本实用新型专利技术公开了一种用于运梁车的行进辅助装置及运梁车，涉及运梁车相关领域，为解决现有技术中的无法解决现有行进辅助装置在辅助时极易产生预制梁偏斜现象的问题。所述龙门架的下端设置有连接柱，所述连接柱的下端设置有液压推杆，所述液压推杆的两侧均设置有定位块，所述液压推杆的下端设置有固定块，所述固定块的下端设置有固定座，所述固定座的下端设置有转动轮。设置有转动轮。设置有转动轮。
【技术实现步骤摘要】
一种用于运梁车的行进辅助装置及运梁车
[0001]本技术涉及运梁车相关领域，具体为一种用于运梁车的行进辅助装置及运梁车。
技术介绍
[0002]运梁车，将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆。分轨行式和轮胎式等。主要由几十个驱动轮与从动轮、车架、驾驶室、操纵控制系统、辅助装置等组成。是架桥机施工的配套设备，而现有的运梁车在进行使用时，常常需要使用辅助装置来辅助预制梁移动至运梁车的上端。
[0003]而现有的运梁车行进辅助装置在进行使用时，常常多是使用支撑机构来对预制梁的两端进行支撑，从而极易在辅助移动时，产生预制梁偏斜的现象，从而极易影响到整个运梁车行进辅助装置的搬运效率，因此市场急需研制一种用于运梁车的行进辅助装置及运梁车来帮助人们解决现有的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于运梁车的行进辅助装置及运梁车，以解决上述
技术介绍
中提出的无法解决现有行进辅助装置在辅助时极易产生预制梁偏斜现象的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于运梁车的行进辅助装置，包括龙门架，所述龙门架的下端设置有连接柱，所述连接柱的下端设置有液压推杆，所述液压推杆的两侧均设置有定位块，所述液压推杆的下端设置有固定块，所述固定块的下端设置有固定座，所述固定座的下端设置有转动轮。
[0006]优选的，所述连接柱的一侧设置有辅助轮，所述辅助轮设置有多个，所述辅助轮与龙门架通过螺栓连接，所述固定座的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机设置有多个，所述驱动电机与固定座通过螺栓连接，所述驱动电机上设置有电机转轴，所述驱动电机的一侧设置有传动带，所述传动带紧贴电机转轴。
[0007]优选的，所述龙门架的内部设置有托梁板，所述托梁板设置为矩形板状，所述托梁板的上端设置有防滑条，所述防滑条设置为三角条状，所述防滑条设置有多个，相邻两个所述防滑条之间的距离设置为一致，所述防滑条与托梁板通过氩弧焊连接。
[0008]优选的，所述托梁板的下端设置有加强架，所述加强架设置为“X”状，所述加强架设置有多个，所述加强架与托梁板设置为固定连接，所述加强架的两侧均设置有定位条，所述定位条设置为矩形条状，所述定位条与托梁板设置为固定连接。
[0009]优选的，所述加强架的下端设置有隔板，所述隔板设置为矩形板状，所述隔板与加强架设置为固定连接，所述隔板的下端设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内部设置有缓冲杆，且缓冲杆与缓冲弹簧设置为固定连接。
[0010]一种运梁车，包括驾驶仓，所述驾驶仓的后端设置有驱动箱，所述驱动箱与驾驶仓
设置为固定连接，所述驱动箱的后端设置有托梁车，所述托梁车与驱动箱设置为固定连接，所述托梁车的下端设置有驱动结构，所述驱动结构设置有多个，所述驱动结构与托梁车设置为固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该技术通过龙门架、连接柱与液压推杆的设置，使用者在对该行进辅助装置进行使用时，使用者可以通过龙门架与连接柱相互配合，来使得预制梁在支撑完成后，可以通过移动龙门架与连接柱来代替预制梁进行移动，从而可以极大程度上缓解预制梁在移动时的困难性，同时也可以通过液压推杆的设置，来使得该行进辅助装置可以适应吧不同高度规格的运梁车，进而可以大幅度的缓解使用者的使用压力；
[0013]2、该技术通过加强架、防滑条与缓冲弹簧的设置，使用者在对该行进辅助装置进行使用时，使用者可以通过加强架的设置，来大幅度的提高整个托梁板的抗压强度，同时也可以通过防滑条的设置，来进一步的提高预制梁与该行进辅助装置之间的相对摩擦，最后也可以通过缓冲弹簧的设置，来进一步的提高整个托梁板的受压强度，进而可以大幅度的提高整个行进辅助装置的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的龙门架的结构图；
[0015]图2为本技术的龙门架的内部结构图；
