一种市政道路用基坑安全防护装置制造方法及图纸

技术编号:35226606 阅读:27 留言:0更新日期:2022-10-15 10:46
本发明专利技术公开了一种市政道路用基坑安全防护装置,属于防护装置技术领域,本发明专利技术在前底板上方通过设置U型架板转动安装挡板,前底板和基座底部两两成对设置有至少两对销钉,销钉上具有贯穿前后的摆动槽,挡板底部通过前连接板连接前部销钉上设置摆动槽内的摆动单元,摆动单元包括摆动块及其两侧对称设置有多个摆动时伸出摆动槽插入到外侧土壤的插块;连接板一侧铰接有插入基座内侧的第一伸缩杆,第一伸缩杆上安装有弹性件,第一伸缩杆的另一端通过转动座转动安装在固定轴上,转动座底部通过后连接板连接有后部销钉上设置摆动槽内的摆动单元,挡板与基座间安装有多组伸缩缓冲件,通过以上结构实现内外双向抗冲击稳固的效果,同时便于拆除。时便于拆除。时便于拆除。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用基坑安全防护装置


[0001]本专利技术涉及安全防护装置
,具体涉及一种市政道路用基坑安全防护装置。

技术介绍

[0002]在进行市政管线敷设、维保时,经常会进行土方开挖,开挖地点普遍位于闹市区或人员流量较小的道路旁,为确保行人安全和儿童玩耍误入,按照规范均要对开挖的基坑进行围护,防止人员或车辆侵入、掉进基坑内。
[0003]在闹市区或主干道旁开挖的基坑所采取安全防护装置的围护方式和围护强度要高于偏僻道路开挖基坑安全防护装置的围护方式和围护强度,闹市区或主干道的开挖基坑由于施工周期比较长,所采取安全防护装置的维护方式均为半永久封闭式围护,具体体现为在基块上插装挡板,为增加牢固性,现有的围挡普遍会采用膨胀螺栓将基块固定在地面上,同时在围挡内侧设置撑杆。
[0004]在使用过程中发现,现有的安全防护装置在经历轻微冲撞后膨胀螺栓插入地面容易出现缝隙,导致其牢固性降低,影响二次防护的稳固性能,同时此种防护方式主要针对外界侵入进行阻挡,而内侧施工的设备外侵碰撞则容易造成防护装置整体歪斜,由内而外的防护性欠佳;此种安装方式还存在由于膨胀螺栓的特性导致拆除困难的问题。
[0005]基于上述问题,本专利技术提出一种市政道路用基坑安全防护装置。

