及其他工况，例如，在低SOC阶段，SOC估算值的偏差往往会导致电池过放风险增加，影响行车安全。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种动力电池的功率计算方法、系统及电动汽车，以解决不同SOC阶段下动力电池最大允许放电功率的计算问题。
[0005]为了解决上述问题，本申请采用以下技术方案予以实现：
[0006]本申请提供了一种动力电池的功率计算方法，包括：
[0007]获取动力电池的荷电状态SOC、电池温度和最低单体电压；
[0008]根据所述荷电状态SOC和所述电池温度，从预先存储的放电功率表中查找相对应的第一查表功率；
[0009]根据所述电池温度和所述最低单体电压从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第二查表功率；
[0010]若所述荷电状态SOC小于等于预设值，则将所述第一查表功率与所述第二查表功率中的较小者确定为所述动力电池的理论最大可用功率P3，若所述荷电状态SOC大于所述预设值，则将所述第一查表功率作为所述动力电池的最大可用放电功率P3。
[0011]进一步地，所述电池温度包括最高单体温度和最低单体温度，根据所述荷电状态SOC和所述电池温度从预先存储的放电功率表中查找相对应的第一查表功率的步骤，具体包括：
[0012]根据所述荷电状态SOC和所述最高单体温度从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第三查表功率；
[0013]根据所述荷电状态SOC和所述最低单体温度从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第四查表功率；
[0014]将所述第三查表功率与所述第四查表功率中的较小者确定为所述第一查表功率。
[0015]进一步地，所述电池温度包括最高单体温度和最低单体温度，根据所述电池温度和所述最低单体电压从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第二查表功率的步骤，
具体包括：
[0016]根据所述最低单体电压和所述最高单体温度从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第五查表功率；
[0017]根据所述最低单体电压和所述最低单体温度从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第六查表功率；
[0018]将所述第五查表功率与所述第六查表功率中的较小者确定为所述第二查表功率。
[0019]进一步地，获取动力电池的荷电状态SOC、电池温度和最低单体电压的步骤，具体包括：
[0020]检查所述动力电池的状态；
[0021]若所述动力电池处于放电模式，则获取所述动力电池的所述荷电状态SOC、所述电池温度和所述最低单体电压。
[0022]进一步地，所述动力电池处于故障状态，若所述荷电状态SOC小于等于所述预设值，则将所述第一查表功率与所述第二查表功率中的较小者确定为所述动力电池的理论最大可用功率P3的步骤之后，所述功率计算方法还包括：
[0023]检测所述动力电池的故障，并确定故障等级；
[0024]根据所述故障等级从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的限制功率P4；
[0025]若所述限制功率P4大于等于所述理论最大可用功率P3，将所述理论最大可用功率P3确定为故障状态下所述动力电池的最大故障可用功率P5，若所述限制功率P4小于所述理论最大可用功率P3，故障状态下所述动力电池的最大故障可用功率P5的取值从所述理论最大可用功率P3呈线性递减至所述限制功率P4。
[0026]进一步地，当所述限制功率P4小于所述理论最大可用功率P3时，故障状态下所述动力电池的最大故障可用功率P5和所述理论最大可用功率P3、所述限制功率P4满足关系式：
[0027]其中，t为所述动力电池故障后发生时间，N为常量系数。
[0028]本申请还提供了一种动力电池的功率计算系统，包括：信息获取模块、功率查找模块和功率计算模块；其中，
[0029]所述信息获取模块，用于获取动力电池的荷电状态SOC、电池温度和最低单体电压；
[0030]所述功率查找模块，用于根据所述荷电状态SOC和所述电池温度，从预先存储的放电功率表中查找相对应的第一查表功率，根据所述电池温度和所述最低单体电压从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第二查表功率；
[0031]所述功率计算模块，用于比较所述荷电状态SOC与预设值，并确定所述动力电池的理论最大可用功率P3。
