一种车用多功能座椅、基于车用多功能座椅的控制方法技术

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及车用多功能座椅、控制方法和控制装置；车用多功能座椅包括座椅坐垫、第一座椅靠背、第二座椅靠背和座椅裙边，座椅坐垫的一端与第一座椅靠背的一端转动连接，座椅坐垫的另一端与座椅裙边转动连接；第一座椅靠背的另一端与第二座椅靠背转动连接；座椅坐垫与车身可拆卸连接；座椅坐垫的底部设有滑轮组件，座椅坐垫、第一座椅靠背、第二座椅靠背、以及座椅裙边上设有连续的滑轨；滑轮组件与滑轨滑动连接；本申请通过使车用多功能座椅可以通过变换形成多种常用设备模式，避免出行携带其他设备，从而提高车内空间利用率。空间利用率。空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用多功能座椅、基于车用多功能座椅的控制方法


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种车用多功能座椅、基于车用多功能座椅的控制方法。

技术介绍

[0002]车辆座椅是车内不可缺少的装置，但目前车辆座椅多为单一固定座椅，其占用了车辆内部大部分空间，以至于车内空间无法满足其他常用设备的放置；若为了放置其他常用设备就需要对座椅先进行拆卸后，再放置常用设备；导致车辆座椅和其他常用设备无法同时放置在车内空间中。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述问题，本申请的目的在于使车用多功能座椅具备多种常用设备模式的变换选择，避免出行携带其他设备，从而提高车内空间利用率。
[0004]为了解决上述问题，本申请提供了一种车用多功能座椅，包括座椅坐垫、第一座椅靠背、第二座椅靠背和座椅裙边，所述座椅坐垫的一端与所述第一座椅靠背的一端转动连接，所述座椅坐垫的另一端与所述座椅裙边转动连接；所述第一座椅靠背的另一端与所述第二座椅靠背转动连接；所述座椅坐垫与车身可拆卸连接；
[0005]所述座椅坐垫的底部设有滑轮组件，所述座椅坐垫、所述第一座椅靠背、所述第二座椅靠背、以及所述座椅裙边上设有连续的滑轨；所述滑轮组件与所述滑轨滑动连接。
[0006]在本申请实施例中，所述座椅坐垫两侧设有扶手部，所扶手部与所述座椅坐垫转动连接。
[0007]在本申请实施例中，所述第一座椅靠背、所述第二座椅靠背、以及所述座椅裙边两侧均设有安全遮挡部，所述安全遮挡部与分别与各自对应的所述第一座椅靠背、所述第二座椅靠背、以及所述座椅裙边转动连接。
[0008]在本申请实施例中，所述座椅坐垫的底部设有固定连接部，所述车身上设有固定基座，所述固定连接部与所述固定基座可拆卸连接。
[0009]在本申请实施例中，所述固定基座内设有第一容置腔，所述第一容置腔用于容置所述滑轮组件。
[0010]在本申请另一实施例中，所述固定连接部内设有第二容置腔，所述第二容置腔用于容置所述滑轮组件。
[0011]在本申请实施例中，所述滑轮组件包括滚轮部和支撑连接部，所述滚轮部通过所述支撑连接部与所述座椅坐垫的底部可伸缩连接。
[0012]在本申请实施例中，所述座椅坐垫与所述车身通过电磁连接。
[0013]另一方面，本申请还提供一种基于车用多功能座椅的控制方法，所述方法用于控制本申请实施例中的车用多功能座椅，所述方法包括：
[0014]获取模式控制指令；
[0015]基于所述模式控制指令，确定所述车用多功能座椅的待调节部件，以及所述待调节部件的旋转角度；所述待调节部件包括座椅坐垫、第一座椅靠背、第二座椅靠背和座椅裙边中的一项或者多项；
[0016]控制所述待调节部件旋转所述旋转角度。
[0017]另一方面，本申请还提供一种基于车用多功能座椅的控制装置，所述控制装置用于控制本申请实施例中的车用多功能座椅，所述装置包括：
[0018]指令获取模块，用于获取模式控制指令；
[0019]调节信息确定模块，用于基于所述模式控制指令，确定所述车用多功能座椅的待调节部件，以及所述待调节部件的旋转角度；所述待调节部件包括座椅坐垫、第一座椅靠背、第二座椅靠背和座椅裙边中的一项或者多项；
[0020]座椅调节模块，用于控制所述待调节部件旋转所述旋转角度。
