本实用新型专利技术公开了地铁机电自动化安装专用的安全防护装置，涉及安全防护技术领域，解决了现有装置不能在人工逃离操作区域后自动将机电设备隔离防护，不易将机电设备快速隔离防护的同时还易导致工作人员错失最佳逃离时机的问题。地铁机电自动化安装专用的安全防护装置，包括防护壳，所述防护壳的后侧开设有固定孔；所述防护壳的底部设置有固定架；所述固定架的左侧底部设置有挡板；所述固定架的左侧顶部滑动安装有滑条；所述防护壳的前侧顶部滑动安装有防护板A；所述防护壳的前侧底部滑动安装有防护板B。本实用能够在工作人员逃离操作区域后能够自动防护，相较于人工手动触发防护更加的快速，降低工作人员受伤的几率。降低工作人员受伤的几率。降低工作人员受伤的几率。
【技术实现步骤摘要】
地铁机电自动化安装专用的安全防护装置
[0001]本技术涉及安全防护
，具体为地铁机电自动化安装专用的安全防护装置。
技术介绍
[0002]地铁正常的运行需要隧道内相应的机电自动化设备来进行辅助，而机电自动化设备在安装的时候需要用到防护装置来避免意外的发生。
[0003]现有的防护装置在使用的时候，在发生意外时，还需人工触发防护，而人工手动触发的速度较慢，不仅不易将机电自动化设备快速隔离防护还易导致工作人员错失最佳逃离时机，不能够在人工逃离操作区域后自动将机电自动化设备隔离防护。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供地铁机电自动化安装专用的安全防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的防护装置不能够在人工逃离操作区域后自动将机电自动化设备隔离防护，不易将机电自动化设备快速隔离防护的同时还易导致工作人员错失最佳逃离时机的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：地铁机电自动化安装专用的安全防护装置，包括防护壳，所述防护壳的后侧开设有固定孔；所述防护壳的底部设置有固定架；所述固定架的左侧底部设置有挡板；所述固定架的左侧顶部滑动安装有滑条；所述防护壳的前侧顶部滑动安装有防护板A；所述防护壳的前侧底部滑动安装有防护板B。
[0006]优选的，所述防护壳的左侧转动安装有左轴杆；所述左轴杆上设置有左齿轮。
[0007]优选的，所述防护壳的右侧转动安装有右轴杆；所述右轴杆上设置有右齿轮。
[0008]优选的，所述固定架的顶部固定安装有导向杆，且导向杆为圆柱形结构；所述导向杆上套滑安装有操作踏板。
[0009]优选的，所述操作踏板的底部嵌入安装有弹簧A的一端，且弹簧A的另一端嵌入安装于固定架的顶部。
[0010]优选的，所述操作踏板的后侧设置有同步杆的一端，且同步杆的另一端与滑条固定相连接。
[0011]优选的，所述防护板A的顶部设置有连接板，且连接板为L状结构。
[0012]优选的，所述连接板的底部设置有齿条B，且齿条B与右齿轮啮合相连接。
[0013]优选的，所述滑条的顶部设置有驱动齿条，且驱动齿条与左齿轮啮合相连接。
[0014]优选的，所述防护板A的左侧固定安装有连接条A；所述连接条A的底部设置有齿条A，且齿条A也与左齿轮啮合相连接。
[0015]优选的，所述防护板B的右侧固定安装有连接条B；所述连接条B的顶端设置有齿条C，且齿条C也与右齿轮啮合相连接。
[0016]优选的，所述滑条的底部设置有底板；所述底板的底部嵌入安装有弹簧B的一端，
且弹簧B的另一端嵌入安装于挡板的顶部。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本实用通过人工踩踏操作踏板，使其在同步杆的作用下带动滑条及驱动齿条下降，使驱动齿条下降带动左齿轮旋转，使其带动齿条A和防护板A上升，使防护板A带动齿条B上升，使齿条B带动右齿轮旋转，使右齿轮在齿条C的作用下带动防护板B下降，从而在工作人员到达操作区域后能够自动打开本装置，将被防护放置在防护壳内的机电自动化设备暴露在工作人员面前，便于工作人员进行其他配件的安装及连接，且无需人工手动打开，操作更加省时省力。
[0019]2、本实用在工作人员离开操作区域后，操作踏板会在弹簧A的作用下带动滑条和驱动齿条上升复原，使其在左齿轮B及齿条A的作用下带动防护板A复原，而防护板A复原会带动齿条B下降，使其在右齿轮及齿条C的作用下带动防护板B复原，使防护板A与防护板B对接与防护壳配合隔离防护机电自动化设备，对其及工作人员进行安全上的保护，从而使本装置能够在工作人员逃离操作区域后能够自动防护，相较于人工手动触发防护更加的快速，降低工作人员受伤的几率。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A放大部分结构示意图；
