一种新能源汽车电池设备制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池设备，包括电池包主体，所述电池包主体上设有与电池包主体相抵的安装板，所述安装板的底部固定连接有活塞筒，所述活塞筒位于电池包主体内，所述活塞筒内滑动连接有活塞，所述活塞与活塞筒之间填充有膨胀液，所述活塞的上端固定连接有驱动块，所述安装板上贯穿安装有连接管，所述连接管的上端设有与其相抵的外插头。本发明专利技术不仅可以对电插头进行锁死，有效防止电插头与通电连接块分离，不会出现断电或接触不良的情况，同时，当电池包主体温度升高时，可以对电插头解锁并将电插头推出，使其不与通电连接块分离，避免了电池包主体继续通电而持续发热升温的现象，有效的保护了电池包主体的安全。有效的保护了电池包主体的安全。有效的保护了电池包主体的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池设备


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池
，尤其涉及一种新能源汽车电池设备。

技术介绍

[0002]新能源汽车为了保证行驶里程，多采用大容量的电池包来进行续航，电池包在充电等工作工程中会释放热量，如果电池包充电过程产生的热量来不及释放将会出现热失控，导致电池包自燃甚至爆炸，因此，在电池包上都设置有电池热管理系统，在电池包温度过高时对电池进行冷却。
[0003]很多时候，电池包的燃烧和爆炸是一个持续的过程，因电池短路等问题导致电池温度持续升高，电池热管理系统多是对瞬间短路造成的瞬间高温进行调节，且存在调节上限，当电池包持续逐渐升温时，超出了电池热管理系统的调节范围，最终导致电池包燃烧和爆炸，这也是虽然电池包上设有电池热管理系统，但是在实际使用过程中，仍然会出现电池燃烧和爆炸的原因，很多新能源汽车的车主在使用过程中存在一些不良的习惯，比如操作不当，充电时一条线没有接牢固等，导致电池短路，持续产生高热量和升温，而新能源汽车的充电时间较长，在充电时，车主一般都不在汽车旁边，不能及时的切断电源，终止充电，导致电池包温度过高而燃烧爆炸。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决上述技术问题，而提出的一种新能源汽车电池设备。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池设备，包括电池包主体，所述电池包主体上设有与电池包主体相抵的安装板，所述安装板的底部固定连接有活塞筒，所述活塞筒位于电池包主体内，所述活塞筒内滑动连接有活塞，所述活塞与活塞筒之间填充有膨胀液，所述活塞的上端固定连接有驱动块，所述安装板上贯穿安装有连接管，所述连接管的上端设有与其相抵的外插头，所述外插头与连接管之间设有四个弹开机构，所述外插头上固定连接有电插头，所述电插头的两侧固定连接有三角块，所述连接管内设有与两个三角块相抵且通电的通电连接块，两个所述通电连接块与电池包主体相连接，所述通电连接块与连接管之间设有活动机构，所述电插头上贯穿设有限位槽，所述连接管的内壁安装有插入限位槽内的两个限位机构，所述驱动块的上端固定连接有固定块，所述固定块的上端安装有两个驱动杆。
[0007]优选地，所述弹开机构包括包括设置在外插头底部的导向槽，所述导向槽内滑动连接有滑块，所述滑块与连接管的上端相抵，所述滑块的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与导向槽的内顶部固定连接。
[0008]优选地，所述活动机构设置在连接管内壁的侧槽，所述侧槽内滑动连接有绝缘块，所述通电连接管与绝缘块固定连接，所述绝缘块上固定连接有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧的另一端与侧槽的内壁固定连接。
[0009]优选地，所述限位机构包括固定在连接管内壁的矩形管，所述矩形管内滑动连接
有矩形块，所述矩形块上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端与矩形管固定连接，所述矩形块上固定连接有插杆，所述插杆插入限位槽内。
[0010]优选地，所述插杆的上端设有第一斜面，所述电插头的下端两侧设有第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相匹配。
[0011]优选地，所述插杆上贯穿设有楔形槽，所述驱动杆延伸至楔形槽内，且所述驱动杆的上端设有第三斜面，所述第三斜面与楔形槽的内壁相抵设置。
[0012]优选地，所述连接管的内壁固定连接有两个阻挡块，两个所述阻挡块位于通电连接块的下方，且所述阻挡块与三角块相抵设置。
[0013]优选地，所述活塞筒为不锈钢材质，且所述活塞筒通过螺栓与安装板相连接。
[0014]本专利技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0015]电插头下移时，第二斜面与第一斜面相抵，随着电插头继续下移，最终插杆被驱动移动，即插杆带动矩形块在矩形管内滑动，如此可以实现电插头下移，在第三弹簧的作用下，插杆与电插头的外壁相抵，当插杆与限位槽相对时，此时插杆插入限位槽内，如此可以对电插头进行限位，防止电插头与电池包主体分离，放置因汽车行驶颠簸而脱离；
