一种具有后轮管外翻转折叠功能的四轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有后轮管外翻转折叠功能的四轮车，包括前轮管、后轮管、主支架、座位，所述前轮管的一端连接有前轮，另一端与主支架固定连接，所述后轮管的一端连接有后轮，所述主支架上还安装有座位，所述后轮管的另一端外侧与前轮管的外侧通过铰接轴铰接，所述前轮管的内侧设有第一固孔，所述后轮管的内侧对应第一固孔的位置设有第二固孔，后轮管通过铰接轴实现相对于前轮管的外翻折叠，并通过第一固孔和第二固孔的对位实现与前轮管的固定与展开折叠，通过在前轮管和后轮管的外侧设置铰接轴，前轮管和后轮管依靠铰接轴进行外翻折叠，并在前轮管和后轮管上设置固定孔，可实现回位后的固定，就直接简化了拆卸程序，对动手能力要求不高。手能力要求不高。手能力要求不高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有后轮管外翻转折叠功能的四轮车


[0001]本技术涉及四轮车
，尤其涉及一种具有后轮管外翻转折叠功能的四轮车。

技术介绍

[0002]四轮车是供年老体弱或行动不便人群(以下简称特殊人群)辅助行走的一种器械；当下运输成本高，目前市场上的同类四轮车通常是通过左右折叠，再通过拆卸后轮管来实现包装体积的减小，其通过弹珠定位旋钮锁紧的结构，但这样组装拆卸麻烦，会对使用者的动手能力有一定要求，同时，拆卸后轮管的方式刹车线只能外露，无法隐藏在管内。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种具有后轮管外翻转折叠功能的四轮车，以解决
技术介绍
提到的技术问题。
[0004]为解决技术问题，本技术采用如下技术方案实现：
[0005]一种具有后轮管外翻转折叠功能的四轮车，包括前轮管、后轮管、主支架、座位，所述前轮管的一端连接有前轮，另一端与主支架固定连接，所述后轮管的一端连接有后轮，所述主支架上还安装有座位，所述后轮管的另一端外侧与前轮管的外侧通过铰接轴铰接，所述前轮管的内侧设有第一固孔，所述后轮管的内侧对应第一固孔的位置设有第二固孔，后轮管通过铰接轴实现相对于前轮管的外翻折叠，并通过第一固孔和第二固孔的对位实现与前轮管的固定与展开折叠。
[0006]进一步地改进在于，所述前轮管的内侧设有卡接座，所述第一固孔位于卡接座上，所述后轮管对应卡接座的位置设有卡接槽，所述第二固孔位于卡接槽上，当后轮管外翻折叠时，卡接槽与卡接座脱离，当后轮管回位时，卡接槽随着后轮管依靠铰接轴的转动而转动，并刚好能够与卡接座嵌合，通过手拧螺丝穿过第一固孔和第二固孔实现前轮管和后轮管的固定。
[0007]进一步地改进在于，所述后轮管上设有护套管，所述卡接槽位于护套管上。
[0008]进一步地改进在于，还包括刹车线、手刹和手柄，所述手柄通过手柄管与主支架连接，所述手刹安装于手柄上，所述刹车线穿过主支架的内部管腔并将多余部分埋入前轮管管腔内，并最终从前轮管穿出，经后轮管的布线管到达后轮管，如此实现刹车线在主支架和前轮管的内藏。
[0009]进一步地改进在于，所述主支架上设有进线孔，所述后轮管上设有出线孔相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0010](1)通过在前轮管和后轮管的外侧设置铰接轴，前轮管和后轮管依靠铰接轴进行外翻折叠，并在前轮管和后轮管上设置固定孔，可实现回位后的固定，就直接简化了拆卸程序，对动手能力要求不高。
[0011](2)通过在后轮管上设置卡接槽，在前轮管上设置卡接座，卡接座和卡接槽会在前
轮管和后轮管回位时精准卡接，最后用手拧螺丝固定，这样就更加简化了拆卸和固定动作，使用者可以轻松将后轮管折叠，以缩小包装体积。
[0012](3)通过将刹车线穿过主支架和前轮管的官腔，做到隐藏刹车线，就算是外翻后轮管时，因为有多余的刹车线预留在前轮管官腔处，所以前端的刹车线会随着后轮管翻折，后端的刹车线也可以继续隐藏在前轮管的官腔内，做到刹车线的内藏。
附图说明
[0013]图1：为本技术专利整体结构立体角度示意图；
[0014]图2：为本技术专利整体结构侧视角度示意图；
[0015]图3：为本技术专利外翻折叠状态结构展示图；
