一种车载无人机举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及无人机技术领域，且公开了一种车载无人机举升装置，包括机身，所述机身的内部活动连接有抬升板，所述机身的内部下表面设置有举升机构，所述抬升板的表面设置有储固机构。通过电机会顺时针带着旋杆旋转，通过啮合螺纹套推动活塞，使液压管液压作用，带着两侧活塞板向内挤压，并推动两侧的滑轮靠近，通过伸缩架交叉抬升抬升板，当上方的伸缩架完全卡进限位孔内，完成无人机的举升，从而达到了对无人机进行平稳举升的目的，避免了无人机抬升过程中无法保证无人机平稳，后因抬升卡顿造成无人机掉落而造成财产损失的问题，并实现无人机上升过程中不会偏离原位置，无需人工调整位置。整位置。整位置。

【技术实现步骤摘要】
一种车载无人机举升装置


[0001]本技术涉及无人机
，具体为一种车载无人机举升装置。

技术介绍

[0002]无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，在车载无人机的升降过程中就会用到举升设备。
[0003]目前车载无人机所使用的举升装置，在进行无人机升降的过程中需要人工取出无人机，并且需要将两者分开放置，占用空间也不利于操作，而且传统举升装置在对无人机进行抬升的过程中无法保证无人机的平稳，很容易因抬升的卡顿造成无人机掉落，造成财产的损失。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载无人机举升装置，具备对无人机进行平稳举升和无人机储存时固定等优点，解决了无法对无人机进行平稳举升和无法在无人机储存时固定的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述对无人机进行平稳举升目的，本技术提供如下技术方案：一种车载无人机举升装置，包括机身，所述机身的下表面固定安装有底板，所述机身的内部活动连接有抬升板，所述机身的内部下表面设置有举升机构，所述抬升板的表面设置有储固机构；
[0008]所述举升机构包括电机、旋杆、螺纹套、液压管、活塞板、滑轮、伸缩架和限位孔，所述机身的内部下表面固定安装有电机，所述电机的上表面活动连接有旋杆，所述旋杆的表面活动连接在螺纹套的内部表面，所述螺纹套的前表面活动连接在液压管的内部表面，所述液压管的内部表面活动连接有活塞板，所述活塞板的后表面活动连接在滑轮的前表面，所述滑轮的内部活动连接在伸缩架的下端表面，所述伸缩架的上端活动连接有限位孔。
[0009]优选的，所述储固机构包括夹板、滑道、弹簧、收缩线、转轮、档杆和支撑架，所述抬升板的上表面活动连接有夹板，所述夹板的下表面活动连接在滑道的内部表面，所述滑道的右侧固定连接在弹簧的后表面，所述夹板的下端表面固定连接在收缩线的右端，所述收缩线的表面活动连接在转轮的表面，所述转轮的表面固定连接在档杆的后表面，所述转轮的内部表面活动连接在支撑架的表面。
[0010]优选的，所述机身的上表面活动连接有双向开合盖，所述旋杆的表面开设有与螺纹套的内部表面相对应的螺纹，且螺纹套的前端固定连接有活塞，为液压管内提供相应的密封性。
[0011]优选的，所述活塞板的后表面在液压管的内部表面设置有限位柱，防止活塞板过度收回，无法返回原位置破坏液压管内的密封性，所述机身的内部下表面设置有相应的凹槽。
[0012]优选的，所述每层伸缩架的连接处均设置有转轴，且伸缩架冲中心对称设置在抬升板的下表面，所述夹板的前表面设置有防护层，防止夹板直接夹持磨损无人机。
[0013]优选的，所述弹簧的前表面固定连接在夹板的下端后表面，所述收缩线的下表面固定连接在机身的内部下表面，使得在抬升板下降时，收缩线保持松弛状态，便于将其卷起。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种车载无人机举升装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该车载无人机举升装置，通过电机会顺时针带着旋杆旋转，通过啮合螺纹套推动活塞，使液压管液压作用，带着两侧活塞板向内挤压，并推动两侧的滑轮靠近，通过伸缩架交叉抬升抬升板，当上方的伸缩架完全卡进限位孔内，抬升板便完成无人机的举升，从而达到了对无人机进行平稳举升的目的，避免了无人机抬升过程中无法保证无人机平稳，后因抬升卡顿造成无人机掉落而造成财产损失的问题，并通过配合稳固机构实现无人机在上升的过程中不会偏离原位置，无需人工调整位置。
