一种巡航模式的控制方法及装置制造方法及图纸

本申请提供了一种巡航模式的控制方法及装置。所述方法包括：先循环获取目标车辆的行驶速度，然后响应于行驶速度小于第一速度阈值，控制目标车辆进入加速状态；响应于行驶速度大于第二速度阈值，控制目标车辆进入滑行状态，第二速度阈值大于所述第一速度阈值。这样，在巡航模式中通过加速状态、滑行状态的循环来实现巡航功能，使得车辆在加速状态下，通过增加发动机的阻力，提高发动机的负荷率，从而提高了发动机热效率；在滑行状态下，发动机在怠速运行，降低了油耗率，达到了降低百公里油耗的效果。如此，可以在环境、路况良好，道路上前后车距足够的情况下使发动机运行工况集中于最佳油耗区，从而达到更好的节能效果。从而达到更好的节能效果。从而达到更好的节能效果。

【技术实现步骤摘要】
一种巡航模式的控制方法及装置


[0001]本申请涉及车辆巡航
，尤其涉及一种巡航模式的控制方法及装置。

技术介绍

[0002]巡航控制技术是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的技术，可以按照驾驶者的需求将车辆行驶的时速控制在一定的范围内。
[0003]现有技术中，定速巡航控制是整车控制单元(Vehicle Control Unit，VCU)发送目标车速和当前档位信号给发动机控制单元(Engine Control Unit，ECU)，ECU收到信号后，根据目标车速以及当前档位速比，计算出目标发动机转速。接着，可以根据目标发动机转速调节发动机的喷油量，以使发动机转速维持在目标值附近，从而使得速度控制在一定的范围内。
[0004]在定速巡航控制下，由于车辆在常用的0坡度工况下匀速行驶过程中，整车阻力较小，使得发动机负荷率偏低，热效率低，从而导致车辆的油耗率偏高。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请实施例提供了一种巡航模式的控制方法及装置，旨在巡航模式通过加速状态、滑行状态的循环来实现巡航功能，提高发动机的负荷率，提高发动机热效率，降低油耗率，从而实现降低百公里油耗的目的。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种巡航模式的控制方法，所述方法包括：
[0007]循环获取目标车辆的行驶速度；
[0008]响应于所述行驶速度小于第一速度阈值，控制所述目标车辆进入加速状态；
[0009]响应于所述行驶速度大于第二速度阈值，控制所述目标车辆进入滑行状态，所述第二速度阈值大于所述第一速度阈值。
[0010]优选地，在循环获取所述目标车辆的行驶速度之前，所述方法还包括：
[0011]确定所述目标车辆的巡航功能开关打开；
[0012]获取所述目标车辆的行驶参数，所述行驶参数用于体现所述目标车辆的行驶状态和/或行驶环境；
[0013]确定所述目标车辆的行驶参数满足节能巡航条件。
[0014]优选地，所述获取所述目标车辆的行驶参数，确定所述目标车辆的行驶参数满足节能巡航条件，包括：
[0015]获取所述目标车辆的行驶速度，以及所述目标车辆的所在行驶道路的坡度；
[0016]响应于所述目标车辆的行驶速度满足目标车速条件，以及所述目标车辆的所在行驶道路的坡度满足目标坡度条件，确定所述目标车辆的行驶速度以及所述目标车辆的所在行驶道路的坡度满足节能巡航条件。
[0017]优选地，在控制所述目标车辆进入所述加速状态或滑行状态之后，所述方法还包括：
[0018]获取节油巡航关闭指令；
[0019]控制所述目标车辆进入定速巡航模式。
[0020]优选地，所述方法还包括：
[0021]获取目标车速，所述目标车速为所述目标车辆的巡航速度；
[0022]根据所述目标车速和第一对应关系，确定所述第一速度阈值和所述第二速度阈值，所述第一对应关系包括所述目标车速、所述第一速度阈值和所述第二速度阈值之间的对应关系。
[0023]第二方面，本申请实施例提供了一种巡航模式的控制装置，所述装置包括：
[0024]第一获取模块，用于循环获取目标车辆的行驶速度；
[0025]第一控制模块，用于响应于所述行驶速度小于第一速度阈值，控制所述目标车辆进入加速状态；
[0026]第二控制模块，用于响应于所述行驶速度大于第二速度阈值，控制所述目标车辆进入滑行状态，所述第二速度阈值大于所述第一速度阈值。
[0027]优选地，在循环获取所述目标车辆的行驶速度之前，所述装置还包括：
[0028]第一确定模块，用于确定所述目标车辆的巡航功能开关打开；
[0029]第二获取模块，用于获取所述目标车辆的行驶参数，所述行驶参数用于体现所述目标车辆的行驶状态和/或行驶环境；
[0030]第二确定模块，用于确定所述目标车辆的行驶参数满足节能巡航条件。
