一种汽车用电机壳强度检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车用电机壳强度检测装置及方法，属于汽车用电机壳强度检测装置技术领域，包括工作台；所述工作台设有折弯压块，折弯压块固定安装在液压推杆上，折弯压块开设有压轮安装槽，压轮安装槽内活动安装有折弯压轮，折弯压块与进料辊轮之间设有上固定块，上固定块下方设有下活动块；所述工作台上开设有第一安装槽，下活动块上设有导向凸台，导向凸台活动安装在第一安装槽内，通过上固定块和下活动块完成对待测样件的固定，待固定完成后通过折弯压块向下运动，通过折弯压轮抵触待测样件完成对待测样件的弯曲，折弯压轮可以旋转避免折弯压轮压迫待测样件产生滑动导致待测样件表面损坏影响测试效果。件表面损坏影响测试效果。件表面损坏影响测试效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电机壳强度检测装置及方法


[0001]本专利技术属于汽车用电机壳强度检测装置
，特别是涉及一种汽车用电机壳强度检测装置及方法。

技术介绍

[0002]相关技术中，电机的壳体由铝合金或铸铁铸造而成，汽车用电机壳体的强度有较高的要求，需要对强度进行测量，如此可以保证电机外壳在受到外力冲击下产生的变形处于可控范围内，避免壳体内部的定子等部件造成挤压，导致电机工作失效，铸造后多是对电机外壳整体进行测试，因为电机壳体结构复杂无法很好的得到壳体材料自身具体的强度数据，需要对电机材料进行拆解后单独测试，本公开中提出一种对电机壳体材料强度进行测试的装置及方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车用电机壳强度检测装置及方法，通过设置压力辊轮解决了现有电机壳体材料强度测试困难的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术为一种汽车用电机壳强度检测装置，包括工作台；所述工作台侧面设有两个进料辊轮，进料辊轮的侧面设有折弯压块，折弯压块固定安装在液压推杆上，折弯压块开设有压轮安装槽，压轮安装槽内活动安装有折弯压轮，折弯压块与进料辊轮之间设有上固定块，上固定块下方设有下活动块；
[0006]所述工作台上开设有第一安装槽，下活动块上设有导向凸台，导向凸台活动安装在第一安装槽内，第一安装槽下方开设有第二安装槽，导向凸台上设有弹簧抵触凸台，弹簧抵触凸台安装在第二安装槽内，弹簧抵触凸台与第二安装槽之间设有第二弹簧，第一安装槽下方设有凸轮轴安装孔，凸轮轴安装孔内设有凸轮安装轴，凸轮安装轴上设有调整凸轮，下活动块受第二弹簧的弹力向下运动，下活动块下方侧面与调整凸轮侧面相互抵触。
[0007]进一步地，所述进料辊轮上开设有第一限位卡槽，上固定块下方设有第二限位卡槽，下活动块上设有第三限位卡槽，折弯压轮上开设有第四限位卡槽。
[0008]进一步地，所述工作台上开设有第三安装槽，折弯压块上设有抵触凸台，抵触凸台活动安装在第三安装槽，折弯压块下方设有锁紧杆安装块，锁紧杆安装块上开设有锁紧杆安装孔，锁紧杆安装孔内活动安装有锁紧杆，抵触凸台一端侧面抵触在锁紧杆侧面上。
[0009]进一步地，所述凸轮安装轴远离调整凸轮的一端安装有第一齿轮，第一齿轮侧面设有第一齿条，第一齿条与第一齿轮相互啮合，第一齿条通过液压缸推动。
[0010]进一步地，所述第一齿条与安装在第一滑块上，第一滑块上开设有抵触斜槽，锁紧杆侧面设有第一弹簧安装凸台，第一弹簧安装凸台侧面设有第一弹簧安装立板，第一弹簧安装立板安装在工作台上，第一弹簧安装立板与第一弹簧安装凸台之间设有第一弹簧，锁紧杆远离抵触凸台的一端设有斜面抵触头，斜面抵触头位于抵触斜槽内，抵触斜槽设有抵
触斜面，斜面抵触头与抵触斜面相互抵触。
[0011]进一步地，所述下活动块上设有均匀圆周分布的测试块安装槽，测试块安装槽上开设有测试块弹簧安装槽，测试块安装槽内活动安装有测试块，测试块上设有回位凸台，回位凸台位于测试块弹簧安装槽内，回位凸台与测试块弹簧安装槽之间设有测试块回位弹簧，测试块靠近第三限位卡槽的一侧设有强度测试头。
[0012]进一步地，，所述下活动块上设有抵触圆台安装孔，抵触圆台安装孔中心线与测试块安装槽圆周分布的中心线重合，抵触圆台安装孔内活动安装有活动柱，活动柱上设有抵触圆台，测试块靠近抵触圆台安装孔的一侧设有抵触圆头，抵触圆头与抵触圆台的侧面相互抵触。
[0013]本专利技术具有以下有益效果：
[0014]1、通过对待测样件进行不同程度的弯曲，记录不同压力下样件的弯曲状态来确定材料的强度。
[0015]2、通过上固定块和下活动块完成对待测样件的固定，待固定完成后通过折弯压块向下运动，通过折弯压轮抵触待测样件完成对待测样件的弯曲，折弯压轮可以旋转避免折弯压轮压迫待测样件产生滑动导致待测样件表面损坏；
