本发明专利技术提供一种频率信号采集系统，包括定时器与处理器CPU，定时器包括输入端TI、边沿检测模块、计数器TCR、控制寄存器与中断输出端INTTM，定时器工作于事件计数模式，输入端TI用于将所述频率信号作为外部事件输入，中断输出端INTTM用于当外部事件计数到第一计数值CV时向处理器CPU输出中断信号，处理器CPU在第一周期T内接收到的中断信号的个数为N，所述频率信号的频率F为：N*CV/T。本发明专利技术提供一种频率信号采集方法。本发明专利技术提供的频率信号采集系统及频率信号采集方法，将定时器设置为外部事件计数模式或外部时钟分频模式，采用这种方式对频率信号分频，处理器能够准确采集频率更高的信号。号。号。
【技术实现步骤摘要】
频率信号采集系统及频率信号采集方法
[0001]本专利技术涉及汽车领域，具体涉及频率信号采集系统及频率信号采集方法。
技术介绍
[0002]车辆中车速、转速信号均为频率信号：
[0003]车速信号的频率＝PPK*车速/3600；
[0004]转速信号的频率＝M*转速/60；
[0005]其中，PPK是每公里脉冲数，M是每分钟转数。这些参数通常通过按键进行调节，调节后的值存贮在仪表控制器的EEPROM中。
[0006]对于仪表控制器中的处理器，如果运行周期为25毫秒，一个运行周期能识别最多50个脉冲，1秒有40个运行周期，最大能够可靠识别的频率信号为50*40＝2000，当车速信号或转速信号的频率大于2000Hz时，例如4000Hz，处理器可能无法可靠识别脉冲数，会出现丢脉冲的情况，造成车速或转速显示不准确。
[0007]需要对频率信号进行分频，而普通的硬件分频器根本无法满足当前需求。如果使用的硬件分频器分频过大，则出现精度丢失；如果使用的硬件分频器分频过小，又不能完成当前最大的频率输入。
技术实现思路
[0008]针对现有技术中存在的问题，本专利技术要解决的问题是提供一种频率信号采集系统，将定时器设置为外部事件计数模式或外部时钟分频模式，采用这种方式对频率信号分频，处理器能够准确采集频率更高的信号。
[0009]本专利技术提供一种频率信号采集系统，包括定时器与处理器CPU，定时器包括输入端TI、边沿检测模块、计数器TCR、控制寄存器与中断输出端INTTM，定时器工作于事件计数模式，输入端TI用于将所述频率信号作为外部事件输入，中断输出端INTTM用于当外部事件计数到第一计数值CV时向处理器CPU输出中断信号，处理器CPU在第一周期T内接收到的中断信号的个数为N，所述频率信号的频率F为：N*CV/T。
[0010]进一步地，控制寄存器包括模式寄存器TMR与数据寄存器TDR，模式寄存器TMR中的通道操作模式设置为事件计数模式，模式寄存器TMR中的计数时钟选择设置为选择TI输入有效边沿，将CV
‑
1以16进制数据写入数据寄存器TDR。
[0011]进一步地，第一计数值CV由频率信号的最大频率值Fmax与处理器能够可靠识别的频率信号的最大频率确定。
[0012]进一步地，定时器为单独的定时器或定时器阵列中的定时器。
[0013]进一步地，频率信号为车速信号，车辆的每公里脉冲数越大，第一计数值CV越大；或者频率信号为转速信号，车辆的每分钟转数越大，第一计数值CV越大。
[0014]本专利技术还提供一种频率信号采集方法，频率信号采集系统包括定时器与处理器CPU，定时器包括输入端TI、控制寄存器与中断输出端INTTM，所述方法包括以下步骤：
[0015]将所述频率信号连接到定时器的输入端TI；
[0016]将中断输出端INTTM连接到处理器CPU相应的输入端；
[0017]将定时器设置为事件计数模式；
[0018]将CV
‑
1以16进制数据写入数据寄存器TDR，CV为第一计数值；
[0019]启动事件计数，
[0020]数据寄存器TDR中的数值加1加载到计数器TCR；
[0021]检测到输入端TI的有效边沿时，计数器TCR减1；
[0022]当事件计数到第一计数值CV时，中断输出端INTTM输出中断信号到处理器CPU，重复事件计数；
[0023]处理器CPU在第一周期T内接收到的中断信号的个数为N，所述频率信号的频率F为：N*CV/T。
[0024]本专利技术还提供一种频率信号采集系统，包括定时器与处理器CPU，定时器包括输入端TI、控制寄存器、中断输出端INTTM和波形输出端TO，定时器工作于分频模式，输入端TI用于将所述频率信号作为外部时钟输入，当外部时钟脉冲计数到第一计数值CV时，中断输出端INTTM输出中断信号到处理器CPU，处理器CPU在第一周期T内接收到的中断信号的个数为N，所述频率信号的频率F为：N*CV/T；
[0025]或者当外部时钟脉冲计数到第一计数值CV时，波形输出端TO切换输出波形，处理器CPU在第一周期T内接收到的波形的个数为M，当模式寄存器TMR中的TI输入沿设置为检测上跳沿或检测下降沿时，所述频率信号的频率F为：M*CV*2/T；当模式寄存器TMR中的TI输入沿设置为检测两个沿时，所述频率信号的频率F为：M*CV/T。
[0026]进一步地，控制寄存器包括模式寄存器TMR与数据寄存器TDR，模式寄存器TMR中的通道操作模式为间隔定时器模式，模式寄存器TMR中的计数时钟选择设置为选择TI输入有效边沿，将CV
