本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，公开了一种绿色施工道路路面预组装装置，包括基板，所述基板的内部连接有第一螺栓，所述卡块的内部开设有一组第一通孔，所述基板的内部靠近第一通孔的位置开设有第二通孔，所述基板的顶端靠近第二通孔的位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧靠近第二通孔的位置连接有第一螺母，本实用新型专利技术设置第一螺栓、第二螺栓、第一螺母和第二螺母，使第二螺栓插入第二螺母的内部，并旋转拧紧，将相邻两个基板的左右侧固定连接；再使第一螺栓插入第一螺母的内部，并旋转拧紧，将相邻两个基板的前后侧固定连接，操作简单，连接牢固，解决了相邻两个基板之间的连接牢固性较差，存在安全隐患的问题。存在安全隐患的问题。存在安全隐患的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种绿色施工道路路面预组装装置
[0001]本技术涉及道路施工
，具体是一种绿色施工道路路面预组装装置。
技术介绍
[0002]随着近些年来我国的现代化以及城市化水平的不断提升，当前预制拼装技术在市政道路建设中的应用也越来越广泛，与传统的市政道路施工技术不同，预制拼装技术在施工过程中具有速度快、效率高、质量稳定性好等特点，根据施工优势进行划分，具有以下几个突出特点：开放交通快、节约施工成本、耐久性良好。
[0003]中国专利公开了一种绿色施工道路路面预组装装置(公告号CN213836126U),该专利技术通过该绿色施工道路路面预组装装置，通过凹槽、插杆、压缩弹簧、插槽、第一框架、
[0004]第二框架、卡槽、卡块、定位孔、限位孔和定位销之间的相互配合，从而使得基板上的插杆可以快速的与另一个基板上的插槽插接，可以快速实现定位，操作简单快捷，省时省力，且提高了基板之间的稳定性，但是相邻两个基板之间的连接牢固性较差，存在安全隐患。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种绿色施工道路路面预组装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种绿色施工道路路面预组装装置，包括基板，所述基板的前后两侧分别连接有卡座和卡块，所述卡座的内部开设有一组第四通孔，所述基板的内部靠近第四通孔的位置开设有第三通孔，所述基板的顶端靠近第三通孔的位置开设有第二凹槽，所述第三通孔的内部连接有第一螺栓，所述卡块的内部开设有一组第一通孔，所述基板的内部靠近第一通孔的位置开设有第二通孔，所述基板的顶端靠近第二通孔的位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧靠近第二通孔的位置连接有第一螺母。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述基板的左侧连接有榫头，所述基板的左侧远离榫头的位置开设有卯眼，所述基板的右侧结构与左侧结构相同，所述基板的左端开设有一组第五通孔，所述基板的顶端靠近第五通孔的位置开设有第三凹槽，所述第五通孔的内部连接有第二螺栓，所述基板的右端开设有一组第六通孔，所述基板的顶端靠近第六通孔的位置开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内侧靠近第六通孔的位置连接有第二螺母。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽的上方均连接有盖板。
[0010]作为本技术再进一步的方案：前后相邻两个所述基板通过卡座和卡块卡扣连接，同时前后相邻两个所述基板还通过第一螺栓和第一螺母固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：左右相邻两个所述基板通过榫头和卯眼榫卯连接，同时左右相邻两个所述基板还通过第二螺栓和第二螺母固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述盖板采用的是一种不锈钢材质的构件。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、设置第一螺栓、第二螺栓、第一螺母和第二螺母，将相邻两个基板的左右侧对齐，使第二螺栓插入第二螺母的内部，并旋转拧紧，将相邻两个基板的左右侧固定连接；再将相邻两个基板的前后侧对齐，使第一螺栓插入第一螺母的内部，并旋转拧紧，将相邻两个基板的前后侧固定连接，操作简单，连接牢固，解决了相邻两个基板之间的连接牢固性较差，存在安全隐患的问题。
[0015]2、设置卡座、卡块、榫头和卯眼，在对相邻两个基板的左右侧对齐之前，通过榫头和卯眼的连接作用下，有利于快速将相邻两个基板的左右侧进行对齐；在对相邻两个基板的前后侧对齐之前，通过卡座和卡块的连接作用下，有利于快速将相邻两个基板的前后侧进行对齐，有利于减少调整时间，增加了实用性。
