用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法、装置及芯片制造方法及图纸

本发明专利技术属于网络通信技术领域，提供了一种用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法、装置及芯片，包括：构建自组织网络，确定自组织网络的空间与时间编号；基于自组织网络锁定与自组织网络进行通信连接的车辆的当下位置，并基于同个时刻下的所有位置构建得到车辆位置图；将车辆位置图与自组织网络的网络范围图进行比较，获取位置差异图；基于时间编号对应的通信时间日志以及空间编号对应的通信空间日志，确定自组织网络的通信问题，并基于位置差异图对通信问题进行验证来对自组织网络进行配置更新。本发明专利技术通过实施上述技术方案的方法、装置及芯片，有效的保证自组织网络的监测有效性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法、装置及芯片


[0001]本专利技术涉及网络通信
，特别涉及一种用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法、装置及芯片。

技术介绍

[0002]在进行交通管理的过程中，一般是通过GPS定位，但是由于GPS在信号较弱的地方会监测不到车辆的动态，导致不能全程监测，虽然存在采用网络覆盖的方式进行监测，但是在监测过程中，由于网络是提前布置好的，在监测过程中一般只采用固定模式进行监测，可能就会存在对某些区域监测不合理的情况，比如，通信连接失败等情况，直接导致网络监测的失效，间接降低对车辆的行驶管控。
[0003]因此，本专利技术提出一种用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法、装置及芯片。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法、装置及芯片，用以通过构建组织网以及进行空间与时间的编号，并通过将网络范围图与车辆通信获取的位置图进行比较，来对通信问题进行验证，有效的保证自组织网络的监测有效性。
[0005]本专利技术提供一种用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法，包括：步骤1：构建自组织网络，确定所述自组织网络的空间编号和时间编号；步骤2：基于所述自组织网络锁定与所述自组织网络进行通信连接的车辆的当下位置，并基于同个时刻下的所有位置构建得到车辆位置图；步骤3：将所述车辆位置图与所述自组织网络的网络范围图进行比较，获取位置差异图；步骤4：基于所述时间编号对应的通信时间日志以及空间编号对应的通信空间日志，确定所述自组织网络的通信问题，并基于所述位置差异图对所述通信问题进行验证；步骤5：按照验证结果，对所述自组织网络进行配置更新。
[0006]优选的，构建自组织网络，确定所述自组织网络的空间编号和时间编号，包括：对目标区域的区域边界第一确定，同时，对所述目标区域的不同区域道路进行第二确定；基于第一确定结果以及第二确定结果进行位置点编号，并根据位置点编号结果，确定待构建区域；按照所述待构建区域的区域布局，向所述待构建区域布置自组织网络；确定所述自组织网络确定网络覆盖空间点以及对每个网络覆盖空间点的网络监督时长；基于所述位置点编号，分别与对应的网络覆盖空间点进行匹配，获取得到对应的空间编号；同时，基于每个网络覆盖空间点的网络监督时长，从时长
‑
编号数据库中匹配对应
的时间编号。
[0007]优选的，基于所述自组织网络锁定与所述自组织网络进行通信连接的车辆的当下位置，并基于同个时刻下的所有位置构建得到车辆位置图，包括：获取通信连接的车辆的当下位置，并基于待构建区域进行标定，得到车辆位置图。
[0008]优选的，所述车辆位置图与所述自组织网络的网络范围图进行比较，获取位置差异图，包括：将所述车辆位置图与自组织网络范围图进行位置重叠比较；基于比较结果，确定车辆位置图基于自组织网络范围图的不合理部分；基于所述不合理部分，得到位置差异图。
[0009]优选的，基于所述时间编号对应的通信时间日志以及空间编号对应的通信空间日志，确定所述自组织网络的通信问题，包括：获取待构建区域的历史通信日志，并基于所述历史通信日志，确定所述待构建区域在不同时刻下的历史行驶密度；基于所述通信时间日志，获取预设时间段内每个时刻与所述自组织网络建立通信连接的车辆通信集合；基于所述通信空间日志，构建预设时间段内同个车辆在所述自组织网络中不同时刻的通信连接情况，得到通信强度
‑
通信位置数组集合；分别对所述通信强度
‑
通信位置数组集合中的每个通信强度
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通信位置数组进行预分析，确定对应的通信序列，并向所述通信序列设置数组标签；筛选同个车辆对应的通信序列中的突出序列以及平稳序列；对所述平稳序列的第一线路段进行第一确定、对所述突出序列的加强通信的第二线路段进行第二确定以及对所述突出序列的减弱通信的第三线路段进行第三确定，得到所述车辆的通信行驶线路；分析所述通信行驶线路基于待构建区域的线路连续性，当所述线路连续性为持续连续时，计算所述车辆在所述自组织网络中的通信有效性；当所述通信有效性大于预设有效性时，确定所述自组织网络对对应车辆的监控合格并对对应的通信行驶线路中的每个位置点进行合格加一标注；否则，基于所述车辆通信集合，确定对应通信行驶路线的通信连接密度集合，并将所述通信连接密度集合依次与对应时段的每个位置点的历史行驶密度进行比较；当对应通信行驶路线中的每个位置点的密度比值都在预设比值范围内时，判定对应的通信行驶路线合格，并对对应通信行驶路线中的每个位置点进行合格加零标注；否则，对对应通信行驶路线中的每个位置点进行不合格减一标注，并将对应通信行驶线路标定为通信不合格，并对密度比值不在预设比值范围内的位置点进行显著性标定，构建得到通信异常区域；基于标注结果，确定所述通信异常区域中每个位置点的最后标注结果，并进行位置划分；根据划分结果，确定所述自组织网络的通信问题。
