本实用新型专利技术公开了一种隧道施工用模板支撑装置，涉及隧道施工领域，包括底座，所述底座的上侧固定有支撑座，所述顶板的中部镶嵌有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞顶端连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端连接有托板，所述顶板的左右两侧均铰接有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞铰接有第二托块，所述第一液压缸的缸体左右两方均设置有安装板，所述安装板远离第一液压缸的一侧铰接有第三液压缸，所述第三液压缸的活塞顶端与第二液压缸的缸体顶端外侧相铰接。本实用新型专利技术能够调节托板的高度，能够对第二托块的竖向高度和横向位置进行调节，能够适配模板的曲面变化，使得能够有效地对模板进行支撑，提高了支撑效果。提高了支撑效果。提高了支撑效果。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工用模板支撑装置
[0001]本技术涉及隧道施工领域，具体涉及一种隧道施工用模板支撑装置。
技术介绍
[0002]隧道施工是指对地下工程进行设计施工的方法，包括隧道施工方法、隧道施工技术、隧道施工管理。隧道工程是属于地下结构物，地下结构是多种多样的，构筑地下结构的施工方法和技术也是多种多样的。施工方法和技术形成与发展和地下结构物的特点有关。其特点是纵向长度从几米到十几公里，断面相对比较小，一般高5—6m，宽5至十几米的纵长地下结构物。隧道施工过程中，对隧道内壁面的处理一般需要模板进行定型，为了使得模板安装稳定，不掉落，需要使用支撑装置对模板进行支撑。
[0003]目前，现有的隧道施工用模板支撑设备体积大，高度固定，由于模板的曲面变化以及支撑设备的高度限制，难以充分与模板相接触并对其进行有效支撑，从而导致模板有些位置支撑不到位，影响隧道的施工。
[0004]因此，专利技术一种隧道施工用模板支撑装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种隧道施工用模板支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的隧道施工用模板支撑设备体积大，高度固定，由于模板的曲面变化以及支撑设备的高度限制，难以充分与模板相接触并对其进行有效支撑，从而导致模板有些位置支撑不到位的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道施工用模板支撑装置，包括底座，所述底座的上侧固定有支撑座，所述支撑座的上侧前后边缘均固定有支撑板，前后两个所述支撑板的顶端共同连接有顶板，所述顶板的中部镶嵌有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞顶端连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端连接有托板，所述托板的顶部表面等间距设置有第一托块，所述第一托块的表面设置有第一防护块，所述顶板的左右两侧均铰接有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞铰接有第二托块，所述第二托块上连接有第二防护块，所述第一液压缸的缸体左右两方均设置有安装板，所述安装板远离第一液压缸的一侧铰接有第三液压缸，所述第三液压缸的活塞顶端与第二液压缸的缸体顶端外侧相铰接，所述支撑座的左右两侧均设置有限制机构。
[0007]优选的，所述第一液压缸的缸体底部与支撑座的上侧表面之间通过螺栓连接，所述第一液压缸的缸体顶端外侧固定套接有法兰盘，所述法兰盘位于顶板的上侧，所述法兰盘与顶板之间通过螺栓连接，使得第一液压缸安装稳定牢靠，提高了整体的牢靠性。
[0008]优选的，所述第一液压缸的活塞顶端固定套接有固定环套，所述托板的下侧前后两端与固定环套之间设置有加强板，所述加强板的一端与固定环套连接，所述加强板的另一端与托板的底部连接，通过加强板提高了对托板的支撑效果，使得托板安装稳定。
[0009]优选的，所述第一防护块和第二防护块均采用厚皮橡胶加工制成，弹性好，且耐磨
性好，能够对模板进行防护，避免模板受损。
[0010]优选的，所述安装板靠近第一液压缸的一侧的前后两端分别与前后两个所述支撑板之间通过焊接固定，连接牢靠稳定，通过安装板提高了两个支撑板之间连接的牢靠性。
[0011]优选的，所述第一防护块与第一托块之间通过螺栓连接，所述第二防护块与第二托块之间通过螺栓连接，连接简单牢靠，且当第一防护块或第二防护块损坏时便于拆卸更换。
[0012]优选的，所述底座的底部四角均通过螺栓连接有移动轮，通过移动轮使得本装置移动方便，便于搬运。
