一种连接锁拉拔试验工装及方法技术

本发明专利技术提供一种连接锁拉拔试验工装及方法，涉及连接锁试验工装领域，包括同轴布置的第一夹具和第二夹具，第一夹具配合有至少三个相互平行布置的第一拉杆，第一拉杆一端连接第一夹具，另一端用于对接连接锁子件；第二夹具配合有至少三个相互平行的第二拉杆，第二拉杆一端连接第二夹具，另一端用于对接连接锁母件；针对目前难以模拟连接锁在现场使用时环向拼装受力过程的问题，通过围绕连接锁轴线布置的拉杆建立连接锁与夹具之间的连接，拉杆能够将拉拔试验时的牵引力稳定施加于连接锁，夹具能够同步牵引其所连接的所有拉杆，传递试验机的牵引力，模拟装配式地铁车站环向拼装时受力过程，满足获取更符合现场的拉拔试验数据的需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种连接锁拉拔试验工装及方法


[0001]本专利技术涉及连接锁试验工装领域，具体涉及一种连接锁拉拔试验工装及方法。

技术介绍

[0002]预制装配式技术是一种采用工厂标准化生产预制构件，通过现场拼装形成整体结构的技术，在地铁工程中采用预制装配式技术，可提高工程质量、缩短工期以及提高工业化程度。
[0003]装配式地铁车站由环与环之间拼接而成，环与环之间常用精轧螺纹钢连接，这种连接方式效率低下且易造成装配式构件破损，不易保护预制构件的外观质量。近年来柔性球头连接锁作为一种新型连接形式应用于装配式地铁车站环与环之间的纵向连接，由子件锁和母件锁组成，子母件分别预埋于前后两环对应的混凝土预制件中，子件盒与母件盒以钢筋连接分别锚固于预制件内。但是由于其结构较传统连接件不同，在进行性能检测时难以对其进行装夹，虽然可以采用现有通用夹具并装载于试验机进行试验，但通用夹具在夹持连接锁子件和母件时，施加垂直于子件方向的夹紧力，会造成子件与母件配合连接螺栓位置的形变，导致连接失效，同时在夹紧力对连接螺栓位置额外施加荷载的基础上，与实际子件与母件间的连接状态不同，导致测取数据存在人为误差，难以模拟环向拼装时的受力状态，导致连接锁的拉拔试验数据难以为实际施工提供较为准确的参考。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种连接锁拉拔试验工装及方法，通过围绕连接锁轴线布置的拉杆建立连接锁与夹具之间的连接，拉杆能够将拉拔试验时的牵引力稳定施加于连接锁，夹具能够同步牵引其所连接的所有拉杆，传递试验机的牵引力，模拟装配式地铁车站环向拼装时受力过程，满足获取更符合现场的拉拔试验数据的需求。
[0005]本专利技术的第一目的是提供一种连接锁拉拔试验工装，采用以下方案：
[0006]包括同轴布置的第一夹具和第二夹具，第一夹具配合有至少三个相互平行布置的第一拉杆，第一拉杆一端连接第一夹具，另一端用于对接连接锁子件；第二夹具配合有至少三个相互平行的第二拉杆，第二拉杆一端连接第二夹具，另一端用于对接连接锁母件；第一拉杆与第二拉杆平行。
[0007]进一步地，所述第一夹具与第二夹具结构相同，均包括同轴布置的法兰盘和夹持杆，夹持杆一端对接法兰盘，法兰盘上设有供第一拉杆或第二拉杆穿过的法兰孔。
[0008]进一步地，所述第一拉杆一端穿过法兰孔后连接防脱件，第二拉杆一端穿过对应法兰孔后连接防脱件，防脱件抵接于法兰盘端面。
[0009]进一步地，所有第一拉杆围绕第一夹具轴线均匀间隔布置，所有第二拉杆围绕第二夹具轴线均匀间隔布置。
[0010]进一步地，所述第一拉杆一端通过螺纹配合对接连接锁子件，第一拉杆与连接锁
子件的连接位置围绕连接锁子件轴线均匀分布；第二拉杆一端通过螺纹配合对接连接锁母件，第二拉杆与连接锁母件的连接位置围绕连接锁母件轴线均匀分布。
[0011]进一步地，所述第一夹具连接的第一拉杆数目与第二夹具连接的第二拉杆数目相等，第一拉杆与第二拉杆一一对应布置。
[0012]进一步地，所述第一拉杆与对应布置的第二拉杆同轴，第一拉杆轴线与第一夹具轴线平行。
[0013]进一步地，所述第一夹具轴线、连接锁子件轴线和连接锁母件轴线共线，连接锁母件与连接锁子件连接。
[0014]本专利技术的第二目的是提供一种利用如第一目的所述连接锁拉拔试验工装的试验方法，包括：
[0015]第一夹具和第一拉杆组装，第二夹具和第二拉杆组装；
[0016]将第一拉杆端部对接连接锁子件，使所有第一拉杆围绕连接锁子件轴线分布；将第二拉杆端部对接连接锁母件，使所有第二拉杆围绕连接锁母件轴线分布；
[0017]将连接锁子件与连接锁母件对接，保持连接锁子件在上、连接锁母件在下；
[0018]上夹具和下夹具配合外部试验机拉拔组件，对连接锁进行拉拔试验。
