一种固桩导向结构和船舶制造技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种固桩导向结构和船舶，固桩导向结构包括多组导向组件，多组所述导向组件沿同一个圆周向间隔布置，且设置在船舶的甲板上开设的安装孔中，所述导向组件的上端相对所述甲板伸出形成漏斗状，所述导向组件位于所述安装孔中的部分为直筒状；第一支撑组件，所述第一支撑组件设置在所述甲板上，用于对所述导向组件相对所述甲板伸出的部分进行支撑；多组第二支撑组件，多组所述第二支撑组件与多组所述导向组件一一对应设置，所述第二支撑组件设置在船体中，且与所述甲板连接，用于对所述导向组件位于所述安装孔中的部分进行支撑。本发明专利技术便于桩腿吊装，同时便于其他辅助设备的布置。同时便于其他辅助设备的布置。同时便于其他辅助设备的布置。

【技术实现步骤摘要】
一种固桩导向结构和船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种固桩导向结构和船舶。

技术介绍

[0002]目前科考船船体结构以及海洋平台结构中,为了对升降桩腿进行定位和限位，通常设置固桩导向结构用于对升降桩腿在高度方向的上下运动进行导向。固桩导向结构为一种凸出船体主体或平台主体的结构，或者是一种工装夹具用以固定桩腿。这种结构具有如下缺点：
[0003]1、桩腿结构宽大且长，为圆柱形结构，对安装精度要求高。现有固桩结构需要与船体上下导向和桩腿的同心度保持高度一致，才能顺利把桩腿吊装进去，增加建造施工吊装作业难度。
[0004]2、桩腿附近配置绞车、门架和工作篮等设备辅助工作，对空间要求较高。凸出式固桩结构占用一定的空间体积，不利于其他辅助设备的布置。
[0005]因此，需要一种固桩导向结构和船舶来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种固桩导向结构和船舶，便于桩腿吊装，同时便于其他辅助设备的布置。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种固桩导向结构，包括：
[0009]多组导向组件，多组所述导向组件沿同一个圆周向间隔布置，且设置在船舶的甲板上开设的安装孔中，所述导向组件的上端相对所述甲板伸出形成漏斗状，所述导向组件位于所述安装孔中的部分为直筒状；
[0010]第一支撑组件，所述第一支撑组件设置在所述甲板上，用于对所述导向组件相对所述甲板伸出的部分进行支撑；
[0011]多组第二支撑组件，多组所述第二支撑组件与多组所述导向组件一一对应设置，所述第二支撑组件设置在船体中，且与所述甲板连接，用于对所述导向组件位于所述安装孔中的部分进行支撑。
[0012]进一步地，所述导向组件包括第一导向板和第二导向板，所述第一导向板与所述第二导向板呈夹角设置，所述第二导向板位于所述安装孔中，所述第二支撑组件用于支撑所述第二导向板，所述第一导向板相对所述安装孔伸出。
[0013]进一步地，所述第二导向板的内壁上设置有桩腿调整垫片。
[0014]进一步地，所述第一支撑组件包括多块曲面侧板，多块所述曲面侧板与多组所述导向组件一一对应设置，所述曲面侧板的一端与所述第一导向板的上端连接，所述曲面侧板的另一端与所述甲板连接。
[0015]进一步地，所述甲板上间隔设置有第一壁板和第二壁板，所述第一支撑组件包括
多个加强结构，所述加强结构位于所述第一壁板和所述第二壁板之间，所述加强结构与所述第一壁板以及所述第二壁板连接，所述加强结构用于对所述第一导向板支撑。
[0016]进一步地，所述加强结构包括第一连接板、第二连接板、第一支撑板和第二支撑板，所述第一连接板的一端与所述第一壁板连接，所述第一连接板的另一端与所述第一支撑板连接，所述第一连接板与所述第一导向板连接，所述第二连接板的一端与所述第二壁板连接，所述第二连接板的另一端与所述第二支撑板连接，所述第二连接板与所述第一导向板连接。
[0017]进一步地，所述加强结构还包括斜撑板，所述斜撑板的一端与所述第二连接板连接，所述斜撑板的另一端与所述第一导向板连接。
[0018]进一步地，所述第二支撑组件包括多个第三支撑板，多个所述第三支撑板间隔设置，且一端与船壁板连接，另一端与所述第二导向板连接。
[0019]进一步地，所述第二支撑组件还包括支柱、支板和间隔板，所述支柱设置在所述船体中，所述支板的一端与所述支柱连接，所述支板的另一端与所述甲板的下端面连接，所述间隔板与所述支板以及所述船壁板连接。
