一种汽车电机转子安装辅助设备制造技术

本发明专利技术属于电机生产技术领域，尤其涉及一种汽车电机转子安装辅助设备，包括定位板，所述定位板内侧滑动设有两个滑动板，所述两个滑动板之间有用于放置转子工件的沉头孔，所述定位板上方设有锥形筒，所述锥形筒上侧设有圆板，所述圆板上侧转动设有用于对转子轴抵住限位的操作件，所述锥形筒内部上侧设有用于对轴承工件限位卡紧的限位环，所述定位板两侧设有两个用于圆板导向竖直移动的导向柱。本发明专利技术能够通过锥形筒与环形件及操作件配合对转子工件进行多个限位；接着通过夹紧块与压块配合倾斜面对壳体工件进行限位夹紧；最后通过圆板配合导向柱及丝杠带动转子工件竖直移动，保证电机转子平稳竖直安装，使电机转子安装时同轴度高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机转子安装辅助设备


[0001]本专利技术属于电机生产
，尤其涉及一种汽车电机转子安装辅助设备。

技术介绍

[0002]在汽车的电机在装配过程中，需要对电机转子进行安装。现有技术中，人工装配往往采用直接手抓并敲击的方式进行电机转子的安装，因电机转子带有磁性，且轴承外圈与壳体间需要过渡配合，人员操作对中难度大，电机转子在安装过程中会因磁性吸力发生倾斜以致轴承安装不到位。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够将电机转子平稳竖直安装，使电机转子安装时同轴度高的汽车电机转子安装辅助设备。
[0004]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车电机转子安装辅助设备，包括定位板，所述定位板内侧滑动设有两个滑动板，所述两个滑动板之间有用于放置转子工件的沉头孔，所述定位板上方设有锥形筒，所述锥形筒上侧设有圆板，所述圆板上侧转动设有用于对转子轴抵住限位的操作件，所述锥形筒内部上侧设有用于对轴承工件限位卡紧的限位环，所述定位板两侧设有两个用于圆板导向竖直移动的导向柱。
[0005]其中，定位板与两个滑动板用于放置转子工件和辅助后续电机转子竖直移动安装；锥形筒用于套在转子工件外侧对转子工件限位；圆板配合导向柱及丝杠带动转子工件竖直移动，保证电机转子平稳竖直安装，使电机转子安装时同轴度高。
[0006]优选的，所述限位环的相对两侧均设有L形块，每个所述L形块中间转动设有转轴，每个所述L形块上侧设有第一凸块，所述第一凸块在限位环内滑动。其中，轴承工件位于转子工件的转子轴的上端外侧，限位环用于套在轴承工件上，对轴承工件进行限位。L形块的下部用于抵住轴承工件下侧，防止轴承工件滑出限位环，对轴承工件轴向限位；第一凸块用于挤压带动L形块转动和对L形块进行卡位挤压，以使L形块对轴承工件轴向限位。
[0007]优选的，每个所述第一凸块上方设有L形液压腔，每个所述L形液压腔内上侧滑动设有第二凸块，所述第二凸块与L形液压腔之间连接设有弹簧，每个所述L形液压腔内下侧滑动设有活塞块，所述活塞块与第一凸块接触，所述第一凸块与限位环之间连接有弹簧结构；所述两个滑动板之间设有用于对滑动板锁紧的卡块。其中，活塞块用于抵住第一凸块，防止第一凸块转动，以使通过第一凸块对L形块卡位挤压，以使L形块对轴承工件轴向限位。
[0008]优选的，所述定位板下方设有底座，所述底座与定位板之间连接设有四个液压伸缩柱。其中，四个液压伸缩柱使定位板平稳向下移动。
[0009]优选的，所述底座后侧设有电机，所述电机输出端设有丝杆，所述丝杆向上延伸穿过定位板与圆板，所述丝杆与定位板及圆板转动连接螺纹接触。
[0010]优选的，所述底座上侧设有箱体，所述箱体一侧设有传送机构，所述箱体向传送机构方向的两侧转动设有两个转动板。
[0011]优选的，所述箱体内活动设有用于对电机壳体工件定位放置的压块，所述压块两侧均设有夹紧块，所述压块与夹紧块通过斜面配合，所述压块上下移动通过斜面能带动两个夹紧块向内侧移动夹紧电机壳体工件或者向外侧移动松开电机壳体工件。
[0012]优选的，所述夹紧块形成有上下方向倾斜的第一滑块，所述压块上设有与第一滑块对应的上下方向倾斜的第一滑槽，所述第一滑槽与第一滑块的接触面为所述斜面。
[0013]优选的，所述夹紧块形成有上下方向倾斜的第二滑槽，所述压块上设有与第二滑槽对应的上下方向倾斜的第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽的接触面为所述斜面；所述压块两侧均设有第一倾斜面，所述夹紧块上设有与第一倾斜面对应上下方向倾斜的第二倾斜面，所述压块下方设有气囊。
[0014]优选的，所述箱体后侧设有用于对电机壳体工件定位的定位块。
[0015]有益效果：
[0016]1.通过圆板配合导向柱及丝杠带动转子工件竖直移动，保证电机转子平稳竖直安装，使电机转子安装时同轴度高。
[0017]2.通过锥形筒与环形件及操作件配合对转子工件进行多个限位，使转子工件保持竖直状态，从而使电机转子安装时同轴度高。