技术实现思路

[0006]针对上述技术背景中的问题,本专利技术目的是提供一种市政道路用基坑安全防护装置,系统的解决了
技术介绍
中所提现有的安全防护装置轻微冲击后牢固性下降、由内而外的防护稳定型欠佳和拆除不便的问题。
[0007]为了实现以上目的,本专利技术采用的技术方案为:
[0008]一种市政道路用基坑安全防护装置,包括基座,所述基座前端连接有前底板,
[0009]所述前底板上方通过设置U型架板转动安装挡板,所述前底板和所述基座底部两两成对设置有至少两对销钉,所述销钉上具有贯穿前后的摆动槽,所述挡板底部通过前连接板连接前部所述销钉上设置所述摆动槽内的摆动单元,所述摆动单元包括摆动块及其两侧对称设置有多个摆动时伸出所述摆动槽插入到外侧土壤的插块;
[0010]所述连接板一侧铰接有插入所述基座内侧的第一伸缩杆,所述第一伸缩杆上安装有弹性件,所述第一伸缩杆的另一端通过转动座转动安装在固定轴上,所述转动座底部通过后连接板连接有后部所述销钉上设置所述摆动槽内的摆动单元;
[0011]所述挡板一侧面与所述基座顶面间安装有多组伸缩缓冲件。
[0012]进一步的,后部所述销钉的顶部的所述基座上设置竖向槽,所述竖向槽的顶部安装有所述固定轴,同时所述竖向槽顶部连通贯穿所述基座前部的水平槽,所述第一伸缩杆的前端伸出所述水平槽铰接在所述连接板的侧壁上。
[0013]更进一步的,所述第一伸缩杆与所述后连接板在所述转动座外壁上连接点的夹角为90度。
[0014]进一步的,前部所述销钉的顶部的所述前底板上设有贯穿槽,所述前连接板底部贯穿所述贯穿槽连接所述摆动块的顶部,所述摆动块安装在所述摆动槽内。
[0015]更进一步的,所述插块呈弧形或三角形、顶角倾斜向上。
[0016]进一步的,所述伸缩缓冲件包括第二伸缩杆和第二弹簧,所述第二伸缩杆的两端分别铰接在所述挡板一侧面与所述基座顶面上,所述第二伸缩杆上安装有所述第二弹簧,同时所述第二弹簧的两端固定在所述第二伸缩杆的两端。
[0017]进一步的,所述挡板内设有内置槽,所述挡板前面设有连通所述内置槽的撞击口,所述内置槽内安装有滑板,且所述滑板内侧面与所述内置槽之间填充有缓冲棉,且所述滑板顶部与所述内置槽之间存在一定缓冲滑动高差。
[0018]更进一步的,所述滑板外侧面上设有便于撞击抵触推进所述滑板的防滑槽。
[0019]进一步的,所述弹性件为第一弹簧,所述第一弹簧安装在所述第一伸缩杆上,同时所述第一弹簧两端固定在所述第一伸缩杆上。
[0020]进一步的,所述前底板和所述U型架板两侧设置上下交错的连接耳,相邻的安全防护装置通过对相重合的所述连接耳进行插装连接。
[0021]与现有技术相比,本专利技术具有以下优点:
[0022](1)本专利技术中通过在前底板上方通过设置U型架板转动安装挡板,前底板和基座底部两两成对设置有至少两对销钉,销钉上具有贯穿前后的摆动槽,挡板底部通过前连接板连接前部销钉上设置摆动槽内的摆动单元,摆动单元包括摆动块及其两侧对称设置有多个摆动时伸出摆动槽插入到外侧土壤的插块;连接板一侧铰接有插入基座内侧的第一伸缩杆,第一伸缩杆上安装有弹性件,第一伸缩杆的另一端通过转动座转动安装在固定轴上,转动座底部通过后连接板连接有后部销钉上设置摆动槽内的摆动单元;
[0023]首先外侧进行撞击时,挡板向内侧转动带动前连接板向外侧转动,前连接板的底部带动摆动块向前部摆动,使得摆动块前部的多个插块插入外侧的土壤或垫层中,形成阻止挡板转动的目的,在这个过程中前连接板转动带动第一伸缩杆外侧端向下伸出转动,伸出过程中弹性件吸收部分能量,第一伸缩杆转动过程中通过转动座带动后连接板底部向后方转动,后连接板底部驱动摆动块向后方外侧伸出销钉,插入后方外侧的土壤或垫层内,由此实现阻止基座向后方移动的效果,在撞击结束后受到弹性件作用复位,撞击力度越强阻力越强;
[0024]内侧施工机械外侵撞击时,挡板向外侧转动带动底部的前连接板向后方内侧转动,前连接板的底部带动摆动块向后部摆动,使得摆动块前部的多个插块插入外侧的土壤或垫层中,形成阻止挡板转动的目的;在这个过程中前连接板转动带动第一伸缩杆外侧端向上伸出转动,伸出过程中弹性件吸收部分能量,第一伸缩杆转动过程中通过转动座带动后连接板底部向前方转动,后连接板底部驱动摆动块向前方外侧伸出销钉,插入前方外侧的土壤或垫层内,由此实现阻止基座向前方移动的效果,在撞击结束后受到弹性件作用复位,撞击力度越强阻力越强;
[0025]不管是首先外侧进行撞击或内侧施工机械外侵撞击时,多组伸缩缓冲件对挡板转动进行缓冲吸能,最后还能够协助挡板的转动复位;
[0026]在非受力状态下拆除装置时,由于前连接板和后连接板处于竖直状态,使得前后销钉内的摆动块及其两侧的插块位于销钉的摆动槽内,直接向上即可拔起销钉,相较于膨胀螺栓,阻力较小,拆除方便。
附图说明
[0027]图1为本专利技术实施例提供的装置立体图一;
[0028]图2为本专利技术实施例提供的装置立体图二;
[0029]图3为本专利技术实施例提供的去除U型架板装置立体图;
[0030]图4为本专利技术实施例提供的去除U型架板后基座和前底板半剖立体图;
[0031]图5为本专利技术实施例提供的局部立体图;
[0032]图6为本专利技术实施例提供的销钉立体图;
[0033]图7为本专利技术实施例提供的销钉半剖后摆动单元插入立体图;
[0034]图8为本专利技术实施例提供的挡板半剖立体图。
[0035]图中:1、基座;2、水平槽;3、竖向槽;4、前底板;41、贯穿槽;5、连接耳;6、U型架板;7、挡板;8、前连接板;9、销本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用基坑安全防护装置,包括基座(1),所述基座(1)前端连接有前底板(4),其特征在于;所述前底板(4)上方通过设置U型架板(6)转动安装挡板(7),所述前底板(4)和所述基座(1)底部两两成对设置有至少两对销钉(9),所述销钉(9)上具有贯穿前后的摆动槽(10),所述挡板(7)底部通过前连接板(8)连接前部所述销钉(9)上设置所述摆动槽(10)内的摆动单元,所述摆动单元包括摆动块(11)及其两侧对称设置有多个摆动时伸出所述摆动槽(10)插入到外侧土壤的插块(12);所述连接板(8)一侧铰接有插入所述基座(1)内侧的第一伸缩杆(13),所述第一伸缩杆(13)上安装有弹性件,所述第一伸缩杆(13)的另一端通过转动座(16)转动安装在固定轴(15)上,所述转动座(16)底部通过后连接板(18)连接有后部所述销钉(9)上设置所述摆动槽(10)内的摆动单元;所述挡板(7)一侧面与所述基座(1)顶面间安装有多组伸缩缓冲件。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用基坑安全防护装置,其特征在于,后部所述销钉(9)的顶部的所述基座(1)上设置竖向槽(3),所述竖向槽(3)的顶部安装有所述固定轴(15),同时所述竖向槽(3)顶部连通贯穿所述基座(1)前部的水平槽(2),所述第一伸缩杆(13)的前端伸出所述水平槽(2)铰接在所述连接板(8)的侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种市政道路用基坑安全防护装置,其特征在于,所述第一伸缩杆(13)与所述后连接板(18)在所述转动座(16)外壁上连接点的夹角为90度。4.根据权利要求1所述的一种市政道路用基坑安全防护装置,其特征在于,前部所述销钉(9)的顶部的所述前底板(4)上设有贯穿槽(41),所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员:王勇徐冬万玉琪
申请(专利权)人:中道华泰建设集团有限公司
类型:发明
国别省市:

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