[0017]2、该车载无人机举升装置，通过转轮滑动旋转使档杆将收缩线卷起，并将夹板在滑道内向两侧拉动，到最高时放开无人机，当下降时，收缩线为放松状态，会被转轮反向旋转并收紧，此时弹簧会拉动夹板，将两侧的夹板缓慢的拉回，当到达最低处并夹持住无人机，从而达到了无人机储存时固定的目的，可以在将无人机收回时，夹板可在下降的过程中缓慢的夹持无人机，在车载时可避免机身的晃动造成无人机的损坏。
附图说明
[0018]图1为本技术机身的正视内部结构示意图；
[0019]图2为本技术底板的俯视内部结构示意图；
[0020]图3为本技术抬升板的俯视内部结构示意图；
[0021]图4为本技术储固机构的内部结构示意图；
[0022]图5为图3中A处的放大结构示意图。
[0023]图中：1、机身；2、底板；3、抬升板；4、举升机构；401、电机；402、旋杆；403、螺纹套；404、液压管；405、活塞板；406、滑轮；407、伸缩架；408、限位孔；5、储固机构；501、夹板；502、滑道；503、弹簧；504、收缩线；505、转轮；506、档杆；507、支撑架。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，一种车载无人机举升装置，包括机身1，机身的内部下表面设置有相
应的凹槽，机身1的下表面固定安装有底板2，机身1的内部活动连接有抬升板3，机身1的内部下表面设置有举升机构4，抬升板3的表面设置有储固机构5，机身1的上表面活动连接有双向开合盖，举升机构4包括电机401、旋杆402、螺纹套403、液压管404、活塞板405、滑轮406、伸缩架407和限位孔408，机身1的内部下表面固定安装有电机401，电机401的上表面活动连接有旋杆402，旋杆402的表面开设有与螺纹套403的内部表面相对应的螺纹，且螺纹套403的前端固定连接有活塞，旋杆402的表面活动连接在螺纹套403的内部表面，螺纹套403的前表面活动连接在液压管404的内部表面，液压管404的内部表面活动连接有活塞板405，活塞板405的后表面在液压管404的内部表面设置有限位柱，活塞板405的后表面活动连接在滑轮406的前表面，滑轮406的内部活动连接在伸缩架407的下端表面，每层伸缩架407的连接处均设置有转轴，且伸缩架407冲中心对称设置在抬升板3的下表面，伸缩架407的上端活动连接有限位孔408。
[0026]根据上述技术方案，电机401会顺时针带着旋杆402旋转，通过啮合螺纹套403推动活塞，使液压管404液压作用，带着两侧活塞板405向内挤压，并推动两侧的滑轮406靠近，通过伸缩架407交叉抬升抬升板3，当上方的伸缩架407完全卡进限位孔408本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载无人机举升装置，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的下表面固定安装有底板(2)，所述机身(1)的内部活动连接有抬升板(3)，所述机身(1)的内部下表面设置有举升机构(4)，所述抬升板(3)的表面设置有储固机构(5)；所述举升机构(4)包括电机(401)、旋杆(402)、螺纹套(403)、液压管(404)、活塞板(405)、滑轮(406)、伸缩架(407)和限位孔(408)，所述机身(1)的内部下表面固定安装有电机(401)，所述电机(401)的上表面活动连接有旋杆(402)，所述旋杆(402)的表面活动连接在螺纹套(403)的内部表面，所述螺纹套(403)的前表面活动连接在液压管(404)的内部表面，所述液压管(404)的内部表面活动连接有活塞板(405)，所述活塞板(405)的后表面活动连接在滑轮(406)的前表面，所述滑轮(406)的内部活动连接在伸缩架(407)的下端表面，所述伸缩架(407)的上端活动连接有限位孔(408)。2.根据权利要求1所述的一种车载无人机举升装置，其特征在于：所述储固机构(5)包括夹板(501)、滑道(502)、弹簧(503)、收缩线(504)、转轮(505)、档杆(506)和支撑架(507)，所述抬升板(3)的上表面活动连接有夹板(501)，所述夹板(501)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵涛，王晓兵，孙博轩，张志娟，王浩，刘明玉，李彦哲，李红国，
申请(专利权)人：山西晋电电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：