一种抗冲击的发动机气缸套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗冲击的发动机气缸套，该发动机气缸套旨在解决现有技术下发动机气缸套在受到外界冲击时缺乏一定抗冲击保护结构的技术问题。该发动机气缸套包括气缸套本体、安装在所述发动机气缸套本体上的加固模块、连接于所述气缸套本体内部用于进行双重抗冲击保护的上部保护模块、连接于所述上部保护模块用于进行连接保护的下部保护模块、设置于气缸套本体内部用于进行缓冲保护的缓冲组件、设置于所述气缸套本体外侧用于进行定位连接的定位组件。该发动机气缸套通过加固外圈能够起到加固保护的作用，而通过弹性元件可以起到弹性缓冲的效果，使气缸套本体在受到外界冲击时也有良好的稳定性。时也有良好的稳定性。时也有良好的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击的发动机气缸套


[0001]本技术属于发动机气缸套
，具体涉及一种抗冲击的发动机气缸套。

技术介绍

[0002]现今，所使用的发动机气缸套结构较为单一，不具备一定的抗冲击保护结构，当发动机气缸套在受到外界冲击时容易发生一定的形变，同时其内部的零件也容易受到损坏，从而影响到整体使用的稳定性，大大降低了整体的使用寿命。
[0003]目前，专利号为CN201220443196.8的技术专利公开了发动机气缸套，包括筒状的气缸套本体，所述气缸套本体的外侧面上设有若干条状且延伸方向与所述气缸套本体的轴向方向相同的凹槽；所述凹槽内还沿着所述气缸套本体周向延伸的小凸条。其缩短了热传递的路径，有利于将燃烧室的热量传递给气缸体，热传递效果好，气缸套的使用寿命较长，也减轻了活塞环烧结的现象，但是该发动机气缸套在受到外界冲击时缺乏一定的抗冲击保护结构，从而使其内部的零件容易受到损坏，大大降低了整体的使用寿命。
[0004]因此，针对上述发动机气缸套在受到外界冲击时缺乏一定抗冲击保护结构的问题，亟需得到解决，以改善发动机气缸套的使用场景。

