一种电动刹车结构及使用该刹车结构的电动滑台装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于电动滑台技术领域，具体涉及一种电动刹车结构及使用该刹车结构的电动滑台装置，刹车结构包括旋转凸台，旋转凸台左右两侧各配置一摩擦杆，摩擦杆滑动配合在支撑架上，且与支撑架之间设有弹簧，所述摩擦杆一端与旋转凸台配合，另一端设有与光轴侧壁相配合的弧形面，所述摩擦杆能够在旋转凸台的作用下将弧形面贴合在光轴的侧壁上；滑台装置包括上述刹车结构和导轨滑块，所述导轨滑块上安装滑块，且导轨滑块与滑块之间设有缓冲结构。本发明专利技术能够实现紧急制动和解除紧急制动两种状态，响应速度快，使用材料少，性价比高，且在实现紧急制动时，具有缓冲功能，减小了滑台及搭载的物体由紧急制动产生的惯性，对丝杆和丝杆螺母造成的损伤小。造成的损伤小。造成的损伤小。

【技术实现步骤摘要】
一种电动刹车结构及使用该刹车结构的电动滑台装置


[0001]本专利技术属于电动滑台
，具体涉及一种电动刹车结构及使用该刹车结构的电动滑台装置。

技术介绍

[0002]电动滑台的工作原理是电机带动丝杆转动，与丝杆螺纹连接的螺母沿着丝杆轴向方向移动，一般螺母将安装在滑台上，进而带动滑台沿着丝杆轴向方向移动。现有结构中，滑台通过螺丝直接固定在导轨滑块上，两者之间没有任何缓冲，在传动过程中，出现任何硬制动，滑台以及搭载的物体会产生很大的惯性，滑台及其搭载的物体不会马上停止，还会继续向前移动一段距离，这将冲击和损坏丝杆和螺母及其连接的螺纹，同时还会损坏轴向的电机、联轴器、轴承等零件。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，提供一种电动刹车结构及使用该刹车结构的电动滑台装置，具有急停和缓冲功能。
[0004]为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种电动刹车结构，包括旋转凸台，所述旋转凸台左右两侧各配置一摩擦杆，所述摩擦杆滑动配合在支撑架上，且与支撑架之间设有弹簧，所述摩擦杆一端与旋转凸台配合，另一端设有与光轴侧壁相配合的弧形面，所述摩擦杆能够在旋转凸台的作用下将弧形面贴合在光轴的侧壁上。
[0005]优选的，所述摩擦杆呈“T”型结构设计，且其靠近旋转凸台的一侧设有与旋转凸台卡合的凹槽。
[0006]优选的，所述摩擦杆与支撑架之间设有相配合的水平滑槽和滑块。
[0007]优选的，还包括与光轴滑动配合的滑块，所述旋转凸台和支撑架均设置在滑块上，且旋转凸台能够在滑块上第一电机的作用下进行转动。
[0008]优选的，所述旋转凸台呈椭圆形结构设计。
[0009]一种电动滑台装置，包括上述刹车结构，包括导轨滑块，所述导轨滑块上安装滑块，且导轨滑块与滑块之间设有缓冲结构。
[0010]优选的，所述导轨滑块滑动设置在导轨上，且导轨滑块通过安装板与丝杆配合连接，所述丝杆一端连接第二电机，通过第二电机驱动丝杆转动能够带动导轨滑块沿着导轨进行移动。
[0011]优选的，所述缓冲结构包括设置在导轨滑块上的活动销，以及设置在滑块上与活动销相配合的梯形槽。
[0012]优选的，所述活动销配合设置在导轨滑块上的活动销孔内，且活动销底部设有弹性件，所述导轨滑块上还设有对活动销进行限位的外螺纹螺母。
[0013]采用上述技术方案后，本专利技术提供的一种电动刹车结构及使用该刹车结构的电动滑台装置，具有以下有益效果：
[0014]本专利技术能够实现紧急制动和解除紧急制动两种状态，响应速度快，使用材料少，性价比高，且在实现紧急制动时，具有缓冲功能，减小了滑台及搭载的物体由紧急制动产生的惯性，对丝杆和丝杆螺母造成的损伤小。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种电动刹车结构的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术中摩擦杆的结构示意图；
[0017]图3为本专利技术中支撑架的结构示意图；
[0018]图4为本专利技术一种电动滑台装置的结构示意图；
[0019]图5为本专利技术中导轨滑块部分的结构示意图；
[0020]图6为本专利技术中滑块的底部结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0023]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0025]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器
件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0026]此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0027]如图1
‑
3所示，本专利技术提供的一种电动刹车结构，包括旋转凸台13，所述旋转凸台13左右两侧各配置一摩擦杆16，所述摩擦杆16滑动配合在支撑架14上，且与支撑架14之间设有弹簧15，所述摩擦杆16一端与旋转凸台13配合，另一端设有与光轴8侧壁相配合的弧形面16b，所述摩擦杆16能够在旋转凸台13的作用下将弧形面16b贴合在光轴8的侧壁上，所述弧形面16b表面做耐磨处理，延长其使用寿命。
[0028]具体的，所述摩擦杆16呈“T”型结构设计，且其靠近旋转凸台13的一侧设有与旋转凸台13卡合的凹槽16a，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动刹车结构，其特征在于，包括旋转凸台(13)，所述旋转凸台(13)左右两侧各配置一摩擦杆(16)，所述摩擦杆(16)滑动配合在支撑架(14)上，且与支撑架(14)之间设有弹簧(15)，所述摩擦杆(16)一端与旋转凸台(13)配合，另一端设有与光轴(8)侧壁相配合的弧形面(16b)，所述摩擦杆(16)能够在旋转凸台(13)的作用下将弧形面(16b)贴合在光轴(8)的侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种电动刹车结构，其特征在于：所述摩擦杆(16)呈“T”型结构设计，且其靠近旋转凸台(13)的一侧设有与旋转凸台(13)卡合的凹槽(16a)。3.根据权利要求1所述的一种电动刹车结构，其特征在于：所述摩擦杆(16)与支撑架(14)之间设有相配合的水平滑槽(16c)和滑块(14a)。4.根据权利要求1所述的一种电动刹车结构，其特征在于：还包括与光轴(8)滑动配合的滑块(5)，所述旋转凸台(13)和支撑架(14)均设置在滑块(5)上，且旋转凸台(13)能够在滑块(5)上第一电机(6)的作用下进行转动。5.根据权利要求1所述的一种电动刹车结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶为戈，梅善瑜，李峰，张雷，诸一琦，贾子彦，吴全玉，孟凡明，侯虎，金明月，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：