[0020]一种船舶，包括如上所述的固桩导向结构。
[0021]本专利技术的有益效果：
[0022]本专利技术所提供的一种固桩导向结构，在同一个圆上间隔布置有多组导向组件，导向组件位于船舶甲板开设的安装孔中，导向组件的上端相对甲板伸出形成漏斗状，导向组件位于安装孔中的部分为直筒状；利用第一支撑组件支撑相对甲板伸出的部分，利用第二支撑组件支撑位于安装孔中的部分。由于本固桩导向结构位于船体上，与船体结构融合，便于其他辅助设备在船体上布置；而且导向组件采用漏斗状和直筒状的两段式结构，便于桩腿吊装。
[0023]本专利技术所提供的一种船舶，包括如上所述的固桩导向结构，便于桩腿吊装，同时便于其他辅助设备的布置。
附图说明
[0024]图1是本专利技术一种固桩导向结构的俯视图；
[0025]图2是图1中A
‑
A向视图。
[0026]图中：
[0027]1、导向组件；11、第一导向板；12、第二导向板；2、第一支撑组件；21、第一壁板；22、第二壁板；23、第一连接板；24、第二连接板；25、第一支撑板；26、第二支撑板；27、曲面侧板；3、甲板；31、船壁板；4、第二支撑组件；41、支柱；42、支板；43、间隔板；44、第三支撑板；5、桩腿调整垫片。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]目前科考船船体结构以及海洋平台结构中,为了对升降桩腿进行定位和限位，通常设置固桩导向结构用于对升降桩腿在高度方向的上下运动进行导向。固桩导向结构为一种凸出船体主体或平台主体的结构，或者是一种工装夹具用以固定桩腿。
[0032]为了便于桩腿吊装，同时便于其他辅助设备的布置，如图1
‑
图2所示，本专利技术提供一种固桩导向结构。本固桩导向结构包括多组导向组件1、第一支撑组件2和多组第二支撑组件4。
[0033]其中，多组导向组件1沿同一个圆周向间隔布置，且设置在船舶的甲板3上开设的安装孔中，导向组件1的上端相对甲板3伸出形成漏斗状，导向组件1位于安装孔中的部分为直筒状；第一支撑组件2固定设置在甲板3上，用于对导向组件1相对甲板3伸出的部分进行支撑；多组第二支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固桩导向结构，其特征在于，包括：多组导向组件(1)，多组所述导向组件(1)沿同一个圆周向间隔布置，且设置在船舶的甲板(3)上开设的安装孔中，所述导向组件(1)的上端相对所述甲板(3)伸出形成漏斗状，所述导向组件(1)位于所述安装孔中的部分为直筒状；第一支撑组件(2)，所述第一支撑组件(2)设置在所述甲板(3)上，用于对所述导向组件(1)相对所述甲板(3)伸出的部分进行支撑；多组第二支撑组件(4)，多组所述第二支撑组件(4)与多组所述导向组件(1)一一对应设置，所述第二支撑组件(4)设置在船体中，且与所述甲板(3)连接，用于对所述导向组件(1)位于所述安装孔中的部分进行支撑。2.根据权利要求1所述的一种固桩导向结构，其特征在于，所述导向组件(1)包括第一导向板(11)和第二导向板(12)，所述第一导向板(11)与所述第二导向板(12)呈夹角设置，所述第二导向板(12)位于所述安装孔中，所述第二支撑组件(4)用于支撑所述第二导向板(12)，所述第一导向板(11)相对所述安装孔伸出。3.根据权利要求2所述的一种固桩导向结构，其特征在于，所述第二导向板(12)的内壁上设置有桩腿调整垫片(5)。4.根据权利要求2所述的一种固桩导向结构，其特征在于，所述第一支撑组件(2)包括多块曲面侧板(27)，多块所述曲面侧板(27)与多组所述导向组件(1)一一对应设置，所述曲面侧板(27)的一端与所述第一导向板(11)的上端连接，所述曲面侧板(27)的另一端与所述甲板(3)连接。5.根据权利要求2所述的一种固桩导向结构，其特征在于，所述甲板(3)上间隔设置有第一壁板(21)和第二壁板(22)，所述第一支撑组件(2)包括多个加强结构，所述加强结构位于所述第一壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁剑萍，谢晋斌，韩钰荣，楼一帆，曾芸先，陈曦喆，董冠鸿，杨荣森，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：