本实用新型专利技术涉及检测设备技术领域，特别是涉及一种新能源电池壳体密封性能检测设备，包括架体，在架体上设有水平的仿形板，仿形板上具有仿形腔并用于安装待检测电池壳体；架体上设有压紧机构，压紧机构具有向下的压紧端并能够将电池壳体压紧设置在仿形腔内；仿形腔边缘位置设有密封结构并能够将仿形板与电池壳体密封；还设有与仿形腔相连的供气设备；架体上设有安装板，安装板上方两端各自形成固有工位和预设工位，仿形板包括若干矩形阵列分布的且各自对应的安装在固有工位上的仿形块，固有工位上的仿形块形成第一仿形腔；本实用新型专利技术具有结构简单，能够更加方便通过调整结构以适应不同尺寸电池盒检测，对电池壳的压紧设计更加合理的特点。理的特点。理的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池壳体密封性能检测设备
[0001]本技术涉及检测设备
，特别是涉及一种新能源电池壳体密封性能检测设备。
技术介绍
[0002]随着人们对环境保护意识的增强，淘汰燃油汽车已是迫在眉睫，作为新能源汽车的代表，电动汽车普及率越来越高，电池包是电动车的能源仓中不可缺少的组成部分。为保护电池包内部元器件不受灰尘、雨水等侵蚀，必须保证电池包壳体的密封性，生产电池包时，必须对电池包壳体的密封性进行检测。由于新能源汽车电池包的体积过大，约为长宽高各自为2000mm、1500mm、135mm，且壳体为焊接件，变形大，在进行气密测试时，按常规方式对电池包进行封堵后测试，是很难将电池包封堵住的；另外，压紧时，采用常规的多气缸压紧方式也容易导致各压点受力不均，从而影响电池包质量。
[0003]因此申请人申请了一种外壳气密性检测装置，专利号为CN209727393U的专利，该专利结构包括机架和工装平台，机架上设置有检测台，检测台的表面上安装有密封圈；工装平台上安装有压持件，工装平台中心设有通过口，压持件沿通过口边缘设置多个；压持件设置有压持部，压持部伸入到密封圈内侧。但是上述专利结构在使用时存在以下缺点：1该专利结构不能够很好的满足短、中、长款电池盒测试，没有预留空间，不方便调整以更好的适应不同长度的电池盒测试；2对工件的压紧方式设计不合理，致使测试过程稳定性差；3对工件的密封设计不够合理，致使检测不够可靠。
[0004]因此，本领域技术人员致力于开发一种结构简单，能够更加方便通过调整结构以适应不同尺寸电池盒检测，对电池壳的压紧设计更加合理的新能源电池壳体密封性能检测设备，成为被领域技术人员有待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，能够更加方便通过调整结构以适应不同尺寸电池盒检测，对电池壳的压紧设计更加合理的新能源电池壳体密封性能检测设备。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种新能源电池壳体密封性能检测设备，包括架体，在架体上设有水平的仿形板，仿形板上具有仿形腔并用于安装待检测电池壳体；架体上设有压紧机构，压紧机构具有向下的压紧端并能够将电池壳体压紧设置在仿形腔内；仿形腔边缘位置设有密封结构并能够将仿形板与电池壳体密封；还设有与仿形腔相连的供气设备；其特征在于，架体上设有安装板，安装板上方两端各自形成固有工位和预设工位，仿形板包括若干矩形阵列分布的且各自对应的安装在固有工位上的仿形块，固有工位上的仿形块形成第一仿形腔；预设工位上能够安装仿形块，且预设工位和固有工位上的仿形块能够共同形成第二仿形腔，第二仿形腔的长度大于第一仿形腔的长度设置以各自适配不同长度的电池壳体。
[0007]这样，上述的新能源电池壳体密封性能检测设备在使用时，安装板上的固有工位上的仿形块能够形成第一仿形腔，第一仿形腔能够供固有尺寸的电池壳体置入并对应的完成检测。并且可以通过在安装板上的预留工位上安置仿形块，使得预设工位和固有工位上的仿形块能够共同形成第二仿形腔，第二仿形腔能够供对应长度尺寸的电池壳体置入并对应的完成检测。上述的设备通过在安装板上设计预留工位，使得能够方便调整仿形块的安装数量以形成不同长度尺寸的仿形腔，不同长度尺寸的仿形腔能够更好的对短、中、长款以及超长款电池壳体进行检测。能够更好的满足后期在当前工位的改造，能够更加方便通过调整结构以适应不同尺寸电池盒检测，降低设备使用成本。
[0008]作为优化，所述压紧机构包括各自对应布置在仿形板两外侧的且沿仿形板长度方向呈间隔布置的多个第一压紧机构，第一压紧机构具有的压紧端能够各自压接在电池壳体两侧边缘位置以提供向下的压紧力。