[0031]优选地，所述第二获取模块，具体用于获取所述目标车辆的行驶速度，以及所述目标车辆的所在行驶道路的坡度；
[0032]所述第二确定模块，具体用于响应于所述目标车辆的行驶速度满足目标车速条件，以及所述目标车辆的所在行驶道路的坡度满足目标坡度条件，确定所述目标车辆的行驶速度以及所述目标车辆的所在行驶道路的坡度满足节能巡航条件。
[0033]第三方面，本申请提供了一种车辆，所述车辆包括控制器，所述控制器包括存储器和处理器：
[0034]所述存储器，用于存储一个或多个程序；
[0035]所述处理器；当所述一个或多个程序被所述处理器执行时，实现以上任意一项所述方法。
[0036]第四方面，本申请提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有程序，所述程序被处理器执行时实现以上任意一项所述方法。
[0037]上述技术方案具有如下有益效果：
[0038]本申请实施例提供了一种巡航模式的控制方法。在执行所述方法时，先循环获取目标车辆的行驶速度，然后响应于所述行驶速度小于第一速度阈值，控制所述目标车辆进入加速状态；响应于所述行驶速度大于第二速度阈值，控制所述目标车辆进入滑行状态，所述第二速度阈值大于所述第一速度阈值。这样，在巡航模式中，通过加速状态、滑行状态的循环来实现巡航功能，使得车辆在加速状态下，通过增加发动机的阻力，提高发动机的负荷率，从而提高了发动机热效率；在滑行状态下，发动机在怠速运行，降低了油耗率，达到了降低百公里油耗的效果。如此，可以在环境、路况良好，道路上前后车距足够的情况下使发动机运行工况集中于最佳油耗区，从而达到更好的节能效果。
附图说明
[0039]为更清楚地说明本实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1为本申请实施例提供的巡航模式的控制方法的一种方法流程图；
[0041]图2为本申请实施例提供的目标车辆在加速状态、滑行状态中的循环流程举例示意图；
[0042]图3为本申请实施例提供的节能巡航模式逻辑流程的举例示意图；
[0043]图4为本申请实施例提供的巡航模式的控制装置的一种结构示意图。
具体实施方式
[0044]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0045]在现有技术中，定速巡航控制通常是由整车控制单元发送目标车速和当前档位信号给发动机控制单元，使得发动机控制单元根据目标车速以及当前档位速比，计算出目标发动机转速。接着，可以根据目标发动机转速调节发动机的喷油量，以使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种巡航模式的控制方法，其特征在于，所述方法包括：循环获取目标车辆的行驶速度；响应于所述行驶速度小于第一速度阈值，控制所述目标车辆进入加速状态；响应于所述行驶速度大于第二速度阈值，控制所述目标车辆进入滑行状态，所述第二速度阈值大于所述第一速度阈值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在循环获取所述目标车辆的行驶速度之前，所述方法还包括：确定所述目标车辆的巡航功能开关打开；获取所述目标车辆的行驶参数，所述行驶参数用于体现所述目标车辆的行驶状态和/或行驶环境；确定所述目标车辆的行驶参数满足节能巡航条件。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标车辆的行驶参数，确定所述目标车辆的行驶参数满足节能巡航条件，包括：获取所述目标车辆的行驶速度，以及所述目标车辆的所在行驶道路的坡度；响应于所述目标车辆的行驶速度满足目标车速条件，以及所述目标车辆的所在行驶道路的坡度满足目标坡度条件，确定所述目标车辆的行驶速度以及所述目标车辆的所在行驶道路的坡度满足节能巡航条件。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在控制所述目标车辆进入所述加速状态或滑行状态之后，所述方法还包括：获取节油巡航关闭指令；控制所述目标车辆进入定速巡航模式。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取目标车速，所述目标车速为所述目标车辆的巡航速度；根据所述目标车速和第一对应关系，确定所述第一速度阈值和所述第二速度阈值，所述第一对应关系包括所述目标车速、所述第一速度阈值和所述第二速度阈值之间的对应关系。6.一种巡航...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊京元，侯建军，潘雪梅，裴滨，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：