一种汽车表针制造技术

本实用新型专利技术涉及表针技术领域，具体涉及本实用新型专利技术提供一种汽车表针，包括表针，包括针体及设置于所述针体一端的安装部；以及连接管，一端设有与所述安装部固定的连接头，另一端沿其轴线方向形成有插接孔；其中，所述连接管的插接孔处开设有条形通槽，所述条形通槽自连接管的端面向内沿所述轴线延伸；本实用新型专利技术能够有效地解决现有技术的中表针连接方式，在汽车上使用时，由于车体温度差异变化以及车体振动常会导致表针装配松脱的问题。振动常会导致表针装配松脱的问题。振动常会导致表针装配松脱的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车表针


[0001]本技术涉及表针
，具体涉及一种汽车表针。

技术介绍

[0002]机械表在各品牌汽车内饰有较多安装使用，现有技术的中表针与步进电机转轴之间的连接方式均为孔轴的过盈配合连接。但是在汽车上使用时，由于车体温度差异变化以及车体振动常会导致表针装配松脱。

技术实现思路

[0003]解决的技术问题
[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种汽车表针，能够有效地解决现有技术的中表针连接方式，在汽车上使用时，由于车体温度差异变化以及车体振动常会导致表针装配松脱的问题。
[0005]技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]本技术提供一种汽车表针，包括表针，包括针体及设置于所述针体一端的安装部；以及连接管，一端设有与所述安装部固定的连接头，另一端沿其轴线方向形成有插接孔；
[0008]其中，所述连接管的插接孔处开设有条形通槽，所述条形通槽自连接管的端面向内沿所述轴线延伸。
[0009]进一步地，所述连接管主体为内部中空的圆柱形管体。
[0010]进一步地，所述连接管的整体为玻铜材质的圆柱形管体。
[0011]进一步地，所述条形通槽在插接孔处设有两个，且两个所述条形通槽分布在连接管的同一经线上。
[0012]进一步地，所述连接头为固定在连接管上限位凸起，所述安装部铆接固定在连接管上，且一侧贴合所述限位凸起。
[0013]进一步地，所述表针的外侧面为中间隆起的棱面，且外侧面设有涂油槽。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]本技术通过在连接管的插接孔处进行开槽，在步进电机主轴上安装时，利用金属的一定的变形压力进行夹紧固定在主轴上，较现有技术的连接方式，在安装时不易损伤连接管体，同时夹持稳定更好，有效地避免松脱现象，为表针旋转提供稳定的扭力支持。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实施例的时针分针与步进电机主轴连接透视示意图；
[0019]图2为本实施例的时针分针与步进电机连接爆炸视图；
[0020]图3为本实施例的整体结构俯视示意图；
[0021]图4为本实施例的A
‑
A剖面视图；
[0022]图5为本实施例的表针与连接管分离视图；
[0023]图中的标号分别代表：10、表针；20、连接管；30、分针；40、时针；50、面板；60、步进电机主轴；11、针体；12、安装部；13、棱面；14、涂油槽；21、限位凸起；22、插接孔；23、条形通槽。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0026]实施例：
[0027]本技术提供一种汽车表针10，参照图1
‑
5，其中汽车表针10的主体由相互垂直分布的表针10和连接管20两个部分组成，连接管20的一端穿出面板50与表针10连接，另一端隐藏在面板50背部与步进电机主轴60连接。
[0028]其中在表针10部分，表针10主体包括针体11及设置于针体11一端的安装部12。连接管20部分，一端设有与安装部12固定的连接头，另一端沿其轴线方向形成有插接孔22；其中，安装部12为一连接环体，连接头为固定在连接管20上限位凸起21，安装部12铆接固定在连接管20上，且一侧贴合限位凸起21。
[0029]其中，连接管20的插接孔22处开设有条形通槽，条形通槽自连接管20的端面向内沿轴线延伸；本实施例中优选地条形通槽在插接孔22处设有两个，且两个条形通槽分布在连接管20的同一经线上，条形通槽的开设，使得连接管20在有插接孔22的一端形成一个可变形的“夹子”。
[0030]通过在连接管20的插接孔22处进行开槽，在步进电机主轴60上安装时，利用金属的一定的变形压力进行夹紧固定在主轴上，较现有技术的连接方式，在安装时不易损伤连接管20体，同时夹持稳定更好，有效地避免松脱现象。
[0031]其中，本实施例中优选设计连接管20主体为内部中空的圆柱形管体。
[0032]且，连接管20的整体为玻铜材质的圆柱形管体，由于铍铜是以铍为主要合金元素的铜合金，又称之为铍青铜。是铜合金中性能很好的高级有弹性材料，有很高的强度、弹性、硬度、疲劳强度、弹性滞后小、耐蚀、耐磨、等一系列优良的物理、化学和力学性能。玻铜的材质保证了连接管20的稳定的夹持能力。
[0033]具体地，在本实施例的具体应用中，表针10包括时针40和分针30两个针体11，且尺
寸较长的分针30置于时针40的外部，分针30的连接管20间隙配合在时针40的连接管20内，以配合步进电机主轴60的连接，达到同轴转动的装配目的。表针10的外侧面为中间隆起的棱面13，棱面13的设计使得表针10具有良好的立体感，外型美观，同时外侧面设置的涂油槽14，涂油槽14可以用于涂覆不同颜色的修饰颜料。
[0034]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车表针，其特征在于，包括：表针，包括针体及设置于所述针体一端的安装部；连接管，一端设有与所述安装部固定的连接头，另一端沿其轴线方向形成有插接孔；其中，所述连接管的插接孔处开设有条形通槽，所述条形通槽自连接管的端面向内沿所述轴线延伸。2.根据权利要求1所述的一种汽车表针，其特征在于，所述连接管主体为内部中空的圆柱形管体。3.根据权利要求2所述的一种汽车表针，其特征在于，所述连接管的整体为玻铜...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，陈新华，吴国林，
申请(专利权)人：中山聚和精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：