本实用新型专利技术公开了一种飞机配重装置，包括配重块、运动组件和锁止组件，运动组件用于将配重块移至指定位置，锁止组件用于将移至指定位置的配重块进行锁止固定，本实用新型专利技术在配重块上设置运动组件、锁止组件，解决了飞机配重装置移动困难，在飞机上固定不牢靠的问题，由于有移动组件和锁止组件的助力，大大降低了配重装置移动的难度，因此，可以采用较大重量和尺寸的单个配重块，既可人力推动，又可借助叉车完成装卸，且所需数量减少，可大幅提高工作效率，节省了大量的人力和时间，同时锁止件使得配重块牢靠地固定在飞机地板上，不会随飞机的加速、减速动作而移动，避免影响飞行安全。避免影响飞行安全。避免影响飞行安全。
【技术实现步骤摘要】
飞机配重装置
[0001]本技术属于航空航天设备
，尤其涉及飞机维护测试设备
，具体为一种飞机配重装置。
技术介绍
[0002]运输型飞机(含直升机，下同)制造出厂或大修出厂后，需要进行大重量验证试飞，即检查飞机的运载能力。一般是在飞机加满油后，再根据要求额外增加一定重量的配重，然后进行试飞，检查飞机各项性能数据是否达标。不同型号的飞机需装载的配重不同，一般在两吨以上。
[0003]现有加载配重的方式是在飞机上放置一个个独立的配重块，该配重块是铁制，形状是长方体，上方加一个弧形把手，方便用手拎，每块重约25kg，见图1。当需要进行大重量检查飞行时，由人力将相应的配重块从存放处移动至转运车上，将转运车开至飞机舱门附近，再由人力将配重块从转运车上移动至飞机内部。为保证飞机重心在规定范围内，配重块需靠近飞机本身重心附近。飞行结束后，再由人力从飞机上将配重块移动至转运车上，由转运车运回至存放处，再由人力卸车。如果需配重2吨，意味着飞机上需放置80块配重。配重需求越重，需放置的配重块数量越多。现有技术主要存在以下缺点：
[0004](1)不易固定，影响飞行安全。大重量检查飞行时为了保证飞机的重心不发生大的变化，所有配重需均匀放置在飞机本身重心附近，因飞机空间有限，配重块需叠放。现有配重块为了方便搬运，每一个上面都设计了一个把手，导致所有配重块无法整齐叠放，同时因数量多很难再采取其他固定措施，飞行过程中可能因为飞机的一些机动动作，致使配重块滑落，造成飞机损伤，影响飞行安全。
[0005](2)工作效率低。因现有的配重块是一个个独立的铁块，体积小，叉车不适用，只能完全借由人力搬运至转运车上，由转运车运输至飞机附近，再由人力转移至飞机上。每个配重块重25kg，按配重2吨计算，总计需要80个配重块，假设搬运人员5人，单程运送配重块时间不低于2小时，效率较低，如果需节约时间，则必须增加搬运人员，造成人力资源紧张。
[0006](3)人身安全风险、财产损失风险较高。每块配重重约25kg，且搬运次数多时间长，过程中极容易发生人员砸伤、砸坏飞机的风险。而且长此以往，对人员身体会造成较大的负担，容易引发肩背劳损、腰肌劳损等职业病。
[0007]针对现有技术的上述缺陷，需要开发一种新的配重装置，来解决飞机大重量检查飞行时，现有飞机配重块固定不牢靠，移动、装卸不易，搬运效率低，且对人员身体造成比较大的负担，人员受伤、财产损失风险较高的技术问题。
技术实现思路
[0008]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种移动方便、转运便捷、无需耗费大量人力时间成本的可移动配重装置，该装置可以稳定的固定在飞机上，不会因飞机加减速变化而轻易移动，造成财产损失。
[0009]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0010]一种飞机配重装置，包括配重块、运动组件和锁止组件；所述运动组件用于将配重块移至指定位置；所述锁止组件用于将移至指定位置的配重块进行固定。
[0011]上述的飞机配重装置，优选的，所述运动组件包括支撑件和滚动件，所述滚动件通过支撑件安装在配重块上。
[0012]上述的飞机配重装置，优选的，所述运动组件为多组，
[0013]上述的飞机配重装置，优选的，所述支撑件为滚轮座，所述滚动件为滚轮。
[0014]上述的飞机配重装置，优选的，所述滚轮为万向轮。
[0015]上述的飞机配重装置，优选的，所述万向轮为聚氨酯轮。
[0016]上述的飞机配重装置，优选的，所述锁止组件包括锁止件、可调杆和手摇臂，所述可调杆贯穿配重块并通过螺纹与配重块配合，所述锁止件位于可调杆底端，所述手摇臂位于可调杆上端。