技术实现思路

[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种抗冲击的发动机气缸套，该发动机气缸套旨在解决现有技术下发动机气缸套在受到外界冲击时缺乏一定抗冲击保护结构的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种抗冲击的发动机气缸套，该发动机气缸套包括气缸套本体、安装在所述发动机气缸套本体上的加固模块、连接于所述气缸套本体内部用于进行双重抗冲击保护的上部保护模块、连接于所述上部保护模块用于进行连接保护的下部保护模块、设置于气缸套本体内部用于进行缓冲保护的缓冲组件、设置于所述气缸套本体外侧用于进行定位连接的定位组件；所述加固模块内部设置有圆形的加固外圈，所述缓冲组件内部设置有可弹性伸缩的弹性元件。
[0009]使用本技术方案的发动机气缸套时，通过加固模块内部设置的圆形的加固外圈能够起到加固保护的作用，而通过缓冲组件内部设置的可弹性伸缩的弹性元件可以起到弹性缓冲的效果，使气缸套本体在受到外界冲击时也有良好的稳定性。
[0010]优选地，所述气缸套本体内部设置有用于进行抗压保护的外抗压层，所述外抗压层内侧设置有用于进行缓冲承压的承压内层。通过外抗压层的设置，可以起到抗压保护效果，而通过承压内层的设置，可以起到承压作用。
[0011]进一步的，所述承压内层内侧设置有用于进行缓冲连接的缓冲空腔，所述气缸套本体内部设置有用于两端进行连接的连接套圈。通过缓冲空腔的设置，可以起到缓冲连接
的作用，而通过连接套圈的设置，可以起到便于连接的作用。
[0012]再进一步的，所述上部保护模块内部设置有用于上部进行双重保护的抗冲击内套筒，所述抗冲击内套筒内部开设有用于进行连接卡位的卡位通槽。通过抗冲击内套筒的设置，可以对上部起到双重保护的作用，而通过卡位通槽的设置，可以使其便于卡位连接。
[0013]再进一步的，所述下部保护模块内部设置有用于下部进行双重保护的防护内套筒，所述防护内套筒和抗冲击内套筒内部设置有用于进行弹性缓冲的缓冲内圈层。通过防护内套筒的设置，可以对下部进行双重保护，而通过缓冲内圈层的设置，能够在其受到冲击时起到缓冲作用。
[0014]再进一步的，所述抗冲击内套筒外表面设置有用于和弹性元件进行配合使用的连接卡孔，所述连接卡孔内部设置有用于进行限位的限位卡块。通过连接卡孔的设置，可以和弹性元件进行配合使用，而通过限位卡块的设置，可以起到限位连接效果。
[0015]再进一步的，所述防护内套筒外侧设置有用于进行弹性卡位的弹性卡位块，所述气缸套本体外侧设置有用于进行定位连接的定位卡环，所述气缸套本体内部开设有用于进行定位的定位卡圈槽。通过弹性卡位块的设置，可以和卡位通槽相契合使用，从而便于进行稳定卡接。
[0016](3)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的发动机气缸套利用加固模块内部设置的加固外圈能够起到加固保护的作用，而通过缓冲组件内部设置的弹性元件可以起到弹性缓冲的效果，使气缸套本体在受到外界冲击时也有良好的稳定性，从而提高了整体的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚的说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术发动机气缸套一种具体实施方式的结构示意图；
[0020]图2为本技术发动机气缸套一种具体实施方式的剖视图；
[0021]图3为本技术发动机气缸套一种具体实施方式中上部保护模块3的拆分结构示意图；
[0022]图4为本技术发动机气缸套一种具体实施方式中上部保护模块3的剖视图。
[0023]附图中的标记为：1、气缸套本体；2、加固模块；3、上部保护模块；4、下部保护模块；5、缓冲组件；6、定位组件；7、加固外圈；8、弹性元件；9、外抗压层；10、承压内层；11、缓冲空腔；12、连接套圈；13、抗冲击内套筒；14、卡位通槽；15、防护内套筒；16、缓冲内圈层；17、连接卡孔；18、限位卡块；19、弹性卡位块；20、定位卡环；21、定位卡圈槽。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新
型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的样式。
[0025]实施例1
[0026]本具体实施方式是一种抗冲击的发动机气缸套，其结构示意图如图1所示，其剖视图如图2所示，该发动机气缸套包括气缸套本体1、安装在发动机气缸套本体1上的加固模块2、连接于气缸套本体1内部用于进行双重抗冲击保护的上部保护模块3、连接于上部保护模块3用于进行连接保护的下部保护模块4、设置于气缸套本体1内部用于进行缓冲保护的缓冲组件5、设置于气缸套本体1外侧用于进行定位连接的定位组件6；加固模块2内部设置有圆形的加固外圈7，缓冲组件5内部设置有可弹性伸缩的弹性元件8。
[0027]针对本具体实施方式，弹性元件8可以设置为弹簧等具有弹性作用的元件，其数量也可以根据使用需要进行相应的增减。
[0028]其中，气缸套本体1内部设置有用于进行抗压保护的外抗压层9，外抗压层9内侧设置有用于进行缓冲承压的承压内层10，承压内层10内侧设置有用于进行缓冲连接的缓冲空腔11，气缸套本体1内部设置有用于两端进行连接的连接套圈12。连接套圈12的规格可以根据实际需要进行相应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击的发动机气缸套，该发动机气缸套包括气缸套本体、安装在所述发动机气缸套本体上的加固模块、连接于所述气缸套本体内部用于进行双重抗冲击保护的上部保护模块、连接于所述上部保护模块用于进行连接保护的下部保护模块、设置于气缸套本体内部用于进行缓冲保护的缓冲组件、设置于所述气缸套本体外侧用于进行定位连接的定位组件；其特征在于，所述加固模块内部设置有圆形的加固外圈，所述缓冲组件内部设置有可弹性伸缩的弹性元件。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击的发动机气缸套，其特征在于，所述气缸套本体内部设置有用于进行抗压保护的外抗压层，所述外抗压层内侧设置有用于进行缓冲承压的承压内层。3.根据权利要求2所述的一种抗冲击的发动机气缸套，其特征在于，所述承压内层内侧设置有用于进行缓冲连接的缓冲空腔，所述气缸套本体内部设置有用于两端进行连接的连接套圈。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚强，
申请(专利权)人：浙江三人机械有限公司，
类型：新型
国别省市：