一种基于4G网络的电动车定位追踪系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于4G网络的电动车定位追踪系统，安装于电动车电池箱中，包括与电池保护板连接的电池接口P1、与所述电池接口P1连接的电源模块、与所述电池接口P1连接的485收发电路、与所述485收发电路连接的控制模块，所述控制模块分别连接有Cat1模块和Flash电路，所述Cat1模块内部集成GNNS模块，所述Cat1模块连接有4G天线和GPS天线；所述控制模块通过485收发电路采用串口TTL电平与电池保护板进行通信、数据采集和数据写入，所述Cat1模块用于将追踪数据实时传输到云平台；本实用新型专利技术尺寸小，便于可隐蔽安装在电池箱中、伪装性好，可应用于电动车电池的定位跟踪、防盗、远程断电、BMS数据传输等，使用简单、装配电池箱美观实用。美观实用。美观实用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于4G网络的电动车定位追踪系统


[0001]本技术属于物联网通讯
，具体涉及一种基于4G网络的电动车定位追踪系统。

技术介绍

[0002]很多的电动车都能够实时的追踪位置，通过在车内加装追踪器或出厂自带的追踪器实现电动车的追踪。GPRS作为第一代移动通信技术的代表，之前已经有充分的应用在各种物联网应用场景中，但是因其部件耗电比较大，特别是无线收发部分，因此经常出现电池电量耗尽需要维护的问题。NB
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IOT虽然耗电量低，但常用于发送频次低的场景，而对于要求通讯时效性的电动车追踪场景并不适用。4G CAT
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4无线通讯模组已经物联网设备中有大量的应用，但是对于电动车等小型车辆或是电动车电池租赁商来说，CAT
‑
4的成本仍然较为高昂，不利成本的降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足而提供一种基于4G网络的电动车定位追踪系统。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种基于4G网络的电动车定位追踪系统，安装于电动车电池箱中，包括与电池保护板连接的电池接口P1、与所述电池接口P1连接的电源模块、与所述电池接口P1连接的485收发电路、与所述485收发电路连接的控制模块，所述控制模块分别连接有Cat1模块和Flash电路，所述Cat1模块内部集成GNNS模块，所述Cat1模块连接有4G天线和GPS天线；
[0006]所述控制模块通过485收发电路采用串口TTL电平与电池保护板进行通信、数据采集和数据写入，所述Cat1模块用于将追踪数据实时传输到云平台。
[0007]进一步的，所述485收发电路内部采用SIT3088E收发器，所述SIT3088E收发器的引脚6、引脚7分别连接至所述电池接口P1。
[0008]进一步的，所控制模块包括MM32W072NTB主控芯片、复位电路和下载电路，所述下载电路包括下载接口P3。
[0009]进一步的，所述Cat1模块包括L502芯片、以及与所述L502芯片连接的网络状态指示电路、SIM卡电路和串口电平转换电路，所述L502芯片通过串口电平转换电路连接至控制模块。
[0010]进一步的，所述电源模块包括与所述电池接口P1连接的5V恒压恒流电路和分别与所述5V恒压恒流电路连接的3V3降压电路和3V8降压电路，所述5V恒压恒流电路用于将电池直流高压稳压成稳定输出的5V电压然后给后级电路供电，所述3V3降压电路用于分别将5V电压稳压至3.3V，所述3V8降压电路用于分别将5V电压稳压至3.8V；
[0011]所述5V恒压恒流电路包括H6203芯片、二极管D11、TVS二极管D10、磁珠R1、电阻R2、电容C1、电容C2；所述电池接口的引脚1经二极管D11、磁珠R1连接至所述H6203芯片的引脚
1，且TVS二极管D10连接在二极管D11与磁珠R1的共接点与电池接口P1的引脚6之间，电容C1和电容C2连接在磁珠R1与H6203芯片的引脚1的共接点与电池接口P1的引脚6之间，且电池接口P1的引脚6接地。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术的基于4G网络的电动车定位追踪系统可安装在电动车电池箱中，尺寸小、便于隐蔽安装；控制模块通过485收发电路获取电池状态同时还可对电池保护板写入数据，修改电池保护板的放电参数，所述Cat1模块内部集成GNNS模块，除了数据透传功能外还具有定位功能，使得本技术结构简化，封装小、低功耗、性能稳定可靠、且降低了成本，具有高性价比，有利于推广应用；可应用于电动车电池租赁场景，如共享新能源电池、租电、换电、以租代售等场景。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例的电源模块与电池接口P1的电路原理图。