[0019]进一步地，在拉拔试验时采集试验数据，在拉拔试验结束后，将第一拉杆、第二拉杆从连接锁上拆下，获取拉拔试验后的连接锁数据。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有的优点和积极效果是：
[0021](1)针对目前难以模拟连接锁在现场使用时环向拼装受力过程的问题，通过围绕连接锁轴线布置的拉杆建立连接锁与夹具之间的连接，拉杆能够将拉拔试验时的牵引力稳定施加于连接锁，夹具能够同步牵引其所连接的所有拉杆，传递试验机的牵引力，模拟装配式地铁车站环向拼装时受力过程，满足获取更符合现场的拉拔试验数据的需求。
[0022](2)针对球形连接锁异形结构无法直接拉拔的问题，通过设置拉杆建立夹具与连接锁的连接关系，夹具与恒应力万能试验机相连，解决了球形连接锁无法拉拔的难题；设置对应连接锁子件的第一夹具和对应连接锁母件的第二夹具，通过螺纹配合将夹具与球形连接锁锁子母件紧密相连，拉拔时受力均匀，试验机施加的拉拔力有效传递至连接锁。
[0023](3)能够在室内模拟装配式地铁车站环向拼装时的受力过程，提前解决了环向拼装时球形连接锁拉拔力是否满足设计要求的测试，提高施工效率节省施工时间。
附图说明
[0024]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0025]图1为本专利技术实施例1或2中连接锁拉拔试验工装的结构示意图。
[0026]图2为本专利技术实施例1或2中连接锁子件的结构示意图。
[0027]图3为本专利技术实施例1或2中连接锁母件的结构示意图。
[0028]图4为本专利技术实施例1或2中连接螺栓的结构示意图。
[0029]图5为本专利技术实施例1或2中第一夹具的结构示意图。
[0030]图6为本专利技术实施例1或2中第二夹具的结构示意图。
[0031]图7为本专利技术实施例1或2中第一拉杆的结构示意图。
[0032]图8为本专利技术实施例1或2中第二拉杆的结构示意图。
[0033]图9为本专利技术实施例1或2中防脱件的结构示意图。
[0034]图中，1子件、2母件、3连接螺栓、4第一夹具、5第二夹具、6第一拉杆、7第二拉杆、8螺母。
具体实施方式
[0035]实施例1
[0036]本专利技术的一个典型实施例中，如图1
‑
图9所示，给出一种连接锁拉拔试验工装。
[0037]如图1所示的连接锁拉拔试验工装，用于对柔性球头连接锁进行拉拔试验，通过围绕连接锁轴线布置的拉杆建立连接锁与夹具之间的连接，拉杆能够将拉拔试验时的牵引力稳定施加于连接锁，夹具能够同步牵引其所连接的所有拉杆，传递试验机的牵引力，模拟装配式地铁车站环向拼装时受力过程，满足获取更符合现场的拉拔试验数据的需求。
[0038]本实施例中，连接锁为如图2、图3和图4组成的柔性球头连接锁，包括子件1、母件2和球形锁连接螺栓3；如图5
‑
图8所示，连接锁拉拔试验工装包括第一夹具4、第二夹具5、拉杆和防脱件，其中，第一夹具4为上夹具，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接锁拉拔试验工装，其特征在于，包括同轴布置的第一夹具和第二夹具，第一夹具配合有至少三个相互平行布置的第一拉杆，第一拉杆一端连接第一夹具，另一端用于对接连接锁子件；第二夹具配合有至少三个相互平行的第二拉杆，第二拉杆一端连接第二夹具，另一端用于对接连接锁母件；第一拉杆与第二拉杆平行。2.如权利要求1所述的连接锁拉拔试验工装，其特征在于，所述第一夹具与第二夹具结构相同，均包括同轴布置的法兰盘和夹持杆，夹持杆一端对接法兰盘，法兰盘上设有供第一拉杆或第二拉杆穿过的法兰孔。3.如权利要求2所述的连接锁拉拔试验工装，其特征在于，所述第一拉杆一端穿过法兰孔后连接防脱件，第二拉杆一端穿过对应法兰孔后连接防脱件，防脱件抵接于法兰盘端面。4.如权利要求1所述的连接锁拉拔试验工装，其特征在于，所有第一拉杆围绕第一夹具轴线均匀间隔布置，所有第二拉杆围绕第二夹具轴线均匀间隔布置。5.如权利要求1所述的连接锁拉拔试验工装，其特征在于，所述第一拉杆一端通过螺纹配合对接连接锁子件，第一拉杆与连接锁子件的连接位置围绕连接锁子件轴线均匀分布；第二拉杆一端通过螺纹配合对接连接锁母件，第二拉杆与连接锁母件的连接位置围绕连接锁母件轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪江，李洪强，杨宏旭，兰永祥，高士亮，张鹏飞，张书阁，张格龙，董旭，苏敦磊，章晨昊，
申请(专利权)人：中铁十四局集团第五工程有限公司山东交通学院，
类型：发明
国别省市：