一种鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法技术

本申请涉及聚氨酯合成革技术领域，特别涉及一种鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法。本申请提供的鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法包括以下步骤：对待测聚氨酯合成革进行裁剪，获得聚氨酯合成革样件；将聚氨酯合成革样件的表面暴露在碱雾环境中进行老化；根据经过老化的聚氨酯合成革样件的表面发粘程度、纹理清晰度和磨耗值变化判断待测聚氨酯合成革是否为合格品。本申请提供的方法不仅能准确鉴别车用聚氨酯材料耐湿热性能的好坏，而且单次试验费用、设备投资费用大幅降低，鉴定结果准确。确。确。

【技术实现步骤摘要】
一种鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法


[0001]本申请涉及聚氨酯合成革
，特别涉及一种鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法。

技术介绍

[0002]聚氨酯合成革通常由聚氨酯涂层(车用革含密实层、发泡层)和基布构成，广义上基布可为涤纶织物和超纤基布，采用涤纶基布的聚氨酯合成革通常叫PU革，采用超纤基布的聚氨酯合成革叫超纤革。与传统的PVC人造革相比，聚氨酯类合成革材料具有高感知、高耐磨、高耐久等特点，在汽车座椅、门护板、仪表板、副仪表区得到广泛应用。聚氨酯材料的设计和选择通常会兼顾性能和成本，汽车市场上的车用聚氨酯合成革通常由面层、发泡层、聚氨酯粘接剂、基布层构成，通常面层涂层会选择高耐久聚氨酯原料，发泡层、粘接层聚氨酯则选择普通聚氨酯原料，聚氨酯材料中含有酯基、氨基甲酸酯和脲基等容易水解的基团。车用聚氨酯类合成革性能良莠不齐，长期使用面临湿热老化失效风险，因此聚氨酯合成革材料必须通过严格的耐湿热老化试验后，才能应用在汽车产品。
[0003]车用聚氨酯合成革不同层选用的是不同耐老化梯度的聚氨酯原料，现有的耐湿热老化试验存在验证周期长、试验费用贵、结果不准确的缺点，因此找到一种快速准确验证车用聚氨酯合成革耐老化性的方法，使其能一定程度代表材料在整车上的耐久状况成为行业难点。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法，以解决相关技术中聚氨酯合成革的耐湿热老化试验存在验证周期长、试验费用贵、结果不准确的问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法，包括以下步骤：
[0006]对待测聚氨酯合成革进行裁剪，获得聚氨酯合成革样件；
[0007]将聚氨酯合成革样件的表面暴露在碱雾环境中进行老化；
[0008]根据经过老化的聚氨酯合成革样件的表面发粘程度、纹理清晰度和磨耗值变化判断待测聚氨酯合成革是否为合格品。
[0009]一些实施例中，判断待测聚氨酯合成革是否为合格品的过程为：经过老化的聚氨酯合成革样件同时满足表面无发粘或轻微发粘、纹理无变化或轻微变化、磨耗值不大于85mg时，则待测聚氨酯合成革为合格品；经过老化的聚氨酯合成革样件不能同时满足表面轻微发粘、纹理轻微变化、磨耗值不大于85mg时，则待测聚氨酯合成革为失效品。
[0010]一些实施例中，碱雾环境由存储有碱溶液的碱雾发生器器提供。
[0011]一些实施例中，所述碱溶液为氢氧化钠或氢氧化钾溶液。
[0012]一些实施例中，所述碱溶液的质量浓度为10％
‑
30％。
[0013]一些实施例中，碱溶液的温度为50
‑
80℃。
[0014]一些实施例中，将聚氨酯合成革样件的表面暴露在碱雾环境中老化24
‑
48h。
[0015]一些实施例中，对聚氨酯合成革样件表面的边缘处进行密封，防止试验过程中碱雾通过断面穿透至聚氨酯合成革样件的中间层。
[0016]一些实施例中，将聚氨酯合成革样件放置在密闭环境中。
[0017]一些实施例中，根据QB/T 2726测试聚氨酯合成革样件的磨耗值。
[0018]本申请提供的方法不仅能准确鉴别车用聚氨酯材料耐湿热性能的好坏，而且单次试验费用、设备投资费用大幅降低，鉴定结果准确。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法的流程示意图；
[0021]图2为本申请实施例1使用的试验箱体的结构示意图；
[0022]图3为本申请实施例1使用的试验箱体的内部结构示意图。