[0016]3、下活动块上下运动可以保证待测样件固定的稳定性同时也避免上固定块和下活动块间隙过小导致待测样件插入的困难；
[0017]4、第一滑块运动带动第一齿条运动，第一齿条带动第一齿轮旋转，第一齿轮旋转可以带动调整凸轮旋转，调整凸轮抵触使下活动块向上运动完成对待测样件的固定，同时斜面抵触头与抵触斜面的位置发生变化使锁紧杆解除对抵触凸台的锁死，如此可以避免在下活动块还没有运动到位与上固定块一起完成对待测样件的有效固定时，折弯压块就向下运动对待测样件进行弯曲导致弯曲角度不一致并且待测样件有弹跳的安全隐患，且保证下活动块的运动位置抵触凸台的锁死状态相互关联避免操作失误。
[0018]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本公开实施例整体结构示意图；
[0021]图2为本公开实施例工作台的结构示意图；
[0022]图3为本公开实施例第一滑块的安装示意图；
[0023]图4为本公开实施例折弯压块的结构示意图；
[0024]图5为本公开实施例上固定块的结构示意图；
[0025]图6为本公开实施例第一滑块的结构示意图；
[0026]图7为本公开实施例下活动块的内部结构示意图；
[0027]图8为本公开实施例测试块的安装示意图；
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]1‑
工作台、2
‑
进料辊轮、3
‑
上固定块、4
‑
折弯压块、5
‑
下活动块、6
‑
调整凸轮、7
‑
锁紧杆安装块、11
‑
第一安装槽、12
‑
第二安装槽、13
‑
第三安装槽、14
‑
凸轮轴安装孔、21
‑
第一限位卡槽、31
‑
第二限位卡槽、41
‑
压轮安装槽、43
‑
折弯压轮、44
‑
第四限位卡槽、45
‑
抵触凸台、51
‑
第三限位卡槽、52
‑
导向凸台、53
‑
弹簧抵触凸台、54
‑
第二弹簧、55测试块安装槽、56测试块弹簧安装槽、50抵触圆台安装孔、61
‑
凸轮安装轴、62
‑
第一齿轮、63
‑
第一滑块、64
‑
第一齿条、65抵触斜槽、66
‑
抵触斜面、71
‑
锁紧杆安装孔、72
‑
锁紧杆、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电机壳强度检测装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)侧面设有两个进料辊轮(2)，进料辊轮(2)的侧面设有折弯压块(4)，折弯压块(4)固定安装在液压推杆上，折弯压块(4)开设有压轮安装槽(41)，压轮安装槽(41)内活动安装有折弯压轮(43)，折弯压块(4)与进料辊轮(2)之间设有上固定块(3)，上固定块(3)下方设有下活动块(5)；所述工作台(1)上开设有第一安装槽(11)，下活动块(5)上设有导向凸台(52)，导向凸台(52)活动安装在第一安装槽(11)内，第一安装槽(11)下方开设有第二安装槽(12)，导向凸台(52)上设有弹簧抵触凸台(53)，弹簧抵触凸台(53)安装在第二安装槽(12)内，弹簧抵触凸台(53)与第二安装槽(12)之间设有第二弹簧(54)，第一安装槽(11)下方设有凸轮轴安装孔(14)，凸轮轴安装孔(14)内设有凸轮安装轴(61)，凸轮安装轴(61)上设有调整凸轮(6)，下活动块(5)受第二弹簧(54)的弹力向下运动，下活动块(5)下方侧面与调整凸轮(6)侧面相互抵触。2.根据权利要求1所述的一种汽车用电机壳强度检测装置，其特征在于，所述进料辊轮(2)上开设有第一限位卡槽(21)，上固定块(3)下方设有第二限位卡槽(31)，下活动块(5)上设有第三限位卡槽(51)，折弯压轮(43)上开设有第四限位卡槽(44)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用电机壳强度检测装置，其特征在于，所述工作台(1)上开设有第三安装槽(13)，折弯压块(4)上设有抵触凸台(45)，抵触凸台(45)活动安装在第三安装槽(13)，折弯压块(4)下方设有锁紧杆安装块(7)，锁紧杆安装块(7)上开设有锁紧杆安装孔(71)，锁紧杆安装孔(71)内活动安装有锁紧杆(72)，抵触凸台(45)一端侧面抵触在锁紧杆(72)侧面上。4.根据权利要求3所述的一种汽车用电机壳强度检测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵林，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：发明
国别省市：