本发明专利技术涉及监控装置技术领域，尤其是一种具有航空插头的车载监控装置，包括底座，所述底座的顶端的左右两侧均固定安装有侧板，两个所述侧板的顶端共同固定安装有壳体，所述壳体的底壁的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的背面固定安装有弹簧，所述弹簧远离滑块的一端与滑槽后侧壁固定连接，所述滑块的顶端固定安装有挡板，一对所述挡板的相对一侧的上部之间共同活动安装有转杆，所述转杆的中部固定套装有圆板，所述圆板的外侧等距环绕设有连接柱，本发明专利技术可实现当出现摄像头故障时能通过切换其余摄像头实现摄像头的正常工作，且便于将损坏的摄像头拆卸，操作简单，值得推广及使用。值得推广及使用。值得推广及使用。
【技术实现步骤摘要】
一种具有航空插头的车载监控装置
[0001]本专利技术涉及监控装置
，尤其涉及一种具有航空插头的车载监控装置。
技术介绍
[0002]监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，现在市面上较为适合的工地监控系统是手持式视频通信设备，视频监控现在是主流。 从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾网络视频监控，发生了翻天覆地变化。在IP技术逐步统一全球今天，我们有必要重新认识视频监控系统发展历史。
[0003]车载监控属于监控中的一类，现有的车载监控装置在使用时，当出现故障时，无法实现对监控装置的切换使用，从而使得监控装置无法工作，为此我们提出一种具有航空插头的车载监控装置来解决这类问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有航空插头的车载监控装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种具有航空插头的车载监控装置，包括底座，所述底座的顶端的左右两侧均固定安装有侧板，两个所述侧板的顶端共同固定安装有壳体，所述壳体的底壁的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的背面固定安装有弹簧，所述弹簧远离滑块的一端与滑槽后侧壁固定连接，所述滑块的顶端固定安装有挡板，一对所述挡板的相对一侧的上部之间共同活动安装有转杆，所述转杆的中部固定套装有圆板，所述圆板的外侧等距环绕设有连接柱，所述连接柱远离圆板的一端固定安装有摄像头，所述摄像头的左右两侧远离圆板处均固定安装有导杆，所述壳体的正面中部开设有开口，所述壳体的前侧内壁的中部对称开设有与开口连通的凹槽，所述凹槽的前侧内壁设有触片，所述壳体的底端中部螺纹连接有底盖，所述底板的背面中部设有线束，所述线束的后端连接有插头，所述线束与触片相连接，所述转杆的右端穿过壳体延伸至其外部固定安装有旋钮。
[0006]优选的，所述转杆的外部且位于旋钮及壳体之间固定套装有棘轮，所述壳体的右侧上部通过活动轴活动安装有与棘轮相匹配的棘爪。
[0007]优选的，所述插头具体为航空插头构件设置。
[0008]优选的，所述凹槽的底壁为弧形面设置，所述导杆具体为金属圆杆构件设置。
[0009]优选的，所述连接柱与圆板之间为螺纹连接。
[0010]本专利技术提出的一种具有航空插头的车载监控装置，有益效果在于：使用时，将插头与插座连接，从使得线束通电传递给触片进而传递给导杆使得摄像头通电使用，当摄像头出现故障时，此时可将棘轮与棘爪分离，随后正向转动旋钮使得带动转杆转动使得带动圆板转动进而实现连接柱、摄像头及导杆的转动，使得位于凹槽内的导杆向下转动，使得与凹槽的弧形面接触产生挤压使得带动导杆向后运动进而带动摄像
头、连接柱、圆板、转杆及挡板随之运动，挡板带动滑块随之运动对弹簧进行压缩使其形变产生作用力，最终位于凹槽内的导杆离开凹槽，随着圆板的继续转动使得上方的摄像头运动至与开口对齐，同时其所连接的导杆与凹槽对齐，此时松开旋钮，此时弹簧释放作用力带动滑块复位实现导杆进入到凹槽内与触片接触，使得摄像头通电，从而实现对摄像头的切换使用，使得当出现摄像头故障时能通过切换其余摄像头实现摄像头的正常工作，可开启底盖，转动位于其上方的摄像头使得带动连接柱转动从而与圆板分离实现对损坏的摄像头的取下。
[0011]本专利技术可实现当出现摄像头故障时能通过切换其余摄像头实现摄像头的正常工作，且便于将损坏的摄像头拆卸，操作简单，值得推广及使用。
附图说明
[0012]图1为本专利技术提出的一种具有航空插头的车载监控装置结构示意图；图2为本专利技术提出的一种具有航空插头的车载监控装置正视结构示意图；图3为本专利技术提出的A
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A结构示意图；图4为本专利技术提出的B