具体实施方式
[0023]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]本申请实施例提供了一种鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法，其能解决相关技术中聚氨酯合成革的耐湿热老化试验存在验证周期长、试验费用贵、结果不准确的问题。
[0025]图1是本申请实施例提供的鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法的流程表示意图，参考图1，本申请提供的方法包括以下步骤：
[0026]步骤S101，对待测聚氨酯合成革进行裁剪，获得一定尺寸的聚氨酯合成革样件；
[0027]步骤S102，将聚氨酯合成革样件的表面暴露在碱雾环境中老化24
‑
48h；碱雾环境由存储有碱溶液的碱雾发生器器提供，碱溶液为氢氧化钠或氢氧化钾溶液，碱溶液的质量浓度为10％
‑
30％，碱溶液的温度为50
‑
80℃。
[0028]步骤S103，根据经过老化的聚氨酯合成革样件的表面发粘程度、纹理清晰度和磨耗值变化判断待测聚氨酯合成革是否为合格品；经过老化的聚氨酯合成革样件同时满足表面无发粘或轻微发粘、纹理无变化或轻微变化、磨耗值不大于85mg时，则待测聚氨酯合成革为合格品；经过老化的聚氨酯合成革样件不能同时满足表面轻微发粘、纹理轻微变化、磨耗值不大于85mg时，则待测聚氨酯合成革为失效品。
[0029]磨耗值根据QB/T 2726测试，测试条件为CS10/1000g/2000转。
[0030]下面结合实施例和对比例对本申请提供的鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法进行详细说明。
[0031]选择市面上主流应用的主流供应商供应的8款车用聚氨酯合成革(1～8#样分别为以下材料商提供：贝斯特、安利、瑞高、南亚、世联、华峰、华阳、尚科)，采用不同湿热老化方式分别鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性，比较不同鉴别方法之间的差异性。
[0032]对比例1：
[0033]试验方法为：将聚氨酯合成革材料放在气候环境箱下老化，条件为85℃95％RH1344h，试验后根据材料表面是否表面发亮、针孔、耐磨性变化来评估是否满足要求。
[0034]对比例2：
[0035]试验方法为：将聚氨酯合成革浸泡在氢氧化钠溶液中，经过一段时间看材料是否掉皮、分层。
[0036]实施例1：
[0037]实施例1提供了一种鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法，包括以下步骤：
[0038]对待测聚氨酯合成革进行裁剪，获得一定尺寸的聚氨酯合成革样件；
[0039]通过夹持件将聚氨酯合成革样件固定在图2所示的聚氨酯合成革样件放置区1处，聚氨酯合成革样件被夹持固定后，采用粘接胶带对夹持件与聚氨酯合成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法，其特征在于，包括以下步骤：对待测聚氨酯合成革进行裁剪，获得聚氨酯合成革样件；将聚氨酯合成革样件的表面暴露在碱雾环境中进行老化；根据经过老化的聚氨酯合成革样件的表面发粘程度、纹理清晰度和磨耗值变化判断待测聚氨酯合成革是否为合格品。2.根据权利要求1所述的鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法，其特征在于，判断待测聚氨酯合成革是否为合格品的过程为：经过老化的聚氨酯合成革样件同时满足表面轻微发粘、纹理轻微变化、磨耗值不大于85mg时，则待测聚氨酯合成革为合格品；经过老化的聚氨酯合成革样件不能同时满足表面轻微发粘、纹理轻微变化、磨耗值不大于85mg时，则待测聚氨酯合成革为失效品。3.根据权利要求1所述的鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法，其特征在于，碱雾环境由存储有碱溶液的碱雾发生器器提供。4.根据权利要求3所述的鉴别聚氨酯合成革耐湿热老化性的方法，其特征在于，所述碱溶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，朱磊，张旭，胡玉洁，刘洲，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：