[0021]另一方面，本申请还提供一种智能识别设备，所述设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令或至少一段程序，所述至少一条指令或所述至少一段程序由所述处理器加载并执行以实现如上述基于车用多功能座椅的控制方法。
[0022]另一方面，本申请还提供一种计算机存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令或至少一段程序，所述至少一条指令或所述至少一段程序由处理器加载并执行以实现如上述基于车用多功能座椅的控制方法。
[0023]由于上述技术方案，本申请所述的一种车用多功能座椅具有以下有益效果：
[0024]本申请中车用多功能座椅，通过将座椅坐垫与车身可拆卸连接，座椅坐垫底部设有滑轮组件，将座椅坐垫的一端与第一座椅靠背转动连接，另一端与座椅裙边转动连接，第一座椅靠背与第二座椅靠背转动连接，并在座椅坐垫、第一座椅靠背、第二座椅靠背、以及座椅裙边上设置连续的滑轨，滑轮组件与滑轨滑动连接；以使车用多功能座椅具备多种常用设备模式的变换选择，避免出行携带其他设备，间接的提高了车内空间利用率。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0026]图1是本申请实施例提供的一种车用多功能座椅结构侧视图；
[0027]图2是本申请实施例提供的一种车用多功能座椅结构正视图；
[0028]图3是本申请实施例提供的一种车用多功能座椅变换为担架模式的结构图；
[0029]图4是本申请实施例提供的一种车用多功能座椅变换为轮椅模式的结构图；
[0030]图5是本申请实施例提供的一种基于车用多功能座椅的控制方法的流程示意图；
[0031]图6是本申请实施例提供的一种基于车用多功能座椅的控制装置的结构示意图；
[0032]图7是本申请实施例提供的一种车用多功能座椅的硬件结构框图。
[0033]其中，1
‑
座椅坐垫，2
‑
第一座椅靠背，3
‑
第二座椅靠背，4
‑
座椅裙边，5
‑
滑轮组件，51
‑
滚轮部，52
‑
支撑连接部，6
‑
扶手部，7
‑
安全遮挡部。
具体实施方式
[0034]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用多功能座椅，其特征在于，包括座椅坐垫(1)、第一座椅靠背(2)、第二座椅靠背(3)和座椅裙边(4)，所述座椅坐垫(1)的一端与所述第一座椅靠背(2)的一端转动连接，所述座椅坐垫(1)的另一端与所述座椅裙边(4)转动连接；所述第一座椅靠背(2)的另一端与所述第二座椅靠背(3)转动连接；所述座椅坐垫(1)与车身可拆卸连接；所述座椅坐垫(1)的底部设有滑轮组件(5)，所述座椅坐垫(1)、所述第一座椅靠背(2)、所述第二座椅靠背(3)、以及所述座椅裙边(4)上设有连续的滑轨；所述滑轮组件(5)与所述滑轨滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种车用多功能座椅，其特征在于，所述座椅坐垫(1)两侧设有扶手部(6)，所扶手部(6)与所述座椅坐垫(1)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种车用多功能座椅，其特征在于，所述第一座椅靠背(2)、所述第二座椅靠背(3)、以及所述座椅裙边(4)两侧均设有安全遮挡部(7)，所述安全遮挡部(7)与分别与各自对应的所述第一座椅靠背(2)、所述第二座椅靠背(3)、以及所述座椅裙边(4)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种车用多功能座椅，其特征在于，所述座椅坐垫(1)的底部设有固定连接部，所述车身上设有固定基座，所述固定连接部与所述固定基座可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种车用多功能座椅，其特征在于，所述固定基座内设有第一容置腔，所述第一容置腔用于容置所述滑轮组件(5)。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：