轨道车辆的联挂救援电路及方法技术

本发明专利技术提供一种轨道车辆的联挂救援电路及方法，救援电路包括救援车的救援主控电路和救援联挂电路，以及被救援车的被救援联挂电路和被救援末端电路。救援主控电路与救援联挂电路电连接，救援车中位于主控端和联挂端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于救援主控电路的第一紧急制动触发电路和救援联挂电路的第一紧急制动触发电路之间。被救援车的被救援联挂电路和被救援末端电路，被救援联挂电路与被救援末端电路电连接，被救援车中位于联挂端和末端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于被救援联挂电路的第一紧急制动触发电路和被救援末端电路的第一紧急制动触发电路之间。救援联挂电路与被救援联挂电路电连接。电连接。电连接。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的联挂救援电路及方法


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆的联挂救援电路及方法。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济的飞速发展，轨道车辆也逐渐发展成为人们日常出行的重要交通工具。随着轨道车辆数量的增加，有序的运营秩序至关重要，列车故障压线是影响运营秩序的关键问题，在列车故障时会派出救援车辆前往故障地进行救援。
[0003]目前的联挂救援方式大多直接采用机械车钩实现联挂，而后直接通过救援车辆将被救援车辆运输至检修点。此时仅能通过救援车辆进行制动控制，被救援车辆无法触发紧急制动，会影响列车救援的安全性。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种轨道车辆的联挂救援电路，用以解决现有技术中被救援车无法触发紧急制动而影响列车救援安全性的问题，实现。
[0005]本专利技术提供一种轨道车辆的联挂救援电路，包括：
[0006]救援车的救援主控电路和救援联挂电路，所述救援主控电路与所述救援联挂电路电连接，所述救援车中位于主控端和联挂端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于所述救援主控电路的第一紧急制动触发电路和所述救援联挂电路的第一紧急制动触发电路之间；
[0007]被救援车的被救援联挂电路和被救援末端电路，所述被救援联挂电路与所述被救援末端电路电连接，所述被救援车中位于联挂端和末端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于所述被救援联挂电路的第一紧急制动触发电路和所述被救援末端电路的第一紧急制动触发电路之间；
[0008]其中，所述救援联挂电路与所述被救援联挂电路电连接。
[0009]根据本专利技术提供一种的轨道车辆的联挂救援电路，所述救援主控电路包括：
[0010]主控继电器，所述救援车的主控端司机室的主控钥匙开关闭合对应所述主控继电器得电；
[0011]第一开关，与电源电连接，所述第一开关闭合对应所述主控继电器得电；
[0012]第二开关，与所述第一开关电连接，所述第二开关断开对应所述主控继电器得电；
[0013]第二紧急制动触发电路，与所述第二开关电连接；
[0014]紧急制动电路，与所述第二紧急制动触发电路电连接，且与所述电源电连接；
[0015]其中，所述救援车的主控端的第一紧急制动触发电路与所述第二紧急制动触发电路电连接。
[0016]根据本专利技术提供的一种轨道车辆的联挂救援电路，所述第二紧急制动触发电路包括运行方向触发电路、车速触发电路、停放制动异常施加触发电路、制动异常施加触发电路、信号紧急制动触发电路中的至少一种。
[0017]根据本专利技术提供的一种轨道车辆的联挂救援电路，所述救援联挂电路包括：
[0018]第三开关，为单刀双掷开关，所述第三开关的动触点与所述第一开关电连接，所述第三开关的第一静触点与所述被救援联挂电路电连接；
[0019]第四开关，为单刀双掷开关，所述第四开关的动触点电连接有第一紧急制动触发电路，并通过串联于所述救援车中位于主控端和联挂端之间的车厢的第一紧急制动触发电路与所述救援主控电路的第一紧急制动触发电路电连接，所述第四开关的第一静触点与所述第三开关的第二静触点电连接，所述第四开关的第二静触点与所述被救援联挂电路电连接。
[0020]根据本专利技术提供的一种轨道车辆的联挂救援电路，所述被救援联挂电路包括：
[0021]第五开关，为单刀双掷开关，所述第五开关的动触点与所述被救援末端电路电连接，所述第五开关的第一静触点与所述第三开关的第一静触点电连接；
[0022]第六开关，为单刀双掷开关，所述第六开关的动触点电连接有第一紧急制动触发电路，并通过串联于所述被救援车中位于联挂端和末端之间的车厢的第一紧急制动触发电路与所述被救援末端电路电连接，所述第六开关的第一静触点与所述第五开关的第二静触点电连接，所述第六开关的第二静触点与所述第四开关的第二静触点电连接。
[0023]根据本专利技术提供的一种轨道车辆的联挂救援电路，所述第三开关、第四开关、第五开关和第六开关均为人工式切换开关或自动式切换开关。
[0024]根据本专利技术提供的一种轨道车辆的联挂救援电路，所述第一紧急制动触发电路包括总风状态触发电路、紧急制动按钮触发电路、车辆完整性触发电路中的至少一种。