[0013]优选的，所述限制机构包括第四液压缸，所述第四液压缸的缸体底端与支撑座铰接相连，所述第四液压缸的活塞铰接有限制基座，所述限制基座的底部等间距开设有防滑槽，通过第四液压缸工作伸长，推动限制基座移动，使得限制基座与地面接触，且限制基座的位置可以随着第四液压缸的整体长度进行调解，使得本装置放置稳定，通过防滑槽能够增加限制基座底部与地面之间的摩擦力，使得放置更加稳定。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1、通过第一液压缸能够调节托板的高度，通过第二液压缸和第三液压缸能够对第二托块的竖向高度和横向位置进行调节，能够适配模板的曲面变化，使得能够有效地对模板进行支撑，提高了支撑效果，且本装置结构简单，体积小；
[0016]2、通过在第一托块的表面设置有第一防护块，在第二托块上连接有第二防护块，且第一防护块和第二防护块均采用厚皮橡胶加工制成，弹性好，且耐磨性好，能够对模板进行防护，防止在支撑过程中模板表面受到第一托块和第二托块的压力而造成损坏；
[0017]3、通过在底座的底部四角均通过螺栓连接有移动轮，通过移动轮使得本装置移动方便，便于搬运；
[0018]4、通过在支撑座的左右两侧均设置有限制机构，限制机构由第四液压缸和限制基座组成，能够加强本装置放置的稳定性，防止移动轮移动造成的模板支护不稳定等情况发生。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的立体图；
[0022]图3为本技术的正视图；
[0023]图4为本技术的侧视图；
[0024]图5为本技术的限制机构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、底座；2、支撑座；3、支撑板；4、顶板；5、第一液压缸；6、固定环套；7、支撑柱；8、托板；9、第一托块；10、第一防护块；11、第二液压缸；12、第二托块；13、第二防护块；14、安装板；15、第三液压缸；16、法兰盘；17、加强板；18、移动轮；19、第四液压缸；20、限制基座；21、
防滑槽。
具体实施方式
[0027]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0028]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种隧道施工用模板支撑装置，包括底座1，所述底座1的上侧固定有支撑座2，所述支撑座2的上侧前后边缘均固定有支撑板3，前后两个所述支撑板3的顶端共同连接有顶板4，所述顶板4的中部镶嵌有第一液压缸5，所述第一液压缸5的活塞顶端连接有支撑柱7，所述支撑柱7的顶端连接有托板8，所述托板8的顶部表面等间距设置有第一托块9，所述第一托块9的表面设置有第一防护块10，所述顶板4的左右两侧均铰接有第二液压缸11，所述第二液压缸11的活塞铰接有第二托块12，所述第二托块12上连接有第二防护块13，所述第一防护块10和第二防护块13均采用厚皮橡胶加工制成，弹性好，且耐磨性好，能够对模板进行防护，避免模板受损，所述第一防护块10与第一托块9之间通过螺栓连接，所述第二防护块13与第二托块12之间通过螺栓连接，连接简单牢靠，且当第一防护块1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道施工用模板支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上侧固定有支撑座(2)，所述支撑座(2)的上侧前后边缘均固定有支撑板(3)，前后两个所述支撑板(3)的顶端共同连接有顶板(4)，所述顶板(4)的中部镶嵌有第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)的活塞顶端连接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的顶端连接有托板(8)，所述托板(8)的顶部表面等间距设置有第一托块(9)，所述第一托块(9)的表面设置有第一防护块(10)，所述顶板(4)的左右两侧均铰接有第二液压缸(11)，所述第二液压缸(11)的活塞铰接有第二托块(12)，所述第二托块(12)上连接有第二防护块(13)，所述第一液压缸(5)的缸体左右两方均设置有安装板(14)，所述安装板(14)远离第一液压缸(5)的一侧铰接有第三液压缸(15)，所述第三液压缸(15)的活塞顶端与第二液压缸(11)的缸体顶端外侧相铰接，所述支撑座(2)的左右两侧均设置有限制机构。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用模板支撑装置，其特征在于：所述第一液压缸(5)的缸体底部与支撑座(2)的上侧表面之间通过螺栓连接，所述第一液压缸(5)的缸体顶端外侧固定套接有法兰盘(16)，所述法兰盘(16)位于顶板(4)的上侧，所述法兰盘(16)与顶板(4)之间通过螺栓连接。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：任茂军，
申请(专利权)人：陕西众源建筑劳务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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