[0032]进一步地，所述功率计算系统还包括测试模块和生成模块，其中，
[0033]所述测试模块，用于分别测试所述动力电池在不同的所述荷电状态SOC、不同的所述电池温度和不同的所述单体电池的电压下的放电能力，生成测试结果；以及
[0034]所述生成模块，与所述测试模块连接，所述生成模块用于基于所述荷电状态SOC、所述电池温度和所述单体电池的电压，将所述测试结果变换至所述动力电池生成放电功率表。
[0035]进一步地，所述功率计算系统还包括故障检测模块，所述故障检测模块用于检测所述动力电池的故障。
[0036]本申请还提供了一种电动汽车，包括：
[0037]上述的动力电池的功率计算系统；以及
[0038]行驶装置，与所述功率计算系统连接。
[0039]本申请实施例的动力电池的功率计算方法、系统和电动汽车，通过获取动力电池的荷电状态SOC、电池温度和最低单体电压，根据荷电状态SOC和电池温度，从预先存储的放电功率表中查找相对应的第一查表功率，根据电池温度和最低单体电压从预先存储的放电功率表中查找相对应的第二查表功率，若荷电状态SOC小于等于预设值，则将第一查表功率与第二查表功率中的较小者确定为动力电池的理论最大可用功率。由于理论最大可用功率从第一查表功率与第二查表功率中进行确定，使得理论最大可用功率兼顾荷电状态SOC、电池温度和最低单体电压，提高理论最大可用功率计算的准确性，降低动力电池过放风险。
附图说明
[0040]图1为本申请实施例提供的一种动力电池的功率计算方法的流程示意图；
[0041]图2为本申请实施例提供的一种动力电池的功率计算方法中步骤S2的流程示意图；
[0042]图3为本申请实施例提供的一种动力电池的功率计算方法中步骤S3的流程示意图；
[0043]图4为本申请实施例提供的另一种动力电池的功率计算方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的功率计算方法，其特征在于，包括：获取动力电池的荷电状态SOC、电池温度和最低单体电压；根据所述荷电状态SOC和所述电池温度，从预先存储的放电功率表中查找相对应的第一查表功率；根据所述电池温度和所述最低单体电压从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第二查表功率；若所述荷电状态SOC小于等于预设值，则将所述第一查表功率与所述第二查表功率中的较小者确定为所述动力电池的理论最大可用功率P3，若所述荷电状态SOC大于所述预设值，则将所述第一查表功率作为所述动力电池的最大可用放电功率P3。2.根据权利要求1所述的功率计算方法，其特征在于，所述电池温度包括最高单体温度和最低单体温度，根据所述荷电状态SOC和所述电池温度从预先存储的放电功率表中查找相对应的第一查表功率的步骤，具体包括：根据所述荷电状态SOC和所述最高单体温度从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第三查表功率；根据所述荷电状态SOC和所述最低单体温度从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第四查表功率；将所述第三查表功率与所述第四查表功率中的较小者确定为所述第一查表功率。3.根据权利要求1所述的功率计算方法，其特征在于，所述电池温度包括最高单体温度和最低单体温度，根据所述电池温度和所述最低单体电压从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第二查表功率的步骤，具体包括：根据所述最低单体电压和所述最高单体温度从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第五查表功率；根据所述最低单体电压和所述最低单体温度从预先存储的所述放电功率表中查找相对应的第六查表功率；将所述第五查表功率与所述第六查表功率中的较小者确定为所述第二查表功率。4.根据权利要求1所述的功率计算方法，其特征在于，获取动力电池的荷电状态SOC、电池温度和最低单体电压的步骤，具体包括：检查所述动力电池的状态；若所述动力电池处于放电模式，则获取所述动力电池的所述荷电状态SOC、所述电池温度和所述最低单体电压。5.根据权利要求1所述的功率计算方法，其特征在于，所述动力电池处于故障状态，若所述荷电状态SOC小于等于所述预设值，则将所述第一查表功率与所述第二查表功率中的较小者确定为所述动力电池的理论...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊小为，雷闪，董壮，张静静，黄圣超，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：