基于干扰分析的直升机动载荷指示系统试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种基于干扰分析的直升机动载荷指示系统试验装置，包括工艺传感器和/或电源及试验连接器；工艺传感器包括由电阻Ra、电阻Rb、电阻Rc、电阻Rd串接的平衡电桥，电连接器一和音频三芯卡农插座，电连接器一具有4个端口，其中端口1为信号S+，端口2为信号S－，端口3为供桥E+，端口4为供桥E－；音频三芯卡农插座具有3个端口，其中端口1为地，端口2为信号+，端口3为信号－；电源及试验连接器包括直流电源、指示器、测试按钮、电连接器三和电连接器四，电连接器三具有7个端口，其中端口1为+27V电源，端口2为地，端口4为指示+，端口5为指示－，端口6为地，端口7为测试；电连接器四具有7个端口。7个端口。7个端口。

【技术实现步骤摘要】
基于干扰分析的直升机动载荷指示系统试验装置


[0001]本技术属于电气
，涉及一种动载荷检测系统，特别是一种基于干扰分析的直升机动载荷指示系统试验装置。

技术介绍

[0002]动载荷指示系统由动载荷传感器、动载荷放大器和动载荷控制盒组成，用于测量直升机飞行中桨叶所承受的动载荷值，供飞行员监视，以便合理操纵，确保飞行安全和使用寿命。目前内场主要利用专用设备对动载荷传感器、动载荷放大器和动载荷控制盒进行性能检测，合格后装机；机上利用自检功能完成系统的通电检查。
[0003]在直八系列直升机上，动载荷指示系统的动载荷传感器安装在主减右伺服固定支座上，动载荷放大器安装在机械师座位侧的无线电舱底层，动载荷控制盒安装在驾驶舱的左仪表板上。动载荷传感器到动载荷放大器之间的连接电缆长约二十余米，动载荷放大器到动载荷控制盒之间的连接电缆长约近六米，系统供电和接地线路长约近五米。按照系统工作原理，动载荷传感器输出的最大信号幅值范围为(0～0.8)毫伏，正常状态时约为(0～0.4)毫伏；动载荷放大器输出的最大信号幅值范围为(0～4)伏，正常状态时约为(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于干扰分析的直升机动载荷指示系统试验装置，其特征在于，包括工艺传感器和/或电源及试验连接器；所述工艺传感器包括由电阻Ra、电阻Rb、电阻Rc、电阻Rd呈回路串接的平衡电桥，电连接器一和音频三芯卡农插座，所述电连接器一至少具有4个端口，其中端口1为信号S+，端口2为信号S－，端口3为供桥E+，端口4为供桥E－，所述电连接器一的端口1接入所述平衡电桥的电阻Ra和电阻Rb之间，所述电连接器一的端口2接入所述平衡电桥的电阻Rd和电阻Ra之间，所述电连接器一的端口3接入所述平衡电桥的电阻Rc和电阻Rd之间，所述电连接器一的端口4接入所述平衡电桥的电阻Rb和电阻Rc之间；所述音频三芯卡农插座具有3个端口，其中端口1为地，端口2为信号+，端口3为信号－，所述音频三芯卡农插座的端口1接入所述平衡电桥的电阻Rb和电阻Rc之间，所述音频三芯卡农插座的端口2接入所述平衡电桥的电阻Ra和电阻Rb之间，所述音频三芯卡农插座的端口3接入所述平衡电桥的电阻Rc和电阻Rd之间；所述电源及试验连接器包括直流电源、指示器、测试按钮、电连接器三和电连接器四，所述电连接器三具有7个端口，其中端口1为+27V电源，端口2为地，端口4为指示+，端口5为指示－，端口6为地，端口7为测试，所述电连接器三的端口1通过开关一连接所述直流电源的一端，所述直流电源的另一端通过开关三连接所述测试按钮的一端，所述电连接器三的端口4通过开关二连接所述指示器的一端，所述电连接器三的端口5通过开关二连接所述指示器的另一端，所述电连接器三的端口6通过开关三连接所述测试按钮的一端，所述电连接器三的端口7通过开关三...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈池礼，蒋燕，李洪斌，唐顺龙，吕沛伦，
申请(专利权)人：成都国营锦江机器厂，
类型：新型
国别省市：