[0010]优选的，基于所述位置差异图对所述通信问题进行验证，包括：获取所述位置差异图的差异信息，并按照预设指标对所述差异信息进行分析，得
到所述差异信息基于每个预设指标的差异特征；基于每个差异特征以及与对应差异特征匹配的有效特征对所述通信问题进行验证。
[0011]优选的，按照验证结果，对所述自组织网络进行配置更新，包括：获取每个差异特征对所述通信问题的第一验证结果，同时，获取与对应差异特征匹配的有效特征对所述通信问题的第二验证结果；建立所述第一验证结果与第二验证结果的结果差异；如果所述结果差异与对应差异特征一致，则将对应差异特征保留；如果所述结果差异与对应差异特征不一致，则提取所述结果差异与对应差异特征的当下差异信息，来对对应差异特征进行优化，并保留；基于所有保留的特征，从特征
‑
配置数据库中，调取得到对应的配置信息，并基于文件生成模型，对所述配置信息进行分析，得到配置文件；将所述配置文件传输到自组网网络的管理平台，实现对所述自组织网络的配置更新。
[0012]优选的，按照所述待构建区域的区域布局，向所述待构建区域布置自组织网络，包括：获取所述区域布局中每个待覆盖网络道路的道路程度、道路宽度、道路两端衔接范围以及相邻待覆盖网络道路的道路间隔；对获取结果以及待构建区域进行分析，确定初步布置网络；分析每个待覆盖网络道路的沿路建筑属性，并对所述初步布置网络进行优化，得到自组织网络。
[0013]本专利技术提供一种用于交通车辆管控的自组织网络的实现装置，包括：编号确定模块，用于构建自组织网络，确定所述自组织网络的空间编号和时间编号；位置图构建模块，用于基于所述自组织网络锁定与所述自组织网络进行通信连接的车辆的当下位置，并基于同个时刻下的所有位置构建得到车辆位置图；差异图获取模块，用于将所述车辆位置图与所述自组织网络的网络范围图进行比较，获取位置差异图；问题验证模块，用于基于所述时间编号对应的通信时间日志以及空间编号对应的通信空间日志，确定所述自组织网络的通信问题，并基于所述位置差异图对所述通信问题进行验证本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法，其特征在于，包括：步骤1：构建自组织网络，确定所述自组织网络的空间编号和时间编号；步骤2：基于所述自组织网络锁定与所述自组织网络进行通信连接的车辆的当下位置，并基于同个时刻下的所有位置构建得到车辆位置图；步骤3：将所述车辆位置图与所述自组织网络的网络范围图进行比较，获取位置差异图；步骤4：基于所述时间编号对应的通信时间日志以及空间编号对应的通信空间日志，确定所述自组织网络的通信问题，并基于所述位置差异图对所述通信问题进行验证；步骤5：按照验证结果，对所述自组织网络进行配置更新。2.如权利要求1所述的用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法，其特征在于，构建自组织网络，确定所述自组织网络的空间编号和时间编号，包括：对目标区域的区域边界第一确定，同时，对所述目标区域的不同区域道路进行第二确定；基于第一确定结果以及第二确定结果进行位置点编号，并根据位置点编号结果，确定待构建区域；按照所述待构建区域的区域布局，向所述待构建区域布置自组织网络；确定所述自组织网络确定网络覆盖空间点以及对每个网络覆盖空间点的网络监督时长；基于所述位置点编号，分别与对应的网络覆盖空间点进行匹配，获取得到对应的空间编号；同时，基于每个网络覆盖空间点的网络监督时长，从时长
‑
编号数据库中匹配对应的时间编号。3.如权利要求1所述的用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法，其特征在于，基于所述自组织网络锁定与所述自组织网络进行通信连接的车辆的当下位置，并基于同个时刻下的所有位置构建得到车辆位置图，包括：获取通信连接的车辆的当下位置，并基于待构建区域进行标定，得到车辆位置图。4.如权利要求1所述的用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法，其特征在于，将所述车辆位置图与所述自组织网络的网络范围图进行比较，获取位置差异图，包括：将所述车辆位置图与自组织网络范围图进行位置重叠比较；基于比较结果，确定车辆位置图基于自组织网络范围图的不合理部分；基于所述不合理部分，得到位置差异图。5.如权利要求1所述的用于交通车辆管控的自组织网络的实现方法，其特征在于，基于所述时间编号对应的通信时间日志以及空间编号对应的通信空间日志，确定所述自组织网络的通信问题，包括：获取待构建区域的历史通信日志，并基于所述历史通信日志，确定所述待构建区域在不同时刻下的历史行驶密度；基于所述通信时间日志，获取预设时间段内每个时刻与所述自组织网络建立通信连接的车辆通信集合；基于所述通信空间日志，构建预设时间段内同个车辆在所述自组织网络中不同时刻的
通信连接情况，得到通信强度
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通信位置数组集合；分别对所述通信强度
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通信位置数组集合中的每个通信强度
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通信位置数组进行预分析，确定对应的通信序列，并向所述通信序列设置数组标签；筛选同个车辆对应的通信序列中的突出序列以及平稳序列；对所述平稳序列的第一线路段进行第一确定、对所述突出序列的加强通信的第二线路段进行第二确定以及对所述突出序列的减弱通信的第三线路段进行第三确定，得到所述车辆的通信行驶线路；分析所述通信行驶线路基于待构建区域的线路连续性，当所述线路连续性为持续连续时，计算所述车辆在所述自组织网络中的通信有效性；当所述通信有效性大于预...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉诚，张少仲，张栩，
申请(专利权)人：中诚华隆计算机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：