钢带式无级变速器的操纵机构及钢带式无级变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种钢带式无级变速器的操纵机构及钢带式无级变速器，操纵机构包括升档驱动组件、降档驱动组件和转轴组件；转轴组件包括转轴、沿转轴的轴向依次间隔设置于转轴上的升档变速毂和降档变速毂、分别设置于升档变速毂和降档变速毂上的升档拨叉和降档拨叉。在工作过程中，升档驱动组件或降档驱动组件驱动转轴转动时，转轴可联动升档变速毂和降档变速毂转动分别带动升档拨叉和降档拨叉朝移动，使得升档拨叉带动主动轮组中的移动轮靠近或远离固定轮、降档拨叉带动从动轮组中的移动轮靠近或远离固定轮，以实现升档或降档工作，这种结构的操纵机构不仅结构简单，还具有耗损失小、效率较高的优点。效率较高的优点。效率较高的优点。

【技术实现步骤摘要】
钢带式无级变速器的操纵机构及钢带式无级变速器


[0001]本专利技术涉及汽车变速箱领域，特别涉及一种钢带式无级变速器的操纵机构及钢带式无级变速器。

技术介绍

[0002]无级变速器技术的发展，已经有了一百多年的历史。无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器以及可变斜面式无级变速器；针对钢带式无级变速器，要通过液压油推动主从动液压缸，即微机控制的液压调整和变速比调整机构，从而达到变速的功能。这种结构的钢带式无级变速器，由于液压系统设计比较复杂，在固定速比时，主要通过保持液压力实现，能耗损失较大，效率较低。
[0003]因此，现有技术中液压系统的无级变速器存在能耗损失较大、效率较低的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决现有技术中液压系统的无级变速器存在能耗损失较大、效率较低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的一种实施方式公开了一种钢带式无级变速器的操纵机构，用于调节所述钢带式无级变速器的主动轮组和从动轮组的轮径；
[0006]所述操纵机构包括升档驱动组件、降档驱动组件和转轴组件；所述转轴组件包括转轴、沿所述转轴的轴向依次间隔设置于所述转轴上的升档变速毂和降档变速毂、分别设置于所述升档变速毂和所述降档变速毂上的升档拨叉和降档拨叉；其中，
[0007]所述升档驱动组件和所述降档驱动组件分别传动连接于所述转轴的两端，所述升档变速毂的外周壁和所述降档变速毂的外周壁上形成有升档螺旋引导槽和降档螺旋引导槽，所述升档拨叉的一端嵌设于所述升档螺旋引导槽内，另一端用于与所述主动轮组的主移动轮传动连接，所述降档拨叉的一端嵌设于所述降档螺旋引导槽内，另一端用于与所述从动轮组的主移动轮传动连接；其中，
[0008]所述升档驱动组件开启、所述降档驱动组件断开时，所述升档驱动组件驱动所述转轴转动，所述转轴联动所述升档变速毂和所述降档变速毂转动，以分别带动所述升档拨叉和所述降档拨叉朝第一方向移动，使得所述升档拨叉带动所述主动轮组中的主移动轮靠近主固定轮、且所述降档拨叉带动所述从动轮组中的从移动轮远离从固定轮；
[0009]所述升档驱动组件断开、所述降档驱动组件开启时，所述降档驱动组件驱动所述转轴转动，所述转轴联动所述升档变速毂和所述降档变速毂转动，以分别带动所述升档拨叉和所述降档拨叉朝第二方向移动，使得所述升档拨叉带动所述主动轮组中的主移动轮远离主固定轮、所述降档拨叉带动所述从动轮组中的从移动轮靠近从固定轮；
[0010]所述第一方向与所述第二方向相反，且所述第一方向和所述第二方向平行于所述
转轴的轴线方向。
[0011]采用上述技术方案，本实施方式中的操纵机构由于包括驱动组件、降档驱动组件和转轴组件，转轴组件包括转轴、设置于转轴上的升档变速毂和降档变速毂、升档拨叉和降档拨叉。钢带式无级变速器通过本实施方式中的操纵结构，在工作过程中，升档驱动组件或降档驱动组件驱动所述转轴转动时，转轴可联动升档变速毂和降档变速毂转动分别带动升档拨叉和降档拨叉朝移动，使得升档拨叉带动主动轮组中的移动轮靠近或远离固定轮、降档拨叉带动从动轮组中的移动轮靠近或远离固定轮，以实现升档或降档工作。相比变速比调整机构的液压传动。本实施方式中的操纵机构不仅结构简单，还具有耗损失小、效率较高的优点。
[0012]进一步地，本专利技术的另一种实施方式公开了一种钢带式无级变速器的操纵机构，所述升档螺旋引导槽的开口处和所述降档螺旋引导槽的开口处均具有限位部，所述升档拨叉的一端和所述降档拨叉的一端均具有被限位部，在所述升档拨叉的一端和所述降档拨叉的一端分别嵌设于所述升档螺旋引导槽和所述降档螺旋引导槽时，所述限位部与所述被限位部卡接，以限制所述升档拨叉的一端脱离所述升档螺旋引导槽、所述降档拨叉的一端脱离所述降档螺旋引导槽。
[0013]采用上述技术方案，本实施方式提供的操纵机构由于在升档螺旋引导槽的开口处和降档螺旋引导槽的开口处设置有限位部，升档拨叉的一端和降档拨叉的一端均具有被限位部；通过这种结构的设置可限制升档拨叉的一端脱离升档螺旋引导槽、降档拨叉的一端脱离降档螺旋引导槽，进而能够提高本实施方式中的操纵机构在使用过程中的可靠性。