[0016]图4：为本技术专利图3中A部放大图；
[0017]图5：为本技术专利整体结构立体角度示意图二；
[0018]图中：前轮管1、前轮2、后轮管3、后轮4、主支架5、座位6、铰接轴7、第一固孔8、第二固孔9、卡接座10、卡接槽11、护套管12、刹车线13、手刹14、手柄15、手柄管16、布线管17、进线孔18、出线孔19、手拧螺丝20。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0020]参考图1至图5：
[0021]实施例1：本实施例提供了一种具有后轮管3外翻转折叠功能的四轮车，包括前轮管1、后轮管3、主支架5、座位6，所述前轮管1的一端连接有前轮2，另一端与主支架5固定连接，所述后轮管3的一端连接有后轮4，所述主支架5上还安装有座位6，所述后轮管3的另一端外侧与前轮管1的外侧通过铰接轴7铰接，具体来说，铰接轴7位于前轮管1和后轮管3外侧的轮管处，通过合页或铰接座的结构实现铰接，而前轮管1和后轮管3的内侧则是直接切开的管切口，此处，需要理解的是，后轮管3与前轮管1之间是成锐角的，所述前轮管1的内侧设有第一固孔8，所述后轮管3的内侧对应第一固孔8的位置设有第二固孔9，后轮管3通过铰接轴7实现相对于前轮管1的外翻折叠，并通过第一固孔8和第二固孔9的对位实现与前轮管1的固定与展开折叠，具体来说，所述前轮管1的内侧设有卡接座10，所述第一固孔8位于卡接座10上，所述后轮管3对应卡接座10的位置设有卡接槽11，所述第二固孔9位于卡接槽11上，当后轮管3外翻折叠时，卡接槽11与卡接座10脱离，当后轮管3回位时，卡接槽11随着后轮管3依靠铰接轴7的转动而转动，并刚好能够与卡接座10嵌合，通过手拧螺丝20穿过第一固孔8和第二固孔9实现前轮管1和后轮管3的固定，需要指出都是，第一固孔8和第二固孔9均为相对于前轮管1和后轮管3横向设置的固定孔，优选的，卡接座10呈L形。
[0022]作为进一步改进的实施例，所述后轮管3上设有护套管12，所述卡接槽11位于护套管12上，护套管12可以增强后轮管3端部的连接固定力，加厚的护套管12又可以设置卡接槽11在上面，卡接槽11内的槽位形状与卡接座10刚好相同，所以能够轻松的卡接。
[0023]具体来说，本四轮车还包括刹车线13、手刹14和手柄15，所述手柄15通过手柄管16
与主支架5连接，所述手刹14安装于手柄15上，所述刹车线13穿过主支架5的内部管腔并将多余部分埋入前轮管1管腔内，并最终从前轮管1穿出，经后轮管3的布线管17到达后轮管3，如此实现刹车线13在主支架5和前轮管1的内藏，所述主支架5上设有进线孔18，所述后轮管3上设有出线孔19，通过上述技术方案，可以将刹车线13做到隐藏，在外翻折叠的时候，刹车线13又会随着后轮管3外翻，多余的刹车线13还可以继续塞进到前轮管1的官腔内，这样就不会因为刹车线13而影响包装工序了，使用者拿到之后，可以直接展开后轮管3，用手拧螺丝20对准第一固孔8和第二固孔9将后轮管3和前轮管1固定，并通过四轮车上的刹车调节装置进行刹车线13调节。
[0024]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有后轮管外翻转折叠功能的四轮车，包括前轮管、后轮管、主支架、座位，所述前轮管的一端连接有前轮，另一端与主支架固定连接，所述后轮管的一端连接有后轮，所述主支架上还安装有座位，其特征在于：所述后轮管的另一端外侧与前轮管的外侧通过铰接轴铰接，所述前轮管的内侧设有第一固孔，所述后轮管的内侧对应第一固孔的位置设有第二固孔，后轮管通过铰接轴实现相对于前轮管的外翻折叠，并通过第一固孔和第二固孔的对位实现与前轮管的固定与展开折叠。2.如权利要求1所述的一种具有后轮管外翻转折叠功能的四轮车，其特征在于：所述前轮管的内侧设有卡接座，所述第一固孔位于卡接座上，所述后轮管对应卡接座的位置设有卡接槽，所述第二固孔位于卡接槽上，当后轮管外翻折叠时，卡接槽与卡接座脱离，当后轮管回位时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林松，张泽林，易永贵，
申请(专利权)人：佛山市锐世迈医疗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：