附图说明
[0016]图1为一种绿色施工道路路面预组装装置的结构示意图；
[0017]图2为一种绿色施工道路路面预组装装置中基板的正面剖视图；
[0018]图3为一种绿色施工道路路面预组装装置中基板的侧面剖视图。
[0019]图中：1、盖板；2、基板；3、卡座；4、第一螺栓；5、榫头；6、第二螺栓；7、卯眼；8、卡块；9、第一通孔；10、第二通孔；11、第一螺母；12、第一凹槽；13、第二凹槽；14、第三通孔；15、第四通孔；16、第五通孔；17、第三凹槽；18、第四凹槽；19、第二螺母；20、第六通孔。
具体实施方式
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种绿色施工道路路面预组装装置，包括基板2，基板2的前后两侧分别连接有卡座3和卡块8，卡座3的内部开设有一组第四通孔15，基板2的内部靠近第四通孔15的位置开设有第三通孔14，基板2的顶端靠近第三通孔14的位置开设有第二凹槽13，第三通孔14的内部连接有第一螺栓4，卡块8的内部开设有一组第一通孔9，基板2的内部靠近第一通孔9的位置开设有第二通孔10，基板2的顶端靠近第二通孔10的位置开设有第一凹槽12，第一凹槽12的内侧靠近第二通孔10的位置连接有第一螺母11。
[0021]在图1和图3中：基板2的左侧连接有榫头5，基板2的左侧远离榫头5的位置开设有卯眼7，基板2的右侧结构与左侧结构相同，基板2的左端开设有一组第五通孔16，基板2的顶端靠近第五通孔16的位置开设有第三凹槽17，第五通孔16的内部连接有第二螺栓6，基板2的右端开设有一组第六通孔20，基板2的顶端靠近第六通孔20的位置开设有第四凹槽18，第四凹槽18的内侧靠近第六通孔20的位置连接有第二螺母19，将相邻两个基板2的左右侧对齐，使第二螺栓6插入第二螺母19的内部，并旋转拧紧，将相邻两个基板2的左右侧固定连接。
[0022]在图1中：第一凹槽12、第二凹槽13、第三凹槽17和第四凹槽18的上方均连接有盖板1，在盖板1的作用下，有利于将上述四个凹槽进行遮挡，起到美观的作用。
[0023]在图1中：前后相邻两个基板2通过卡座3和卡块8卡扣连接，同时前后相邻两个基板2还通过第一螺栓4和第一螺母11固定连接，在对相邻两个基板2的前后侧对齐之前，通过卡座3和卡块8的连接作用下，有利于快速将相邻两个基板2的前后侧进行对齐，然后使第一
螺栓4插入第一螺母11的内部，并旋转拧紧，将相邻两个基板2的前后侧固定连接。
[0024]在图1中：左右相邻两个基板2通过榫头5和卯眼7榫卯连接，同时左右相邻两个基板2还通过第二螺栓6和第二螺母19固定连接，在对相邻两个基板2的左右侧对齐之前，通过榫头5和卯眼7的连接作用下，有利于快速将相邻两个基板2的左右侧进行对齐，然后使第二螺栓6插入第二螺母19的内部，并旋转拧紧，将相邻两个基板2的左右侧固定连接。
[0025]在图2和图3中：盖板1采用的是一种不锈钢材质的构件，有利于提高盖板1的耐腐蚀性，增加盖板1的使用寿命。
[0026]本技术的工作原理是：在对相邻两个基板2的前后侧对齐之前，通过卡座3和卡块8的连接作用下，有利于快速将相邻两个基板2的前后侧进行对齐，使第一螺栓4插入第一螺母11的内部，并旋转拧紧，将相邻本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种绿色施工道路路面预组装装置，包括基板（2），其特征在于，所述基板（2）的前后两侧分别连接有卡座（3）和卡块（8），所述卡座（3）的内部开设有一组第四通孔（15），所述基板（2）的内部靠近第四通孔（15）的位置开设有第三通孔（14），所述基板（2）的顶端靠近第三通孔（14）的位置开设有第二凹槽（13），所述第三通孔（14）的内部连接有第一螺栓（4），所述卡块（8）的内部开设有一组第一通孔（9），所述基板（2）的内部靠近第一通孔（9）的位置开设有第二通孔（10），所述基板（2）的顶端靠近第二通孔（10）的位置开设有第一凹槽（12），所述第一凹槽（12）的内侧靠近第二通孔（10）的位置连接有第一螺母（11）。2.根据权利要求1所述的一种绿色施工道路路面预组装装置，其特征在于，所述基板（2）的左侧连接有榫头（5），所述基板（2）的左侧远离榫头（5）的位置开设有卯眼（7），所述基板（2）的右侧结构与左侧结构相同，所述基板（2）的左端开设有一组第五通孔（16），所述基板（2）的顶端靠近第五通孔（16）的位置开设有第三凹槽（17），所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁国栋，
申请(专利权)人：云南纬度建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。