[0009]这样，通过设置第一压紧机构，能够更好的对电池壳体两侧进行压紧，提高测试过程的可靠性。
[0010]作为优化，所述压紧机构还包括设置在仿形板一端的且对应固有工位远端设置的第二压紧机构，第二压紧机构为沿仿形板宽度方向呈间隔设置的两个；且第二压紧机构具有的压紧端能够各自压接在电池壳体外端边缘位置以提供向下的压紧力。
[0011]这样，通过设计第二压紧机构，能够更好的对电池壳体远端进行压紧，压紧更加可靠，能够提高测试的可靠性。
[0012]作为优化，在架体上的且对应仿形板另一端位置设有支架，支架与架体之间设置有支架纵向移动控制结构以控制支架在架体上的纵向位置；支架包括水平的且沿架体横向布置的支架杆，支架杆竖向向上间隔的位于仿形板上方；所述压紧机构还包括安装在支架杆上的第三压紧机构，第三压紧机构为沿仿形板宽度方向呈间隔设置的两个；且第三压紧机构具有的压紧端能够各自压接在电池壳体外端边缘位置以提供向下的压紧力。
[0013]这样，通过设计第三压紧机构，能够更好的对电池壳体内端进行压紧，压紧更加可靠，能够提高测试的可靠性。并且第三压紧机构能够纵向平移，能够更好的适应对不同长度尺寸的电池壳体进行压紧。
[0014]进一步的，支架纵向移动控制结构采用导轨和汽缸进行导向和驱动。
[0015]进一步的，第三压紧机构为竖向向下设置的压紧汽缸，压紧汽缸的活塞杆端设置有压紧块。
[0016]作为优化，架体包括上端的支撑板，所述安装板安装设置在支撑板上方一端位置。
[0017]这样，架体结构设计更加合理，更加方便安装布置，且结构更加简单。
[0018]作为优化，在支撑板上的背离安装板的一端设置有提升架，提升架与支撑板之间设置有提升架纵向移动控制结构以用于控制提升架纵向位置；提升架包括上端的水平的安装杆，在安装杆上安装有竖向向下设置的驱动机构，驱动机构下端设置有夹具装置，且夹具装置的夹取端能够夹取仿形块。
[0019]这样，通过设计提升架、驱动机构和夹具装置，能够更加方便在预留工位上安装布置仿形块。
[0020]综上所述，上述设备结构中，通过设计预留工位，在预留工位上能够安装布置仿形块，使得若干个仿形块形成的仿形板的长度可以根据需要进行调整以更好的适应不同长度
尺寸的电池壳体的测试，从而降低了设备的使用成本。并且设置的夹具机构，能够更好的完成装夹，提高测试的可靠性。
附图说明
[0021]图1是将本技术结构的结构示意图。
[0022]图2是图1的俯视示意图。
[0023]图3是图1的主视示意图。
[0024]图4是图1省去电池壳体部分后的结构示意图。
[0025]图5是图4的俯视示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，需注意的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源电池壳体密封性能检测设备，包括架体，在架体上设有水平的仿形板，仿形板上具有仿形腔并用于安装待检测电池壳体；架体上设有压紧机构，压紧机构具有向下的压紧端并能够将电池壳体压紧设置在仿形腔内；仿形腔边缘位置设有密封结构并能够将仿形板与电池壳体密封；还设有与仿形腔相连的供气设备；其特征在于，架体上设有安装板，安装板上方两端各自形成固有工位和预设工位，仿形板包括若干矩形阵列分布的且各自对应的安装在固有工位上的仿形块，固有工位上的仿形块形成第一仿形腔；预设工位上能够安装仿形块，且预设工位和固有工位上的仿形块能够共同形成第二仿形腔，第二仿形腔的长度大于第一仿形腔的长度设置以各自适配不同长度的电池壳体。2.如权利要求1所述的一种新能源电池壳体密封性能检测设备，其特征在于：所述压紧机构包括各自对应布置在仿形板两外侧的且沿仿形板长度方向呈间隔布置的多个第一压紧机构，第一压紧机构具有的压紧端能够各自压接在电池壳体两侧边缘位置以提供向下的压紧力。3.如权利要求2所述的一种新能源电池壳体密封性能检测设备，其特征在于：所述压紧机构还包括设置在仿形板一端的且对应固有工位远端设置的第二压紧机构，第二压紧机构为沿...
【专利技术属性】
技术研发人员：木军龙，安旭东，胡春华，
申请(专利权)人：重庆安木科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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