一种连接排、动力电池及电动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接排、动力电池及电动车辆，涉及车辆电池技术领域。所述连接排包括第一主体、第二主体和绝缘体，所述第一主体和所述第二主体中的其中一个由铝制成，另一个由铜制成，所述第一主体的一面和所述第二主体的一面连接，所述第一主体和所述第二主体的另一面上分别粘接有绝缘体。通过第一主体和第二主体其中一个由铜制成、另一个由铝制成，在保证了导电性能的同时减少了重量和成本，且由于绝缘体直接粘在第一主体和第二主体上，操作简单、易于生产和维护。本实用新型专利技术结构简单，制作工艺方便，能降低生产的成本和重量。能降低生产的成本和重量。能降低生产的成本和重量。

【技术实现步骤摘要】
一种连接排、动力电池及电动车辆


[0001]本技术涉及车辆电池
，尤其涉及一种连接排、动力电池及电动车辆。

技术介绍

[0002]动力电池系统是新能源汽车的动力来源，其性能的优劣对于新能源汽车的续航里程以及动力表现而言是至关重要的。动力电池系统包括多个电池模组和电气元件组成，目前通常利用铜排来连接多个电池模组和电气元件，一方面铜排存在成本高且重量较大的问题，另一方面，现有技术中大多采用热缩套管、浸塑或者套胶的工艺对铜排进行绝缘处理，制作工艺复杂且繁琐。

技术实现思路

[0003]本技术的第一个目的在于提出一种连接排，结构简单，制作工艺方便，能降低生产的成本和重量。
[0004]为实现上述技术效果，本技术的技术方案如下：
[0005]一种连接排，包括第一主体、第二主体和绝缘体，所述第一主体和所述第二主体中的其中一个由铝制成，另一个由铜制成，所述第一主体的一面和所述第二主体的一面连接，所述第一主体和所述第二主体的另一面上分别粘接有绝缘体。
[0006]作为一种连接排的可选方案，所述连接排还包括过渡体，所述过渡体设置在所述第一主体和所述第二主体之间，所述过渡体由镍制成。
[0007]作为一种连接排的可选方案，所述绝缘体由PET、PI、PVC中的至少一种材料制成。
[0008]作为一种连接排的可选方案，所述连接排为Z字型或几字形。
[0009]作为一种连接排的可选方案，所述第一主体和所述第二主体采用高分子扩散焊或超声波焊接工艺连接在一起。
[0010]作为一种连接排的可选方案，所述第一主体和所述第二主体的厚度相等。
[0011]作为一种连接排的可选方案，所述第一主体包括多层叠压在一起的铜箔层，叠压后的多层所述铜箔层分别与第二主体和所述绝缘体连接，所述第二主体包括多层叠压在一起的铝箔层，叠压后的多层所述铝箔层分别与所述第一主体和所述绝缘体连接。
[0012]作为一种连接排的可选方案，所述第一主体包括多层叠压在一起的铝箔层，叠压后的多层所述铝箔层分别与第二主体和所述绝缘体连接，所述第二主体包括多层叠压在一起的铜箔层，叠压后的多层所述铜箔层分别与所述第一主体和所述绝缘体连接。
[0013]本技术的有益效果为：本实施例提供了一种连接排，通过第一主体和第二主体其中一个由铜制成、另一个由铝制成，在保证了导电性能的同时减少了重量和成本，且由于绝缘体直接粘在第一主体和第二主体上，操作简单、易于生产和维护。本技术结构简单，制作工艺方便，能降低生产的成本和重量。
[0014]本技术的第二个目的在于提出一种动力电池，其应用上述的连接排，能降低生产的成本和重量。
[0015]为实现上述技术效果，本技术的技术方案如下：
[0016]一种动力电池，包括多个电池模组和如上所述的连接排，多个所述电池模组彼此之间通过所述连接排连接。
[0017]本技术的有益效果为：本实施例提供了一种动力电池，其应用上述的连接排，能降低生产的成本和重量。
[0018]本技术的第三个目的在于提出一种电动车辆，其应用上述的动力电池，能降低生产的成本和重量。为实现上述技术效果，本技术的技术方案如下：
[0019]一种电动车辆，所述电动车辆包括车体和如上所述的动力电池，所述动力电池设置在所述车体上。
[0020]本技术的有益效果为：本实施例提供了一种电动车辆，其应用上述的动力电池，能降低生产的成本和重量。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]图1是本技术具体实施方式提供的连接排处于装配状态下的结构示意图；
[0023]图2是本技术具体实施方式提供的连接排处于爆炸状态下的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1、第一主体；2、第二主体；3、绝缘体；4、过渡体。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为
了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0030]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0031]本实施例提供了一种电动车辆，电动车辆包括车体和动力电池，动力电池设置在车体上，通过动力电池驱动车体移动。其中，动力电池包括多个电池模组和连接排，多个电池模组彼此之间通过连接排连接，从而实现多个电池模组之间的串联连接，以提高整个动力电池的蓄能性能。进一步地，动力电池还包括多个电气元件，多个电气元件彼此之间通过连接排连接，电气元件和电池模组之间也通过连接排连接。
[0032]然而，现有技术中的连接排为铜排，一方面铜排存在成本高且重量较大的问题，另一方面，现有技术中大多采用热缩套管、浸塑或者套胶的工艺对铜排进行绝缘处理，制作工艺复杂且繁琐。
[0033]为解决上述问题，如图1和图2所示，本实施例的连接排包括第一主体1、第二主体2和绝缘体3，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接排，其特征在于，包括第一主体(1)、第二主体(2)和绝缘体(3)，所述第一主体(1)和所述第二主体(2)中的其中一个由铝制成，另一个由铜制成，所述第一主体(1)的一面和所述第二主体(2)的一面连接，所述第一主体(1)和所述第二主体(2)的另一面上分别粘接有绝缘体(3)。2.根据权利要求1所述的连接排，其特征在于，所述连接排还包括过渡体(4)，所述过渡体(4)设置在所述第一主体(1)和所述第二主体(2)之间，所述过渡体(4)由镍制成。3.根据权利要求1或2所述的连接排，其特征在于，所述绝缘体(3)由PET、PI、PVC中的至少一种材料制成。4.根据权利要求1或2所述的连接排，其特征在于，所述连接排为Z字型或几字形。5.根据权利要求1或2所述的连接排，其特征在于，所述第一主体(1)和所述第二主体(2)采用高分子扩散焊或超声波焊接工艺连接在一起。6.根据权利要求1或2所述的连接排，其特征在于，所述第一主体(1)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大星，游小峰，董云鹏，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：