[0018]3.通过夹紧块与压块配合倾斜面对壳体工件进行限位夹紧，以使电机转子安装时同轴度高。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的解释:
[0020]图1为本专利技术的等轴测结构示意图。
[0021]图2为本专利技术的正视图结构示意图。
[0022]图3为图2中A
‑
A处剖视结构示意图。
[0023]图4为图3中C处的局部放大图结构示意图。
[0024]图5为本专利技术的俯视图结构示意图。
[0025]图6为图5中B
‑
B处剖视结构示意图。
[0026]图7为本专利技术中夹紧块的等轴测结构示意图。
[0027]图8为本专利技术中压块的等轴测结构示意图。
[0028]图中，定位板10、滑动板11、锥形筒12、圆板13、操作件14、限位环15、底座16、液压伸缩柱17、箱体18、导向柱19、丝杆20、电机21、传送机构22、转动板23、L形液压腔24、第二凸块25、弹簧26、活塞块27、第一凸块28、L形块29、转轴30、压块31、气囊32、定位块33、夹紧块34、第一滑槽35、第二滑块36、第一倾斜面37、第一滑块38、第二滑槽39、第二倾斜面40、转子工件41、转子轴42、轴承工件43、电机壳体工件44、卡块45。
具体实施方式
[0029]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0030]结合图1
‑
3，一种汽车电机转子安装辅助设备，包括定位板10，定位板10内侧滑动设有两个滑动板11，两个滑动板11之间有用于放置转子工件41的沉头孔，定位板10上方设
有锥形筒12，锥形筒12上侧设有圆板13，圆板13上侧转动设有用于对转子轴42抵住限位的操作件14，锥形筒12内部上侧设有用于对轴承工件43限位卡紧的限位环15，定位板10两侧设有两个用于圆板13导向竖直移动的导向柱19。
[0031]进一步的，结合图1
‑
3，限位环15的相对两侧均设有L形块29，每个L形块29中间转动设有转轴30，每个L形块29上侧设有第一凸块28，第一凸块28在限位环15内滑动。
[0032]进一步的，结合图3、图4，每个第一凸块28上方设有L形液压腔24，每个L形液压腔24内上侧滑动设有第二凸块25，第二凸块25与L形液压腔24之间连接设有弹簧26，每个L形液压腔24内下侧滑动设有活塞块27，活塞块27与第一凸块28接触，第一凸块28与限位环15之间连接有弹簧结构；两个滑动板11之间设有用于对滑动板11锁紧的卡块45。
[0033]进一步的，结合图1、图2，定位板10下方设有底座16，底座16与定位板10之间连接设有四个液压伸缩柱17。
[0034]进一步的，结合图3，底座16后侧设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机转子安装辅助设备，包括定位板(10)，其特征在于，所述定位板(10)内侧滑动设有两个滑动板(11)，所述两个滑动板(11)之间有用于放置转子工件(41)的沉头孔，所述定位板(10)上方设有锥形筒(12)，所述锥形筒(12)上侧设有圆板(13)，所述圆板(13)上侧转动设有用于对转子轴(42)抵住限位的操作件(14)，所述锥形筒(12)内部上侧设有用于对轴承工件(43)限位卡紧的限位环(15)，所述定位板(10)两侧设有两个用于圆板(13)导向竖直移动的导向柱(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机转子安装辅助设备，其特征在于：所述限位环(15)的相对两侧均设有L形块(29)，每个所述L形块(29)中间转动设有转轴(30)，每个所述L形块(29)上侧设有第一凸块(28)，所述第一凸块(28)在限位环(15)内滑动。3.根据权利要求2所述的一种汽车电机转子安装辅助设备，其特征在于：每个所述第一凸块(28)上方设有L形液压腔(24)，每个所述L形液压腔(24)内上侧滑动设有第二凸块(25)，所述第二凸块(25)与L形液压腔(24)之间连接设有弹簧(26)，每个所述L形液压腔(24)内下侧滑动设有活塞块(27)，所述活塞块(27)与第一凸块(28)接触，所述第一凸块(28)与限位环(15)之间连接有弹簧结构；所述两个滑动板(11)之间设有用于对滑动板(11)锁紧的卡块(45)。4.根据权利要求1所述的一种汽车电机转子安装辅助设备，其特征在于：所述定位板(10)下方设有底座(16)，所述底座(16)与定位板(10)之间连接设有四个液压伸缩柱(17)。5.根据权利要求4所述的一种汽车电机转子安装辅助设备，其特征在于：所述底座(16)后侧设有电机(21)，所述电机(21)输出端设有丝杆(20)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞龙，徐娜，
申请(专利权)人：高飞龙，
类型：发明
国别省市：