双通道双工位汽车齿轮电子束焊缝超声波探伤设备制造技术

本实用新型专利技术公开了双通道双工位汽车齿轮电子束焊缝超声波探伤设备，涉及齿轮加工设备技术领域，包括操作箱，所述操作箱的一侧固定连接有检测箱，所述检测箱的内部开设有探伤水槽，所述探伤水槽的内部安装有两个对称分布的调节组件，所述调节组件包括横板和步进电机，本实用新型专利技术有益增效：设置有操作箱、检测箱和调节组件，采用双通道双工位设计，独立的互不干涉的第一工位操作面板和第二工位操作面板，双通道中各通道独立探伤，双工位能同时工作，可以同时探相同品种的齿轮，也可以探不同品种的汽车齿轮，从而大大提高了探伤效率，以满足不同零件的探伤，两个工位共用一个工控机设备，在屏幕上划分区域，大大节约设备成本，整体结构简单易操作。结构简单易操作。结构简单易操作。

【技术实现步骤摘要】
双通道双工位汽车齿轮电子束焊缝超声波探伤设备


[0001]本技术涉及齿轮加工设备
，具体为双通道双工位汽车齿轮电子束焊缝超声波探伤设备。

技术介绍

[0002]现有在对汽车齿轮进行加工时，需要进行探伤操作，现有技术较为死板，原有设备是单通道双工位或单工位，但在工作时只能一个工位工作，另外一个工位只是备用，没法同时进行探伤工作，这样，工作效率低，实际操作起来无法进行保持探伤设备三维尺寸不变，也无法通过一台工控机实现2个相同或不同汽车齿轮同时或交替进行超声波探伤，从而影响整体的作业效率，需要人工频繁进行维护，因此本技术需要设计双通道双工位汽车齿轮电子束焊缝超声波探伤设备来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于提供双通道双工位汽车齿轮电子束焊缝超声波探伤设备，以解决上述
技术介绍
中提出原有设备是单通道双工位或单工位，但在工作时只能一个工位工作，另外一个工位只是备用，没法同时进行探伤工作，这样，工作效率低，实际操作起来无法进行保持探伤设备三维尺寸不变，也无法通过一台工控机实现2个相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双通道双工位汽车齿轮电子束焊缝超声波探伤设备，包括操作箱(1)，其特征在于：所述操作箱(1)的一侧固定连接有检测箱(2)，所述检测箱(2)的内部开设有探伤水槽(26)，所述探伤水槽(26)的内部安装有两个对称分布的调节组件(9)，所述调节组件(9)包括横板(11)和步进电机(21)，所述探伤水槽(26)的底部且位于检测箱(2)的内部安装有横板(11)，所述横板(11)的下方固定连接有两个对称分布的步进电机(21)，所述步进电机(21)的输出端均固定连接有主动皮带轮(27)，所述主动皮带轮(27)的一侧均转动连接有从动皮带轮(22)，所述主动皮带轮(27)与从动皮带轮(22)的外侧均套有传动皮带(28)，所述从动皮带轮(22)通过传动皮带(28)与主动皮带轮(27)传动连接，所从动皮带轮(22)的顶部均固定连接有转动杆(20)，所述转动杆(20)的顶部一端均贯穿横板(11)且固定连接有传导齿轮(13)，所述横板(11)的上方均转动连接有驱动盘(14)，所述驱动盘(14)与传导齿轮(13)啮合连接，所述驱动盘(14)的顶部均安装有检测齿轮(15)，所述检测齿轮(15)的顶部均安装有限位板(16)，所述探伤水槽(26)的顶部安装有两个对称分布的超声探头(23)。2.根据权利要求1所述的双通道双工位汽车齿轮电子束焊缝超声波探伤设备，其特征在于：所述横板(11)的顶部且位于驱动盘(14)的下方均固定连接有定位盘(18)，所述探伤水槽(26)的顶部且位于超声探头(23)的外侧安装有探头安装板(25)。3.根据权利要求1所述的双通道双工位汽车齿轮电子束焊缝超声波探伤设备，其特征在于：所述操作箱(1)的外侧固定连接有安装板(3)，所述安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永进，陶振凯，徐超，朱明鹏，
申请(专利权)人：北京中科华正电气有限公司，
类型：新型
国别省市：