转向助力和制动助力系统以及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开一种转向助力和制动助力系统以及车辆，其中转向助力和制动助力系统包括转向助力系统和制动助力系统，其中，转向助力系统包括电动助力转向器，所述电动助力转向器为所述转向助力系统提供助力；制动助力系统与所述转向助力系统相互独立设置，所述制动助力系统包括液压制动助力器，所述液压制动助力器为所述制动助力系统提供助力。本实用新型专利技术技术方案避免了转向助力系统和制动助力系统之间的相互影响。间的相互影响。间的相互影响。

【技术实现步骤摘要】
转向助力和制动助力系统以及车辆


[0001]本技术涉及车辆助力
，特别涉及一种转向助力和制动助力系统以及车辆。

技术介绍

[0002]新能源车辆因其环保、可持续而发展迅速，目前采用液制动的车辆其制动助力系统常采用液压助力的形式。
[0003]在液压助力的结构中，主要零部件包括液压助力器、转向油泵、电机、储油罐、液压助力转向器等，其相互之间采用油管连接。液压助力转向系统与液压助力制动系统相串联，也即液压助力器同时为转向系统和制动系统提供助力。当踩下制动踏板时，通过液压助力器中的阀系截流产生压力，以为制动提供助力。
[0004]但由于液压助力转向系统与液压助力制动系统相串联，两个系统之间存在相互影响。尤其是转向与制动同时工作时，对两个系统的性能均有不同程度的影响。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种转向助力和制动助力系统，旨在避免转向助力系统和制动助力系统之间的相互影响。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的转向助力和制动助力系统包括：
[0007]转向助力系统，包括电动助力转向器，所述电动助力转向器为所述转向助力系统提供助力；以及
[0008]制动助力系统，与所述转向助力系统相互独立设置，所述制动助力系统包括液压制动助力器，所述液压制动助力器为所述制动助力系统提供助力。
[0009]可选地，所述制动助力系统包括：
[0010]油壶，用于存储制动液；
[0011]油泵，与所述油壶相连通；
[0012]电机，与所述油泵电连接；以及
[0013]所述液压制动助力器，与所述油泵相连通；
[0014]所述制动助力系统工作时，所述油壶内的制动液经所述油泵流入所述液压制动助力器。
[0015]可选地，所述油壶上设有第一出油口，所述油泵上设有第二进油口，所述第一出油口与所述第二进油口通过第一管路相连通。
[0016]可选地，所述油泵上设有第二出油口，所述液压制动助力器上设有第三进油口，所述第二出油口与所述第三进油口通过第二管路相连通。
[0017]可选地，所述制动助力系统还包括回油管路，所述液压制动助力器通过所述回油管路与所述油壶相连通。
[0018]可选地，所述液压制动助力器上设有第三出油口，所述油壶上设有第一回油口，所
述第三出油口与所述第一回油口通过所述回油管路相连通。
[0019]可选地，所述制动助力系统还包括制动踏板和控制器，所述制动踏板与所述液压制动助力器传动连接，所述控制器与所述制动踏板和所述电机均电连接。
[0020]可选地，所述电机与所述油泵为集成一体结构。
[0021]可选地，所述电机为低压直流电机。
[0022]本技术还提出一种车辆，包括所述的转向助力和制动助力系统。
[0023]本技术的一个技术方案通过在转向助力和制动助力系统中设置电动助力转向器，使电动助力转向器为转向助力系统提供助力，以取消现有技术中转向助力系统中的液压助力部分。在制动助力系统中设置液压制动助力器，使液压制动助力器为制动助力系统提供助力。如此，相较于现有技术中转向助力系统和制动助力系统采用同一液压助力的方式，本技术通过设置电动助力转向器实现了转向助力系统和制动助力系统的解耦，使得转向助力系统通过电动控制，制动助力系统通过液压控制，使得两个系统可以分别单独控制而不互相干扰，保证了两个系统的工作性能，提高了车辆的使用安全性和可靠性。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本技术转向助力和制动助力系统中制动助力系统一实施例的结构示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027]标号名称标号名称100制动助力系统131第二进油口110液压制动助力器132第二出油口111第三进油口140电机112第三出油口150制动踏板120油壶160控制器121第一回油口171第一管路122第一出油口172第二管路130油泵173回油管路
[0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)
仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]新能源车辆因其环保、可持续而发展迅速，目前采用液制动的车辆其制动助力系统常采用两种形式。
[0033]其一，制动助力系统采用真空助力形式。在真空助力的结构中，主要零部件包括真空助力器、电动真空泵、真空筒等，其相互之间采用真空管路连接。该结构的助力方式采用的是真空助力，电动真空泵用于对真空筒和真空助力器内的连接腔体抽真空。当踩下踏板时，真空助力器通过前后腔不同气压进行助力，该结构受限于真空度，助力比小。如需增加助力，需要加大真空助力器尺寸，但真空助力器尺寸的增加会影响驾驶室内的布置。
[0034]其二，制动助力系统采用液压助力的形式。在液压助力的结构中，主要零部件包括液压助力器、转向油泵、电机、储油罐、液压助力转向器等，其相互之间采用油管连接。液压助力转向系统与液压助力制动系统相串联，也即液压助力器同时为转向系统和制动系统提供助力。当踩下制动踏板时，通过液压助力器中的阀系截流产生压力，以为制动提供助力。但由于液压助力转向系统与液压助力制动系统相串联，两个系统之间存在相互影响。尤其是转向与制动同时工作时，对两个系统的性能均有不同程度的影响。
[0035]鉴于此，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向助力和制动助力系统，其特征在于，包括：转向助力系统，包括电动助力转向器，所述电动助力转向器为所述转向助力系统提供助力；以及制动助力系统，与所述转向助力系统相互独立设置，所述制动助力系统包括液压制动助力器，所述液压制动助力器为所述制动助力系统提供助力。2.如权利要求1所述的转向助力和制动助力系统，其特征在于，所述制动助力系统包括：油壶，用于存储制动液；油泵，与所述油壶相连通；电机，与所述油泵电连接；以及所述液压制动助力器，与所述油泵相连通；所述制动助力系统工作时，所述油壶内的制动液经所述油泵流入所述液压制动助力器。3.如权利要求2所述的转向助力和制动助力系统，其特征在于，所述油壶上设有第一出油口，所述油泵上设有第二进油口，所述第一出油口与所述第二进油口通过第一管路相连通。4.如权利要求2所述的转向助力和制动助力系统，其特征在于，所述油泵上设有第二出油口，所述液压制动助力器上设有第三进油口，所述第二出油口与...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢琨，汤建新，杜建威，史川，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：