[0022]图3为本技术整体右侧结构示意图；
[0023]图4为本技术整体后侧结构示意图；
[0024]图5为本技术防护板A及防护板B结构示意图；
[0025]图中：1、防护壳；101、左轴杆；102、左齿轮；103、右轴杆；104、右齿轮；2、固定架；201、导向杆；202、操作踏板；203、弹簧A；204、同步杆；3、挡板；4、滑条；401、底板；402、弹簧B；403、驱动齿条；5、防护板A；501、连接条A；502、齿条A；503、连接板；504、齿条B；6、防护板B；601、连接条B；602、齿条C。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]请参阅图1至图5，本技术提供的一种实施例：地铁机电自动化安装专用的安全防护装置，包括防护壳1，防护壳1的后侧开设有固定孔；防护壳1的底部设置有固定架2；固定架2的左侧底部设置有挡板3；固定架2的左侧顶部滑动安装有滑条4；滑条4的底部设置有底板401；底板401的底部嵌入安装有弹簧B402的一端，且弹簧B402的另一端嵌入安装于挡板3的顶部；滑条4的顶部设置有驱动齿条403，且驱动齿条403与左齿轮102啮合相连接，通过同步杆204的作用下带动滑条4及驱动齿条403下降，使驱动齿条403带动左齿轮102逆时针旋转；防护壳1的前侧顶部滑动安装有防护板A5；防护壳1的前侧底部滑动安装有防护板B6；防护板B6的右侧固定安装有连接条B601；连接条B601的顶端设置有齿条C602，且齿条C602也与右齿轮104啮合相连接，通过防护板B6与防护板A5对接，使其对防护壳1的开口处
进行密封防护。
[0028]进一步，防护壳1的左侧转动安装有左轴杆101；左轴杆101上设置有左齿轮102；防护壳1的右侧转动安装有右轴杆103；右轴杆103上设置有右齿轮104，驱动齿条403上升时，其会带动左齿轮102顺时针旋转，驱动齿条403下降时，其会带动左齿轮102逆时针旋转；齿条B504上升时，其会带动右齿轮104逆时针旋转，齿条B504下降时，其会带动右齿轮104顺时针旋转。
[0029]进一步，固定架2的顶部固定安装有导向杆201，且导向杆201为圆柱形结构；导向杆201上套滑安装有操作踏板202；操作踏板202的底部嵌入安装有弹簧A203的一端，且弹簧A203的另一端嵌入安装于固定架2的顶部；操作踏板202的后侧设置有同步杆204的一端，且同步杆204的另一端与滑条4固定相连接，通过人工踩踏操作踏板202，使其在同步杆204的作用下带动滑条4及驱动齿条403下降，当工作人员离开操作区域后，操作踏板202会在弹簧A203的作用下带动滑条4和驱动齿条403上升复原。
[0030]进一步，防护板A5的左侧固定安装有连接条A501；连接条A501的底部设置有齿条A502，且齿条本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.地铁机电自动化安装专用的安全防护装置，其特征在于：防护装置包括，防护壳（1），所述防护壳（1）的后侧开设有固定孔；所述防护壳（1）的底部设置有固定架（2）；所述固定架（2）的左侧底部设置有挡板（3）；所述固定架（2）的左侧顶部滑动安装有滑条（4）；所述防护壳（1）的前侧顶部滑动安装有防护板A（5）；所述防护壳（1）的前侧底部滑动安装有防护板B（6）。2.根据权利要求1所述的地铁机电自动化安装专用的安全防护装置，其特征在于：所述防护壳（1）的左侧转动安装有左轴杆（101）；所述左轴杆（101）上设置有左齿轮（102）；所述防护壳（1）的右侧转动安装有右轴杆（103）；所述右轴杆（103）上设置有右齿轮（104）。3.根据权利要求1所述的地铁机电自动化安装专用的安全防护装置，其特征在于：所述固定架（2）的顶部固定安装有导向杆（201），且导向杆（201）为圆柱形结构；所述导向杆（201）上套滑安装有操作踏板（202）。4.根据权利要求3所述的地铁机电自动化安装专用的安全防护装置，其特征在于：所述操作踏板（202）的底部嵌入安装有弹簧A（203）的一端，且弹簧A（203）的另一端嵌入安装于固定架（2）的顶部；所述操作踏板（202）的后侧设置有同步杆（204）的一端，且同步杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩二文，李平亮，王超，
申请(专利权)人：韩二文，
类型：新型
国别省市：
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