一种手自一体式车窗玻璃升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种手自一体式车窗玻璃升降装置，包括底板、驱动机构、电动手动切换机构和安装于底板下部的电器盒，所述驱动机构包括固定于底板下部的驱动电机、依次转动连接于底板外壁上的过渡齿轮A、过渡齿轮B、主动链轮、从动链轮、扭力输出链轮和链条张紧轮，所述过渡齿轮A、过渡齿轮B、主动链轮、从动链轮、扭力输出链轮和链条张紧轮之间传动连接有运行链条。本实用新型专利技术设置有电动升降机构和手动升降机构两个部分，能够在电动升降机构产生故障时，启用更加稳定的手动升降机构，通过调节预紧扭力达到最佳平衡玻璃重量的效果，使手动操作更轻松，同时也减轻电机驱动部的功率消耗，提高整套装置的可靠性。提高整套装置的可靠性。提高整套装置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种手自一体式车窗玻璃升降装置


[0001]本技术涉及机车车窗玻璃升降
，尤其涉及一种手自一体式车窗玻璃升降装置。

技术介绍

[0002]目前我国铁道运行的机车中(以下简称机车)如“东风4型”的司机室侧窗玻璃，还是沿用传统的通过手动提.拉胶贴在该玻璃顶部的把手来实现玻璃窗的开、闭。然后，还需旋动玻璃固定旋钮将玻璃定位。整个操作比较繁琐费力。有时还会出现在提拉时胶贴把手脱落或原车的助力装置滚轮脱落等故障，给司机在操作时带来一定的安全隐患。为使机车司机的操作更安全、舒适。也为了最大限度地节约成本。在此本专利给出一种针对上述机车司机室侧窗玻璃的电动、手动一体式升、降的改造升级方案。在不改动原车侧窗窗框、玻璃、导轨、密封条等结构的前提下，只需把原车的拉簧式助力机构拆除，安装本方案给出装置，即可实现机车司机室侧窗玻璃的电动、手动升降操作。
[0003]虽然，目前车窗玻璃的电动升、降装置在汽车上已被广泛应用。但由于此类车窗升、降装置只有单一的电动升、降动能。一旦发生故障，车窗玻璃便停留在发生故障的点位上。必须送修理厂维修处理。当出现这种情况时，对汽车而言可以接受。但对机车来说是不能接受的。这是因为，铁道部门对机车司机在操作机车运行时有一系列非常严格的操作制度，启动机车机车前必须完成拉窗、开门、确认信号、呼唤、应答、瞭望等规范动作。确保机车行车安全。鉴于此本方案的电动、手动两功能玻璃升、降装置可以满足机车的使用要求。当一旦电动升、降功能发生故障时，可快速地转换至手动升、降。保证机车司机能按规、按时操作机车运行。/>
技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种手自一体式车窗玻璃升降装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种手自一体式车窗玻璃升降装置，包括底板、驱动机构、电动手动切换机构和安装于底板下部的电器盒，所述驱动机构包括固定于底板下部的驱动电机、依次转动连接于底板外壁上的过渡齿轮A、过渡齿轮B、主动链轮、从动链轮、扭力输出链轮和链条张紧轮，所述过渡齿轮A、过渡齿轮B、主动链轮、从动链轮、扭力输出链轮和链条张紧轮之间传动连接有运行链条；
[0007]电动手动切换机构包括电动/手动功能旋钮、离合拔叉动作组件、联动离合拔叉、离合齿盘复位弹簧、离合齿盘和驱动齿轮 ,且电动/手动功能旋钮、离合拔叉动作组件和联动离合拔叉依次连接，所述离合齿盘复位弹簧的两端分别挂接在离合齿盘和底板的一侧外壁上，所述离合齿盘 和驱动齿轮同轴连接。
[0008]优选的，所述底板外壁的两侧依次通过螺栓固定有上升限位开关和下降限位开
关。
[0009]优选的，所述底板外壁上通过螺丝固定有导轨，且导轨上滑动安装有升降挂杆。
[0010]优选的，所述升降挂杆与链条的一侧固定连接。
[0011]优选的，所述驱动电机的输出轴与过渡齿轮A连接，过渡齿轮A与过渡齿轮B啮合。
[0012]优选的，所述底板靠近电动/手动功能旋钮的位置处安装有电源总开关，且电源总开关通过导线与电器盒内部的控制电路电性连接，上升限位开关和下降限位开关通过信号线与电器盒内部的控制电路的信号输入端电连接，驱动电机通过导线与电器盒内部的控制电路的信号输出端电连接。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过过渡齿轮A、过渡齿轮B、带动主动齿轮转动，此时电动、手动功能选择旋钮、置于电动升、降功能位置，离合拔叉动作组件复位。离合齿盘、在离合齿盘复位弹簧、的作用下处于复位状态，驱动齿轮、与主动链轮啮合，联动运行链条、升降挂杆、实现电动升降功能；