[0017]上述的飞机配重装置，优选的，所述可调杆的径向上设有定位孔和定位插件，所述定位插件的一端与定位孔配合，另一端抵靠于配重块上表面，以使锁止件在配重块移动时保持离地状态。
[0018]上述的飞机配重装置，优选的，所述锁止件下表面铺设有弹性垫片。
[0019]上述的飞机配重装置，优选的，所述弹性垫片为胶垫。
[0020]上述的飞机配重装置，优选的，所述可调杆为金属杆。
[0021]上述的飞机配重装置，优选的，所述锁止组件为多组。
[0022]上述的飞机配重装置，优选的，所述飞机配重装置还包括扶手组件，所述扶手组件沿配重块周向设置。
[0023]上述的飞机配重装置，优选的，所述手扶组件为金属框架，所述金属框架沿配重块周向竖直设置，所述金属框架采用金属圆管焊接而成。
[0024]上述的飞机配重装置，优选的，所述配重块为钢板、铅板或硬制合金板。
[0025]上述的飞机配重装置，优选的，所述配重块为钢板，所述钢板的重量为200kg～300kg，所述钢板长、宽、高的尺寸为700mm～900mm*500mm～700mm*50mm～100mm。
[0026]上述的飞机配重装置，优选的，所述锁止件为金属圆盘，所述金属圆盘的直径≥100mm。
[0027]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0028](1)本技术在配重块上设置运动组件、锁止组件，解决了飞机配重装置移动困难，在飞机上固定不牢靠的问题，因此，相比现有技术本技术可设计较大重量和尺寸的单个配重块，可以由人力推动或智能控制移动再结合叉车来完成飞机大重量检查时配重块的加载和卸载，并且单个配重块重量较大，所需数量随之减少，由此大幅提高了工作效率，节省了大量的人力和时间，同时锁止件使得配重块牢靠地固定在飞机地板上，不会随飞机的加速、减速动作而移动，避免影响飞行安全。
[0029](2)本技术由于在配重块上设置了可升降的锁止件，在飞机配重装置移动时升起锁止件使其处于离地状态，在飞机配重装置移至指定位置后降下锁止件至接地状态，以牢固锁止飞机配重装置。
[0030](3)本技术的飞机配重装置由于沿配重块周向设置了高度适宜结构牢固的扶
手组件，可使工作人员在不怎么弯腰的情况即可推动配重装置，节省力气，降低对人员身体的损害，由于手扶组件沿配重块周向设置，增加了着力点，方便从多个方向推动。
[0031](4)本技术的飞机配重装置使用时安全系数高，不容易造成人员受伤、财产损失等不良后果。
附图说明
[0032]图1是现有的飞机配重块的立体结构示意图。
[0033]图2是本技术的飞机配重装置在具体应用实例中的立体结构示意图。
[0034]图3是本技术的飞机配重装置在移动状态下的局部结构示意图。
[0035]图例说明：
[0036]1、配重块；2、运动组件；21、支撑件；22、滚动件；3、锁止组件；31、锁止件；32、可调杆；321、定位插件；33、手摇臂；34、弹性垫片；4、扶手组件。
具体实施方式
[0037]以下结合具体实施例和附图对本技术作进一步详细说明。
[0038]如本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机配重装置，其特征在于，包括配重块(1)、运动组件(2)和锁止组件(3)；所述运动组件(2)用于将配重块(1)移至指定位置；所述锁止组件(3)用于将移至指定位置的配重块(1)进行锁止固定。2.根据权利要求1所述的飞机配重装置，其特征在于，所述运动组件(2)包括支撑件(21)和滚动件(22)，所述滚动件(22)通过支撑件(21)安装在配重块(1)上。3.根据权利要求2所述的飞机配重装置，其特征在于，所述运动组件(2)为多组。4.根据权利要求3所述的飞机配重装置，其特征在于，所述支撑件(21)为滚轮座，所述滚动件(22)为滚轮。5.根据权利要求1所述的飞机配重装置，其特征在于，所述锁止组件(3)包括锁止件(31)、可调杆(32)和手摇臂(33)，所述可调杆(32)贯穿配重块(1)并通过螺纹与配重块(1)配合，所述锁止件(31)位于可调杆(32)底端，所述手摇臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹羽顺，许赞，吴燚，
申请(专利权)人：长沙五七一二飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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