[0014]进一步地，本专利技术的另一种实施方式公开了一种钢带式无级变速器的操纵机构，所述限位部为形成于所述升档螺旋引导槽的开口处和所述降档螺旋引导槽的开口处、并沿所述开口的边缘延伸的第一凸台，所述被限位部为形成于所述升档拨叉的一端和所述降档拨叉的一端、并与所述第一凸台适配的第二凸台。
[0015]采用上述技术方案，本实施方式将限位部设置为第一凸台，被限位部设置为第二凸台，由于凸台具有结构简单的优点，可直接一体成型于升档螺旋引导槽、降档螺旋引导槽、升档拨叉、降档拨叉上，可进一步简化操纵机构的制造工序，进而能够降低生产成本。
[0016]进一步地，本专利技术的另一种实施方式公开了一种钢带式无级变速器的操纵机构，所述升档驱动组件包括升档电机和升档离合器，所述降档驱动组件包括降档电机和降档离合器；所述升档电机的主轴通过所述升档离合器与所述转轴的一端传动连接，所述降档电机的主轴通过所述降档离合器与所述转轴的另一端传动连接；其中，
[0017]所述升档驱动组件开启、所述降档驱动组件断开时，所述升档离合器接合，所述降档离合器断开，所述升档电机通过所述升档离合器联动所述转轴转动；
[0018]所述升档驱动组件断开、所述降档驱动组件开启时，所述降档离合器接合，所述升档离合器断开，所述降档电机通过所述降档离合器联动所述转轴转动。
[0019]采用上述技术方案，升档驱动组件包括升档电机和升档离合器，降档驱动组件包括降档电机和降档离合器，通过这种结构的设置，可使得升档驱动组件和降档驱动组件分别驱动转轴时，可通过离合器方便地实现动力的结合或断开，具有使用方便和可靠性高的优点。
[0020]进一步地，本专利技术的另一种实施方式公开了一种钢带式无级变速器的操纵机构，
所述操纵机构还包括升档导向构件和降档导向构件；其中，
[0021]所述升档导向构件可拆卸地固定连接于所述升档拨叉，所述降档导向构件可拆卸地固定连接于所述降档拨叉上，且所述升档导向构件和所述降档导向构件均具有与箱体连接的滑动部。
[0022]采用上述技术方案，本实施方式通过升档导向构件和降档导向构件的设置，可使得升档拨叉和降档拨叉在沿转轴的轴向移动时，能够通过升档导向构件和降档导向构件进行导向，进而使得升档拨叉和降档拨叉在沿转轴的轴向移动时更加平稳。
[0023]进一步地，本专利技术的另一种实施方式公开了一种钢带式无级变速器的操纵机构，所述升档螺旋引导槽和所述降档螺旋引导槽相对于所述转轴的轴线的斜率相等。
[0024]采用上述技术方案，升档螺旋引导槽和降档螺旋引导槽相对于转轴的轴线的斜率相等，通过这种结构的设置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢带式无级变速器的操纵机构，用于调节所述钢带式无级变速器的主动轮组和从动轮组的轮径；其特征在于：所述操纵机构包括升档驱动组件、降档驱动组件和转轴组件；所述转轴组件包括转轴、沿所述转轴的轴向依次间隔设置于所述转轴上的升档变速毂和降档变速毂、分别设置于所述升档变速毂和所述降档变速毂上的升档拨叉和降档拨叉；其中，所述升档驱动组件和所述降档驱动组件分别传动连接于所述转轴的两端，所述升档变速毂的外周壁和所述降档变速毂的外周壁上形成有升档螺旋引导槽和降档螺旋引导槽，所述升档拨叉的一端嵌设于所述升档螺旋引导槽内，另一端用于与所述主动轮组的主移动轮传动连接，所述降档拨叉的一端嵌设于所述降档螺旋引导槽内，另一端用于与所述从动轮组的主移动轮传动连接；其中，所述升档驱动组件开启、所述降档驱动组件断开时，所述升档驱动组件驱动所述转轴转动，所述转轴联动所述升档变速毂和所述降档变速毂转动，以分别带动所述升档拨叉和所述降档拨叉朝第一方向移动，使得所述升档拨叉带动所述主动轮组中的主移动轮靠近主固定轮、且所述降档拨叉带动所述从动轮组中的从移动轮远离从固定轮；所述升档驱动组件断开、所述降档驱动组件开启时，所述降档驱动组件驱动所述转轴转动，所述转轴联动所述升档变速毂和所述降档变速毂转动，以分别带动所述升档拨叉和所述降档拨叉朝第二方向移动，使得所述升档拨叉带动所述主动轮组中的主移动轮远离主固定轮、所述降档拨叉带动所述从动轮组中的从移动轮靠近从固定轮；所述第一方向与所述第二方向相反，且所述第一方向和所述第二方向平行于所述转轴的轴线方向。2.如权利要1所述的钢带式无级变速器的操纵机构，其特征在于，所述升档螺旋引导槽的开口处和所述降档螺旋引导槽的开口处均具有限位部，所述升档拨叉的一端和所述降档拨叉的一端均具有被限位部，在所述升档拨叉的一端和所述降档拨叉的一端分别嵌设于所述升档螺旋引导槽和所述降档螺旋引导槽时，所述限位部与所述被限位部卡接，以限制所述升档拨叉的一端脱离所述升档螺旋引导槽、所述降档拨叉的一端脱离所述降档螺旋引导槽。3.如权利要求2所述的钢带式无级变速器的操纵机构，其特征在于，所述限位部为形成于所述升档螺旋引导槽的开口处和所述降档螺旋引导槽的开口处、并沿所述开口的边缘延伸的第一凸台，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张青，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：