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B结构示意图；图5为本专利技术提出的图3 A处放大结构示意图。
[0013]图中：底座1、侧板2、壳体3、滑块4、弹簧5、挡板6、转杆7、圆板8、连接柱9、摄像头10、导杆11、凹槽12、触片13、底盖14、插头15、棘轮16、棘爪17。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]参照图1
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5，一种具有航空插头的车载监控装置，包括底座1，底座1的顶端的左右两侧均固定安装有侧板2，两个侧板2的顶端共同固定安装有壳体3，壳体3的底壁的左右两侧均开设有滑槽，滑槽内设有滑块4，滑块4的背面固定安装有弹簧5，弹簧5远离滑块4的一端与滑槽后侧壁固定连接，滑块4的顶端固定安装有挡板6，一对挡板6的相对一侧的上部之间共同活动安装有转杆7，转杆7的中部固定套装有圆板8，圆板8的外侧等距环绕设有连接柱9，连接柱9与圆板8之间为螺纹连接，使得便于将连接柱9与圆板8之间分离，从而使得便于将摄像头10进行拆下维修。
[0016]连接柱9远离圆板8的一端固定安装有摄像头10，摄像头10的左右两侧远离圆板8处均固定安装有导杆11，壳体3的正面中部开设有开口，壳体3的前侧内壁的中部对称开设有与开口连通的凹槽12，凹槽12的底壁为弧形面设置，导杆11具体为金属圆杆构件设置，导杆11与摄像头10电性连接，使得导杆11与触片13接触通电将电传递给摄像头10使其能通电工作，当位于凹槽12内的导杆11向下转动时会与弧形面接触产生挤压使得带动导杆11向后运动从而使得能离开凹槽12。
[0017]凹槽12的前侧内壁设有触片13，壳体3的底端中部螺纹连接有底盖14，底板1的背面中部设有线束，线束的后端连接有插头15，插头15具体为航空插头构件设置，使得插头15与插座之间的连接更加稳定。
[0018]线束与触片13相连接，转杆7的右端穿过壳体3延伸至其外部固定安装有旋钮，转
杆7的外部且位于旋钮及壳体3之间固定套装有棘轮16，壳体3的右侧上部通过活动轴活动安装有与棘轮16相匹配的棘爪17，通过棘轮16与棘爪17的配合使得能对转杆7的转动方向进行限制，使其只能反转无法正转，当转杆7正转会带动圆板8随之转动使得带动连接柱9、摄像头10及导杆11随之转动，使得位于凹槽12内的导杆11向下转动离开凹槽12内，通过棘轮16与棘爪17的配合使得位于凹槽12内的导杆11无法向下运动从而使得与触片13的连接更加稳定，从而保证摄像头10的稳定使用。
[0019]工作原理：使用时，将插头15与插座连接，从使得线束通电传递给触片13进而传递给导杆11使得摄像头10通电使用，当摄像头10出现故障时，此时可将棘轮16与棘爪17分离，随后正向转动旋钮使得带动转杆7转动使得带动圆板8转动进而实现连接柱9、摄像头10及导杆11的转动，使得位于凹槽12内的导杆11向下转动，使得与凹槽12的弧形面接触产生挤压使得带动导杆11向后运动进而带动摄像头10、连接柱9、圆板8、转杆7及挡板6随之运动，挡板6带动滑块4随之运动对弹簧5进行压缩使其形变产生作用力，最终位于凹槽12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有航空插头的车载监控装置,包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶端的左右两侧均固定安装有侧板（2），两个所述侧板（2）的顶端共同固定安装有壳体（3），所述壳体（3）的底壁的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块（4），所述滑块（4）的背面固定安装有弹簧（5），所述弹簧（5）远离滑块（4）的一端与滑槽后侧壁固定连接，所述滑块（4）的顶端固定安装有挡板（6），一对所述挡板（6）的相对一侧的上部之间共同活动安装有转杆（7），所述转杆（7）的中部固定套装有圆板（8），所述圆板（8）的外侧等距环绕设有连接柱（9），所述连接柱（9）远离圆板（8）的一端固定安装有摄像头（10），所述摄像头（10）的左右两侧远离圆板（8）处均固定安装有导杆（11），所述壳体（3）的正面中部开设有开口，所述壳体（3）的前侧内壁的中部对称开设有与开口连通的凹槽（12），所述凹槽（12）的前侧内壁设有触片（...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，田刚，胡国祥，鲍仁明，顾昊，
申请(专利权)人：江苏恩达通用设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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