[0016]图3为本技术实施例的485收发电路的电路原理图。
[0017]图4为本技术实施例的控制模块的电路原理图。
[0018]图5为本技术实施例的Cat1模块、4G天线与6PS天线的电路原理图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图5所示，一种基于4G网络的电动车定位追踪系统，安装于电动车电池箱中，包括与电池保护板连接的电池接口P1、与所述电池接口P1连接的电源模块、与所述电池接口P1连接的485收发电路、与所述485收发电路连接的控制模块，所述控制模块分别连接有Cat1模块和Flash电路，所述Cat1模块内部集成GNNS模块，所述Cat1模块连接有4G天线和GPS天线；
[0021]所述控制模块通过485收发电路采用串口TTL电平与电池保护板进行通信、数据采集和数据写入，所述Cat1模块用于将追踪数据实时传输到云平台。
[0022]进一步的，如图3至图4所示，所述485收发电路内部采用SIT3088E收发器，所述SIT3088E收发器的引脚6、引脚7分别连接至所述电池接口P1；主控芯片通过串口TTL电平和电动车电池保护板进行通信和数据采集，从而实现锂电池充放电电压、电流，每串电池的健康状态的实时检测，电池保护板是电动车电池均具有的一块保护板PCM，一般称为电池管理系统BMS，主控芯片还可以通过串口向电池保护板写入数据，修改电池保护板充放电参数，也可通过远程经主控模块控制电池保护板实现远程断电；所控制模块包括MM32W072NTB主控芯片、晶振电路、复位电路和下载电路，主控芯片控制系统的任务调度，控制系统各个单元的外设，电池信息监控读取等任务；所述晶振电路内部采用16MHz的贴片晶振3225；所述下载电路包括下载接口P3，所述下载接口P3的引脚2、引脚3和引脚4分别连接MM32W072NTB
主控芯片的引脚23、24、引脚4，所述下载接口P3的引脚1接3.3V电压电源、所述下载接口P2的引脚5接地；所述复位电路包括并联在M32W072NTB主控芯片引脚4上的电阻R17和电容C27，所述电阻R17的另一端连接3.3V电压电源，所述电容C27的另一端接地；所述SIT3088E收发器的引脚1、引脚7连接至MM32W072NTB主控芯片的引脚25，所述SIT3088E收发器的引脚2、引脚3连接至MM32W072NTB主控芯片的引脚26，所述SIT3088E收发器的引脚4、引脚6连接至MM32W072NTB主控芯片的引脚24。
[0023]进一步的，如图1、图5所示，所述Cat1模块包括L502芯片、以及与所述L502芯片连接的网络状态指示电路、SIM卡电路和串口电平转换电路，所述L502芯片通过串口电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于4G网络的电动车定位追踪系统，安装于电动车电池箱中，其特征在于：包括与电池保护板连接的电池接口P1、与所述电池接口P1连接的电源模块、与所述电池接口P1连接的485收发电路、与所述485收发电路连接的控制模块，所述控制模块分别连接有Cat1模块和Flash电路，所述Cat1模块内部集成GNNS模块，所述Cat1模块连接有4G天线和GPS天线；所述控制模块通过485收发电路采用串口TTL电平与电池保护板进行通信、数据采集和数据写入，所述Cat1模块用于将追踪数据实时传输到云平台。2.根据权利要求1所述的基于4G网络的电动车定位追踪系统，其特征在于：所述485收发电路内部采用SIT3088E收发器，所述SIT3088E收发器的引脚6、引脚7分别连接至所述电池接口P1。3.根据权利要求1所述的基于4G网络的电动车定位追踪系统，其特征在于：所控制模块包括MM32W072NTB主控芯片、复位电路和下载电路，所述下载电路包括下载接口P3。4.根据权利要求1所述的基于4G网络的电动车定位追踪系统，其特征在于：所述Cat1模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李闯，陈宾宾，陈冬冬，刘瑞云，张家瑞，
申请(专利权)人：郑州博观电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：