[0015]2、在运行链条的运行环路中设置有平衡扭簧组件，通过扭力输出链轮将旋转扭力反向加载到运行链条的环路，通过调节预紧扭力达到最佳平衡玻璃重量的效果，使手动操作更轻松，同时也减轻电机驱动部的功率消耗，提高整套装置的可靠性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种手自一体式车窗玻璃升降装置的第一侧面结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种手自一体式车窗玻璃升降装置的第二侧面结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A
‑
A剖面的部分结构放大示意图；
[0019]图4为本技术电器控制结构图。
[0020]图中：1、底板；2、驱动电机；3、过渡齿轮A；4、过渡齿轮B；5、主动链轮；6、上升限位开关；7、导轨；8、运行链条；9、升降挂杆；10、下降限位开关；11、从动链轮；12、平衡扭簧组件；13、扭力输出链轮；14、链条张紧轮；15、电器盒；16、电源总开关；17、电动/手动功能旋钮；18、离合拔叉动作组件；19、离合拨叉；20、离合齿盘复位弹簧；21、离合齿盘；22、驱动齿轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1，参照图1，一种手自一体式车窗玻璃升降装置，底板1、驱动电机2、过渡齿轮A 3、过渡齿轮B 4、主动链轮5、上升限位开关6、导轨7、运行链条8、升降挂杆9、下降限位开关10、从动链轮11、平衡扭簧组件12、扭力输出链轮13、链条张紧轮14、电器盒15、电源总开关16、电动、手动功能旋钮17、离合拔叉动作组件18、离合拨叉19、离合齿盘复位弹簧20、离合齿盘21、驱动齿轮22等组成；
[0023]固定于底板1下部的驱动电机2、依次转动连接于底板1外壁上的过渡齿轮A3、过渡齿轮B4、主动链轮5、从动链轮11、扭力输出链轮13和链条张紧轮14，过渡齿轮A3、过渡齿轮B4、主动链轮5、从动链轮11、扭力输出链轮13和链条张紧轮14之间传动连接有运行链条8组成驱动机构；
[0024]电动/手动功能旋钮17、离合拔叉动作组件18、联动离合拔叉19、离合齿盘复位弹簧20、离合齿盘21和驱动齿轮22 构成电动手动切换机构,电动/手动功能旋钮17、离合拔叉动作组件18和联动离合拔叉19依次连接，离合齿盘复位弹簧20的两端分别挂接在离合齿盘21和底板1的一侧外壁上，离合齿盘 21和驱动齿轮22同轴连接。
[0025]底板1外壁的两侧依次通过螺栓固定有上升限位开关6和下降限位开关10。
[0026]底板1外壁上通过螺丝固定有导轨7，导轨7上滑动安装有升降挂杆9，升降挂杆9与链条8的一侧固定连接。
[0027]驱动电机2的输出轴与过渡齿轮A3连接，过渡齿轮A3与过渡齿轮B4啮合。
[0028]底板1靠近电动/手动功能旋钮17的位置处安装有电源总开关16，电源总开关16通过导线与电器盒15内部的控制电路电性连接，上升限位开关6和下降限位开关10通过信号线与电器盒15内部的控制电路的信号输入端电连接，驱动电机2通过导线与电器盒15内部的控制电路的信号输出端电连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手自一体式车窗玻璃升降装置，包括底板(1)、驱动机构、电动手动切换机构和安装于底板(1)下部的电器盒(15)，其特征在于，所述驱动机构包括固定于底板(1)下部的驱动电机(2)、依次转动连接于底板(1)外壁上的过渡齿轮A(3)、过渡齿轮B(4)、主动链轮(5)、从动链轮(11)、扭力输出链轮(13)和链条张紧轮(14)，所述过渡齿轮A(3)、过渡齿轮B(4)、主动链轮(5)、从动链轮(11)、扭力输出链轮(13)和链条张紧轮(14)之间传动连接有运行链条(8)；电动手动切换机构包括电动/手动功能旋钮(17)、离合拔叉动作组件(18)、联动离合拔叉(19)、离合齿盘复位弹簧(20)、离合齿盘(21)和驱动齿轮(22),且电动/手动功能旋钮(17)、离合拔叉动作组件(18)和联动离合拔叉(19)依次连接，所述离合齿盘复位弹簧(20)的两端分别挂接在离合齿盘(21)和底板(1)的一侧外壁上，所述离合齿盘(21)和驱动齿轮(22)同轴连接。2.根据权利要求1所述的一种手自一体式车窗玻璃升降装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴栋业，黄件明，肖前辉，
申请(专利权)人：深圳市合宏盛智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：