[0025]根据本专利技术提供的一种轨道车辆的联挂救援电路，所述紧急制动电路与所述救援车和所述被救援车的制动系统电连接，用于使所述救援车和所述被救援车紧急制动。
[0026]本专利技术还提供一种轨道车辆的联挂救援方法，包括如下步骤：
[0027]将所述救援车与所述被救援车通过机械车钩机械连接并通过电气车钩电气连接；
[0028]所述救援车的主控端司机室的主控钥匙开关闭合使所述救援车的主控端的主控继电器得电，使所述救援车辆和所述被救援车辆串联形成闭合回路，并将所有车厢中的第一紧急制动电路串联在所述闭合回路中；
[0029]基于所述闭合回路利用所述救援车对所述被救援车进行电气控制，并通过所述救援车将所述被救援车转移至检修点。
[0030]根据本专利技术提供的一种轨道车辆的联挂救援方法，所述救援车与所述被救援车通过电气车钩电气连接的步骤具体包括：
[0031]所述第三开关的动触点切换至与所述第三开关的第一静触点相连，所述第五开关的动触点切换至与所述第五开关的第一静触点相连，通过所述电气车钩使所述第三开关的第一静触点与所述第五开关的第一静触点电连接；
[0032]所述第四开关的动触点切换至与所述第四开关的第二静触点相连，所述第六开关的动触点切换至与所述第六开关的第二静触点相连，通过所述电气车钩使所述第四开关的第二静触点与所述第六开关的第二静触点电连接。
[0033]本专利技术实施例提供的轨道车辆的联挂救援电路，通过将救援车和被救援车中的所有车厢中的第一紧急制动触发电路串联至一个闭合回路中，无论是救援车的车厢中的第一紧急制动触发电路触发，还是被救援车的车厢中的第一紧急制动触发电路触发，都可以触
发紧急制动，在救援车和被救援车之间建立了紧急制动环路，极大地提升了救援的安全性。
[0034]本专利技术实施例提供的轨道车辆的联挂救援方法，通过电气车钩配合上述电路在救援车和被救援车之间建立了紧急制动环路，在救援的过程中救援车和被救援车的各个车厢出现状况都能触发紧急制动，极大地提升了救援的安全性。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是本专利技术提供的轨道车辆的联挂救援电路的电路图之一；
[0037]图2是本专利技术提供的轨道车辆的联挂救援电路的电路图之二；
[0038]图3是本专利技术提供的轨道车辆的联挂救援方法的流程图。
[0039]附图标记：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的联挂救援电路，其特征在于，包括：救援车的救援主控电路和救援联挂电路，所述救援主控电路与所述救援联挂电路电连接，所述救援车中位于主控端和联挂端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于所述救援主控电路的第一紧急制动触发电路和所述救援联挂电路的第一紧急制动触发电路之间；被救援车的被救援联挂电路和被救援末端电路，所述被救援联挂电路与所述被救援末端电路电连接，所述被救援车中位于联挂端和末端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于所述被救援联挂电路的第一紧急制动触发电路和所述被救援末端电路的第一紧急制动触发电路之间；其中，所述救援联挂电路与所述被救援联挂电路电连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的联挂救援电路，其特征在于，所述救援主控电路包括：主控继电器，所述救援车的主控端司机室的主控钥匙开关闭合对应所述主控继电器得电；第一开关，与电源电连接，所述第一开关闭合对应所述主控继电器得电；第二开关，与所述第一开关电连接，所述第二开关断开对应所述主控继电器得电；第二紧急制动触发电路，与所述第二开关电连接；紧急制动电路，与所述第二紧急制动触发电路电连接，且与所述电源电连接；其中，所述救援车的主控端的第一紧急制动触发电路与所述第二紧急制动触发电路电连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆的联挂救援电路，其特征在于，所述第二紧急制动触发电路包括运行方向触发电路、车速触发电路、停放制动异常施加触发电路、制动异常施加触发电路、信号紧急制动触发电路中的至少一种。4.根据权利要求2所述的轨道车辆的联挂救援电路，其特征在于，所述救援联挂电路包括：第三开关，为单刀双掷开关，所述第三开关的动触点与所述第一开关电连接，所述第三开关的第一静触点与所述被救援联挂电路电连接；第四开关，为单刀双掷开关，所述第四开关的动触点电连接有第一紧急制动触发电路，并通过串联于所述救援车中位于主控端和联挂端之间的车厢的第一紧急制动触发电路与所述救援主控电路的第一紧急制动触发电路电连接，所述第四开关的第一静触点与所述第三开关的第二静触点电连接，所述第四开关的第二静触点与所述被救援联挂电路电连接。5.根据权利要求4所述的轨道车辆的联挂救援电路，其特征在于，所述被救援联挂电路包括：第五开关，为单刀双掷开关，所述第五开关的动触点与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：巨长磊，田庆，于延尊，张安，孙宁，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：