[0016]在汽车电池包主体充电时或汽车行驶过程中，电池包主体温度升高时，温度通过活塞筒传递至膨胀液，膨胀液因温度蒸发驱动活塞和驱动块上移，驱动块上移调动驱动杆上移，在驱动杆的作用下，可以实现两个插杆相背移动并脱离限位槽，此时电插头不再被卡死限位，随着固定块上移与电插头相抵，最终推动电插头与通电连接块分离，则在第一弹簧与滑块的作用下，可以实现电插头与通电连接块彻底分离，电池包主体被自动断电，避免了电池包主体继续通电而持续发热升温的现象，有效的保护了电池包主体的安全。
[0017]综上所述，本专利技术不仅可以对电插头进行锁死，有效防止电插头与通电连接块分离，不会出现断电或接触不良的情况，同时，当电池包主体温度升高时，可以对电插头解锁并将电插头推出，使其不与通电连接块分离，避免了电池包主体继续通电而持续发热升温的现象，有效的保护了电池包主体的安全。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的一种新能源汽车电池设备的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术提出的一种新能源汽车电池设备中部分结构的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术提出的一种新能源汽车电池设备中限位机构处的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术提出的一种新能源汽车电池设备中弹开机构的结构示意图。
[0022]图中：1电池包主体、2安装板、3外插头、4活塞筒、5活塞、6膨胀液、7驱动块、8固定块、9连接管、10侧槽、11第二弹簧、12绝缘块、13通电连接块、14电插头、15三角块、16阻挡块、17限位槽、18矩形管、19第三弹簧、20矩形块、21插杆、22楔形槽、23第一斜面、24第二斜面、25驱动杆、26第三斜面、27导向槽、28第一弹簧、29滑块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
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4，一种新能源汽车电池设备，包括电池包主体1，电池包主体1上设有与
电池包主体1相抵的安装板2，安装板2的底部固定连接有活塞筒4，活塞筒4为不锈钢材质，且活塞筒4通过螺栓与安装板2相连接，以便导热；活塞筒4位于电池包主体1内，活塞筒4内滑动连接有活塞5，活塞5与活塞筒4之间填充有膨胀液6，膨胀液6的选择可以根据电池包主体1安全温度范围之外去选择，例如，当电池包主体1内部温度超过100摄氏度时会出现危险，则膨胀液6可以为水，因此根据电池包主体1的电池类型去选择合适的膨胀液6。
[0025]活塞5的上端固定连接有驱动块7，安装板2上贯穿安装有连接管9，连接管9的上端设有与其相抵的外插头3，外插头3为车内供电插头；外插头3与连接管9之间设有四个弹开机构，弹开机构包括包括设置在外插头3底部的导向槽27，导向槽27内滑动连接有滑块29，滑块29与连接管9的上端相抵，滑块29的上端固定连接有第一弹簧28，第一弹簧28与导向槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池设备，包括电池包主体(1)，其特征在于，所述电池包主体(1)上设有与电池包主体(1)相抵的安装板(2)，所述安装板(2)的底部固定连接有活塞筒(4)，所述活塞筒(4)位于电池包主体(1)内，所述活塞筒(4)内滑动连接有活塞(5)，所述活塞(5)与活塞筒(4)之间填充有膨胀液(6)，所述活塞(5)的上端固定连接有驱动块(7)，所述安装板(2)上贯穿安装有连接管(9)，所述连接管(9)的上端设有与其相抵的外插头(3)，所述外插头(3)与连接管(9)之间设有四个弹开机构，所述外插头(3)上固定连接有电插头(14)，所述电插头(14)的两侧固定连接有三角块(15)，所述连接管(9)内设有与两个三角块(15)相抵且通电的通电连接块(13)，两个所述通电连接块(13)与电池包主体(1)相连接，所述通电连接块(13)与连接管(9)之间设有活动机构，所述电插头(14)上贯穿设有限位槽(17)，所述连接管(9)的内壁安装有插入限位槽(17)内的两个限位机构，所述驱动块(7)的上端固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的上端安装有两个驱动杆(25)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池设备，其特征在于，所述弹开机构包括包括设置在外插头(3)底部的导向槽(27)，所述导向槽(27)内滑动连接有滑块(29)，所述滑块(29)与连接管(9)的上端相抵，所述滑块(29)的上端固定连接有第一弹簧(28)，所述第一弹簧(28)与导向槽(27)的内顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池设备，其特征在于，所述活动机构设置在连接管(9)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢三山，郑毅，邬忠萍，龙露鸿，
申请(专利权)人：成都工业学院，
类型：发明
国别省市：