一种基于公路桥梁设计的防护栏制造技术

本申请公开了一种基于公路桥梁设计的防护栏，包括呈四方体结构的左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱底部分别固定在底板上，所述底板上四角处分别设置有安装孔，所述左立柱和右立柱中间安装有挡板，所述左立柱、右立柱和挡板上分别设置有防撞结构。通过第一限位杆、第一弹簧、第一防撞框、第二防撞框、挡板、第二限位杆、第二弹簧和防撞板的设置，第一防撞框和第二防撞框在第一弹簧和第一限位杆的作用下起到缓冲减震的作用，防撞板在第二限位杆和第二弹簧的作用下起到缓冲减震的效果，提高了防护栏的整体抗撞击能力，同时也对车辆形成了保护，避免过大的反作用力对车辆以及驾驶员造成伤害。成伤害。成伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种基于公路桥梁设计的防护栏


[0001]本申请涉及公路桥梁设计
，尤其是一种基于公路桥梁设计的防护栏。

技术介绍

[0002]公路桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
[0003]在公路桥梁建设过程中往往需要安装防护栏，但是现有的防护栏大多是固定杆防护，当车辆撞击到防护栏时，不能够起到很好的缓冲效果，现有的防护栏结构固定，需要更换或维修防护栏时，不便于拆卸。因此，针对上述问题提出一种基于公路桥梁设计的防护栏。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种基于公路桥梁设计的防护栏用于解决现有的防护栏大多是固定杆防护，当车辆撞击到防护栏时，不能够起到很好的缓冲效果，现有的防护栏结构固定，需要更换或维修防护栏时，不便于拆卸的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种基于公路桥梁设计的防护栏，包括呈四方体结构的左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱底部分别固定在底板上，所述底板上四角处分别设置有安装孔，所述左立柱和右立柱中间安装有挡板，所述左立柱、右立柱和挡板上分别设置有防撞结构，所述防撞结构包括第一限位杆、第一弹簧、第一防撞框、第二防撞框、挡板、第二限位杆、第二弹簧和防撞板。
[0006]进一步地，所述左立柱外部安装有第一防撞框，所述左立柱前后两侧壁上分别安装有多组第一限位杆和第一弹簧，所述第一弹簧分别套接在第一限位杆外部，所述第一限位杆和第一弹簧远离左立柱的一端分别固定安装在第一防撞框前后两侧内壁上。
[0007]进一步地，所述右立柱外部安装有第二防撞框，所述右立柱前后两侧壁上分别安装有多组第一限位杆和第一弹簧，所述第一弹簧分别套接在第一限位杆外部，所述第一限位杆和第一弹簧远离右立柱的一端分别固定安装在第二防撞框前后两侧内壁上。
[0008]进一步地，所述第一防撞框和第二防撞框左右两侧壁上下两边分别安装有安装环，所述安装环对应的挡板左右两侧壁上分别安装有插杆，所述插杆分别与安装环相互卡接。
[0009]进一步地，所述挡板前后两侧分别安装有防撞板，所述挡板前后两侧壁上分别安装有多组第二限位杆和第二弹簧，所述第二弹簧分别套接在第二限位杆外部。
[0010]进一步地，所述第二限位杆和第二弹簧远离挡板的一端分别固定安装在防撞板内侧壁上，所述防撞板外侧壁上分别安装有反光板。
[0011]通过本申请上述实施例，通过第一限位杆、第一弹簧、第一防撞框、第二防撞框、挡
板、第二限位杆、第二弹簧和防撞板的设置，第一防撞框和第二防撞框在第一弹簧和第一限位杆的作用下起到缓冲减震的作用，防撞板在第二限位杆和第二弹簧的作用下起到缓冲减震的效果，提高了防护栏的整体抗撞击能力，同时也对车辆形成了保护，避免过大的反作用力对车辆以及驾驶员造成伤害。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0014]图2为本申请一种实施例的正视结构示意图；
[0015]图3为本申请一种实施例的侧视结构示意图；
[0016]图4为本申请一种实施例的挡板俯视结构示意图。
[0017]图中：1、左立柱；2、右立柱；3、底板；4、安装孔；5、第一防撞框；6、第二防撞框；7、第一限位杆；8、第一弹簧；9、挡板；10、安装环；11、插杆；12、第二限位杆；13、第二弹簧；14、防撞板；15、反光板。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相
连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]请参阅图1
‑
4所示，一种基于公路桥梁设计的防护栏，包括呈四方体结构的左立柱1和右立柱2，所述左立柱1和右立柱2底部分别固定在底板3上，所述底板3上四角处分别设置有安装孔4，所述左立柱1和右立柱2中间安装有挡板9，所述左立柱1、右立柱2和挡板9上分别设置有防撞结构，所述防撞结构包括第一限位杆7、第一弹簧8、第一防撞框5、第二防撞框6、挡板9、第二限位杆12、第二弹簧13和防撞板14。
[0025]所述左立柱1外部安装有第一防撞框5，所述左立柱1前后两侧壁上分别安装有多组第一限位杆7和第一弹簧8，所述第一弹簧8分别套接在第一限位杆7外部，所述第一限位杆7和第一弹簧8远离左立柱1的一端分别固定安装在第一防撞框5前后两侧内壁上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于公路桥梁设计的防护栏，其特征在于：包括呈四方体结构的左立柱(1)和右立柱(2)，所述左立柱(1)和右立柱(2)底部分别固定在底板(3)上，所述底板(3)上四角处分别设置有安装孔(4)，所述左立柱(1)和右立柱(2)中间安装有挡板(9)，所述左立柱(1)、右立柱(2)和挡板(9)上分别设置有防撞结构，所述防撞结构包括第一限位杆(7)、第一弹簧(8)、第一防撞框(5)、第二防撞框(6)、挡板(9)、第二限位杆(12)、第二弹簧(13)和防撞板(14)。2.根据权利要求1所述的一种基于公路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述左立柱(1)外部安装有第一防撞框(5)，所述左立柱(1)前后两侧壁上分别安装有多组第一限位杆(7)和第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)分别套接在第一限位杆(7)外部，所述第一限位杆(7)和第一弹簧(8)远离左立柱(1)的一端分别固定安装在第一防撞框(5)前后两侧内壁上。3.根据权利要求1所述的一种基于公路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述右立柱(2)外部安装有第二防撞框(6)，所述右立柱(2)前后两侧壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱越群，许琇荔，
申请(专利权)人：朱越群，
类型：新型
国别省市：