‑
1以16进制数据写入数据寄存器TDR。
[0027]本专利技术还提供一种频率信号采集方法，频率信号采集系统包括定时器与处理器CPU，定时器包括输入端TI、控制寄存器与中断输出端INTTM和波形输出端TO，所述方法包括以下步骤：
[0028]将所述频率信号连接到定时器的输入端TI；
[0029]将中断输出端INTTM连接到处理器CPU相应的输入端，或者将波形输出端TO连接到处理器CPU相应的输入端；
[0030]将定时器设置为分频模式；
[0031]将CV
‑
1以16进制数据写入数据寄存器TDR，CV为第一计数值；
[0032]启动外部时钟分频，
[0033]将数据寄存器TDR中的数值加1加载到计数器TCR；
[0034]检测到输入端TI的有效边沿时，计数器TCR减1；
[0035]当外部时钟计数到第一计数值CV时，中断输出端INTTM输出中断信号到处理器CPU；处理器CPU在第一周期T内接收到的中断信号的个数为N，所述频率信号的频率F为：N*CV/T；
[0036]或者
[0037]当外部时钟计数到第一计数值CV时，波形输出端TO切换信号，处理器CPU在第一周
期T内接收到的波形信号的个数为M，当模式寄存器TMR中的TI输入沿设置为检测上跳沿或检测下降沿时，所述频率信号的频率F为：M*CV*2/T；当模式寄存器TMR中的TI输入沿设置为检测两个沿时，
[0038]所述频率信号的频率F为：M*CV/T。
[0039]与现有技术相比，本专利技术提供的频率信号采集系统及频率信号采集方法，具有以下有益效果：将定时器设置为外部事件计数模式或外部时钟分频模式，采用这种方式对频率信号分频，处理器能够准确采集频率更高的信号。
附图说明
[0040]图1是本专利技术的一个实施例的频率信号采集系统的示意图；
[0041]图2是定时器Tmn工作于外部事件计数模式的框图；
[0042]图3是定时器Tmn工作于外部事件计数模式寄存器TMRmn的配置示意图；
[0043]图4是定时器Tmn工作于外部事件计数模式的时序图；
[0044]图5是定时器Tmn工作于分频模本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种频率信号采集系统，其特征在于，频率信号采集系统包括定时器与处理器CPU，定时器包括输入端TI、边沿检测模块、计数器TCR、控制寄存器与中断输出端INTTM，定时器工作于事件计数模式，输入端TI用于将所述频率信号作为外部事件输入，中断输出端INTTM用于当外部事件计数到第一计数值CV时向处理器CPU输出中断信号，处理器CPU在第一周期T内接收到的中断信号的个数为N，所述频率信号的频率F为：N*CV/T。2.如权利要求1所述的频率信号采集系统，其特征在于，控制寄存器包括模式寄存器TMR与数据寄存器TDR，模式寄存器TMR中的通道操作模式设置为事件计数模式，模式寄存器TMR中的计数时钟选择设置为选择TI输入有效边沿，将CV
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1以16进制数据写入数据寄存器TDR。3.如权利要求1所述的频率信号采集系统，其特征在于，第一计数值CV由频率信号的最大频率值Fmax与处理器能够可靠识别的频率信号的最大频率确定。4.如权利要求1所述的频率信号采集系统，其特征在于，定时器为单独的定时器或定时器阵列中的定时器。5.如权利要求1所述的频率信号采集系统，其特征在于，频率信号为车速信号，车辆的每公里脉冲数越大，第一计数值CV越大；或者频率信号为转速信号，车辆的每分钟转数越大，第一计数值CV越大。6.一种频率信号采集方法，其特征在于，频率信号采集系统包括定时器与处理器CPU，定时器包括输入端TI、控制寄存器与中断输出端INTTM，所述方法包括以下步骤：将所述频率信号连接到定时器的输入端TI；将中断输出端INTTM连接到处理器CPU相应的输入端；将定时器设置为事件计数模式；将CV
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1以16进制数据写入数据寄存器TDR，CV为第一计数值；启动事件计数，数据寄存器TDR中的数值加1加载到计数器TCR；检测到输入端TI的有效边沿时，计数器TCR减1；当事件计数到第一计数值CV时，中断输出端INTTM输出中断信号到处理器CPU，重复事件计数；处理器CPU在第一周期T内接收到的中断信号的个数为N，所述频率信号的频率F为：N*CV/T。7.一种频率信号采集系统，其特征在于，频率信号采集系统包括定时器与处理器CPU，定时器包括输入端TI、控制寄存器、中断输出端INTTM和波形...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦峰，
申请(专利权)人：大陆汽车车身电子系统芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：
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