[0016]图3为本技术的一种用于运梁车的行进辅助装置及运梁车的侧视结构图。
[0017]图中：1、驾驶仓；2、驱动箱；3、托梁车；4、驱动结构；5、龙门架；6、辅助轮；7、连接柱；8、定位块；9、固定块；10、液压推杆；11、固定座；12、转动轮；13、驱动电机；14、传动带；15、托梁板；16、防滑条；17、加强架；18、隔板；19、缓冲弹簧；20、定位条。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种用于运梁车的行进辅助装置，包括龙门架5，龙门架5的下端设置有连接柱7，连接柱7设置有两个，连接柱7与龙门架5通过手工电弧焊连接，连接柱7的下端设置有液压推杆10，液压推杆10与连接柱7设置为固定连接，液压推杆10的两侧均设置有定位块8，液压推杆10的下端设置有固定块9，固定块9与定位块8设置为贴合，固定块9的下端设置有固定座11，固定座11的下端设置有转动轮12。
[0020]进一步，连接柱7的一侧设置有辅助轮6，辅助轮6设置有多个，辅助轮6与龙门架5通过螺栓连接，固定座11的一侧设置有驱动电机13，驱动电机13设置有多个，驱动电机13与固定座11通过螺栓连接，驱动电机13上设置有电机转轴，驱动电机13的一侧设置有传动带14，传动带14紧贴电机转轴。
[0021]进一步，龙门架5的内部设置有托梁板15，托梁板15设置为矩形板状，托梁板15的上端设置有防滑条16，防滑条16设置为三角条状，防滑条16设置有多个，相邻两个防滑条16之间的距离设置为一致，防滑条16与托梁板15通过氩弧焊连接。
[0022]进一步，托梁板15的下端设置有加强架17，加强架17设置为“X”状，加强架17设置有多个，加强架17与托梁板15设置为固定连接，加强架17的两侧均设置有定位条20，定位条20设置为矩形条状，定位条20与托梁板15设置为固定连接。
[0023]进一步，加强架17的下端设置有隔板18，隔板18设置为矩形板状，隔板18与加强架17设置为固定连接，隔板18的下端设置有缓冲弹簧19，缓冲弹簧19的内部设置有缓冲杆，且缓冲杆与缓冲弹簧19设置为固定连接。
[0024]一种运梁车，包括驾驶仓1，驾驶仓1的后端设置有驱动箱2，驱动箱2与驾驶仓1设置为固定连接，驱动箱2的后端设置有托梁车3，托梁车3与驱动箱2设置为固定连接，托梁车3的下端设置有驱动结构4，驱动结构4设置有多个，驱动结构4与托梁车3设置为固定连接。
[0025]工作原理：使用时，先对整个行进辅助装置进行检查，使用者确认检查无误后，即可以开始进行使用，使用者可以通过将预制梁移动至龙门架5的上端，并通过驱动转动轮12来实现对龙门架5的移动，以实现对预制梁的行进辅助，而使用者在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于运梁车的行进辅助装置，包括龙门架(5)，其特征在于：所述龙门架(5)的下端设置有连接柱(7)，所述连接柱(7)的下端设置有液压推杆(10)，所述液压推杆(10)的两侧均设置有定位块(8)，所述液压推杆(10)的下端设置有固定块(9)，所述固定块(9)的下端设置有固定座(11)，所述固定座(11)的下端设置有转动轮(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于运梁车的行进辅助装置，其特征在于：所述连接柱(7)的一侧设置有辅助轮(6)，所述辅助轮(6)设置有多个，所述辅助轮(6)与龙门架(5)通过螺栓连接，所述固定座(11)的一侧设置有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)设置有多个，所述驱动电机(13)与固定座(11)通过螺栓连接，所述驱动电机(13)上设置有电机转轴，所述驱动电机(13)的一侧设置有传动带(14)，所述传动带(14)紧贴电机转轴。3.根据权利要求1所述的一种用于运梁车的行进辅助装置，其特征在于：所述龙门架(5)的内部设置有托梁板(15)，所述托梁板(15)设置为矩形板状，所述托梁板(15)的上端设置有防滑条(16)，所述防滑条(16)设置为三角条状，所述防滑条(16)设置有多个，相邻两个所述防滑条(16)之间的距离设置为一致，所述防滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王作成，苏孝局，郑祥盘，张冲，
申请(专利权)人：永富建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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